今天小编分享的汽车经验：复古设计回头率100%，轴距3米大5座，还有6/7座选，国产必火！，欢迎阅读。
随着目前新能源汽车进程推进，很多此前已经停产的车型都通过电动化，重新获得生命力，在广州车展上，就有这么一款看着很呆萌的复古车型，通过电动化重新回到大家视野。它就是来自大众汽车的 ID.BUZZ，致敬诞生于 1950 年的大众 T1 的车型。
大众 ID.BUZZ 车型基于 MEB 模块化电驱动平台打造，车身尺寸为 4712*1985*1937mm，轴距为 2988mm，风阻系数为 0.285cd。此外，新车还提供长轴距车型，尺寸为 4962*1985*1927mm，轴距达到 3238mm。
前脸来看，车头的双色弧形元素与经典 T1 类似，不过 T1 采用更萌的圆形头灯，而 ID.BUZZ 沿用大众 ID. 家族比较细长锐利的大灯造型。中间的大众车标激进进行放大处理，并且带有光源。保险杠的镂空带有渐变处理，视觉效果也不错。
新车 ABC 柱均采用了熏黑隐藏式处理，再搭配上双色车身，显得很年轻俏皮。大家心心念念的侧滑门必须安排上，而且展车采用的是双侧电动侧滑门。D 柱带有三道同样带有渐变菱形的横条辐装饰。
21 英寸宽条辐双色轮毂搭配车身同样能彰显出其独特的年轻动感，匹配的是韩泰 Ventus 系列 EV 专用轮胎，尺寸为 235/45 R21。
ID.BUZZ 的中控采用 ID. 家族较为常见的简约设计风格，用料大部分为可再生资源，包括织物、木纹饰板等等。为了强化车身结构，提高碰撞安全标准，新车还用上了双 A 柱式设计，还能减少视野盲點。
作为一款家用 MPV 车型，储物空间自然不用多说，ID.BUZZ 在中控設定多个储物格，即便车门内饰板也进行分层处理，提供摆放物品的空间，还提供了充电接口。
中间空调出风口下方为侧滑门开关以及独立的可收纳式储物格。
ID.BUZZ 前排保留了中间过道，贴边停车可以轻松从另一侧下车。展车座椅整体配置不低，前排带电动调节、座椅记忆，并且两侧均带有独立扶手，这点比较罕见。
标准轴距车型为 5 座布局，二排也并非夏朗那种三张独立座椅，这有点遗憾，二排座椅前后和靠背调节均采用手动调节，舒适度尚可。长轴距车型提供三排 6 座或 7 座布局。
部分 MPV 会在 B 柱設定固定式的扶手，而 ID.BUZZ 则是采用皮质拉手，更加有复古的味道。前排椅背设有手动小桌板，除了常规的地图袋之外，头枕下方还带有放手机或其它物品的储物槽。
标轴 5 座版的備份厢空间超大，即便硬塞第三排椅子也还是有空间的。目前没有備份厢容积或尺寸数据，但目测摆放 6 个托运行李箱还是绰绰有余 .
新车采用了搭载 ID. 家族惯用的电子怀挡，习惯上手之后使用还是挺便利的。新车同样采用后置后驱动力布局，单电机最大功率 204 马力，峰值扭矩 310 牛 · 米，最高限速为 145km/h。如果还嫌不够快，后面还将推出 ID.BUZZ GTX 性能版车型。
目前尚未公布电池容量方面数据，在 WLTP 工况下，ID. BUZZ 的综合续航里程为 423km，应付一般接送小孩上学、上下班代步来说是够用的。充电方面，根据厂家公布资料显示，新车半小时可从 SOC5% 充至 80%。
期待 ID.BUZZ 引进国产
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