今天小编分享的汽车经验：成都车展车企百态：有人欢喜有人愁，欢迎阅读。
第二十七届成都国际汽车展览会展现车企百态。
撰文丨余家进
责编丨 DAN
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8 月 30 日第二十七届成都国际汽车展览会顺利启幕，尽管今年展会的热闹程度不如当年，更有行业资深媒体人表示这是近 20 年来最冷清的一届成都车展，但是参展的车企都在不遗余力地发布新车型和新技术，更有不少车企选择在成都车展首发新车型，展出车型超 1600 台，共有 130 家企业集中亮相，这个 22 万平方米的大展馆颇为热闹。
当然了，行业人士对这届车展给出 " 冷清 " 的评语也并非无迹可寻。近两年车市价格战打得激烈，很多车企的发展状况不理想，甚至败走市场，所以本届成都车展缺少了很多熟悉的面孔，这也使得喧嚣的中国西部国际博览城，隐隐有着些许落寞。
合资与自主各玩各的
自从自主新能源车崛起，慢慢蚕食了燃油车份额后，每逢国际汽车展览会，合资与自主似乎有一种各玩各的态度，合资车企坚持全新燃油车的发布，自主车企则是大力推广新能源产品。此次成都车展也不例外。
合资车企在展览会上发布的新车型也是燃油车居多，包括大众途岳新锐、新款宝马 3 系、全新凯迪拉克 XT5、新款林肯飞行家、全新探险者、第五代胜达等。而新能源车型相对较少，主要有新款宝马 i3、全新奔驰 GLC 插混版、新款奔驰 EQE 等。
合资车企发布的新车型，技术更新之处主要包含几点，分别是发动机技术、燃油系统、智能驾驶辅助系统、智能座舱系统以及环保与节能技术等，具体来看就是宝马最新的第 9 代 iDrive 作業系統、梅赛德斯 - 奔驰的第 3 代 MBUX 智能人机互動系统等等。这些新技术的应用，能够进一步提升车辆的性能和行驶质感。
合资车企坚守燃油车板块，与市场大环境和企业自身特点有关。虽然现在新能源车的市场渗透率已经超燃油车，但是燃油车的市场份额也有近 5 成，这也说明了依然有大量消费者愿意选择燃油车。另外，合资车企一方的跨国企业，在全球各地都有不少市场份额，而海外市场的燃油车热度相对新能源车更高，有消息称美国越来越多纯电动车用户都转向了燃油车，这样的市场背景下，合资汽车做好燃油车，依然能活得很滋润，何况燃油车的利润也更可观。
中国车企不同，燃油车的技术优势不明显，当年更是长期落后于合资品牌，现在新能源车得以成功超车，当然要紧握机会谋发展。于是在车展上，自主品牌主要是发布新能源产品，比如海豹 06GT、极氪 7X、捷途山海 L7、阿维塔 07 等。而燃油新车的占比较少，主要有新一代 MG5、瑞虎 8 PLUS、长安 CS75 PLUS 等。
与此同时，自主车企也发布了不少先进的新能源技术，比如固态电池、钠离子电池、智能电池管理系统等，集中在电池技术、快充技术、智能 BMS 系统、新材料应用、安全性能、动力系统优化以及智能化与网联化等方面。毫无疑问，多项新技术的应用，能够进一步提升自主新能源车的市场竞争力。
正因为合资和自主车企都发布了多款新车型和多项创新技术，所以今年成都车展的含金量也不低，当然，车企之间的竞争状态也相当激烈。但无论怎样，车企能够带来更多新车型和新技术，对于消费者来说是好事，车型的综合性能越来越强，同时价格也不断走低，那么消费者的用车体验也会更好。
有人欢喜有人愁
虽然车企在车展上发布新车和新技术的热情很高，但是有人欢喜也有人愁，今年成都车展缺少了很多熟悉的面孔，例如高合、英菲尼迪、起亚、特斯拉等等。
通常来说，缺席车展的车企基本是经营不善，资金不足，毕竟在展馆打造一个高规格的展台，往往需要几百万起步。这次高合和英菲尼迪没有参展，确实在资金方面遇到不小的问题，如今高合和英菲尼迪两个品牌都处于市场边缘位置，其中高合更是屡次传出破产的消息。
但是起亚和特斯拉等等车企不同，要知道，今年 1-7 月起亚交出的销量成绩依然有 13.2 万辆，并且现代起亚集团还是全球第三大的车企巨头，资金能力充足。同样，特斯拉的销量规模足够大，旗下车型多次位居销量榜冠军位置，所以特斯拉账上的资金，相信也是比较充足。
资金实力雄厚的车企放弃成都车展，轱辘哥认为跟展会影响力有关。虽然成都车展也称为国际性车展，但是参展商基本是当地经销商，就像一个展销会，跟北上广的国家车展可以说是不在同一水平，那么厂家的重视度也不同。
何况起亚和特斯拉这些品牌，本身也存在一些问题，例如韩系车的市场关注度不同，起亚参加车展，大概率会被冷落，而特斯拉参加参展已经屡次出现维权事件，这对品牌口碑造成很大的影响，加之特斯拉的车型又能长期保持畅销状态，不参展也没有太大影响。
总的来说，不参展的车企多多少少存在一些短板问题，它们的缺席也进一步折射出车市环境的竞争激烈。今年很多车企的收益没有达到预期，这种情况下，缺席的车企留着子弹在今年底的广州车展发力，或许得到的效果会更理想。
一个展馆，可以展现车企百态，合资车企主打燃油车，自主品牌发力新能源车。其中，宝马、梅赛德斯 - 奔驰、大众、比亚迪等头部车企，凭借强大的体系力，在新车和技术方面持续推新，那么在展馆里获得的关注度相对较高。其他企业更多是偏隅一角。
但无论怎样，身在现场的轱辘哥也充分感受到展馆里每一家车企，每一家经销商，甚至是每一个人，都在努力着，期盼着金九银十销售旺季能在今年如愿实现。
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