今天小编分享的汽车经验：长安，经典永不“过气”，欢迎阅读。
什么样的车才能称之为经典？
这个问题长安或许能轻松应答，因为无论是经久不衰的CS75 系列、逸动系列，还是一经上市就迅速霸榜的UNI-V，均可称为经典。
而在新能源冲击下，长安的燃油车型仍展现出十足的韧劲，以上车型均在细分市场排名销量榜前列。
与时俱进，就是长安多款车型成为 " 常青树 " 的一大关键。
3 月 20 日，长安召开春季焕新发布会，对以上三款车型进行全面更新，长安第三代 CS75PLUS 冠军版、第二代 UNI-V、第三代逸动三款新车正式上市。
与时俱进，长安从 " 降价 " 开始。
叠加限时红包、膨胀礼后，第二代 UNI-V 限时 9.89 万元起，第三代 CS75PLUS 冠军版 10.99 万元起，第三代逸动 7.09 万元起，均较现款车型便宜 1 万元左右。对于 10 万级家轿车而言，这样的 " 降价 " 幅度已经非常有诚意了。
长安一直以来的 " 卷王 " 作风，在三款新车上同样有所体现，多项配置与当前流行趋势接轨。
其中第三代 CS75PLUS 冠军版在智能化方面实现跃迁，全系标配 L2 级智能驾驶辅助系统，并搭载内嵌 Face ID 人脸识别的 IMS 智能互動管家等配置，可实现疲劳监测预警、智能儿童呵护系统、不规范行为提示前沿配置。
同时，全系标配的爱信 8AT 手自一体变速器依旧使第三代 CS75PLUS 冠军版领先同级，可让操控性更精准、快速。
第二代 UNI-V 则继续发力年轻市场，整体运动感更强，比如风阻系数低至 0.25Cd，再比如搭载 SUPER RACE 2.0 赛道模式、电动掀背门、同级唯一全系标配的智能电动尾翼等配置。
安全性，同样是第二代 UNI-V 的优势所在。
一方面，第二代 UNI-V 的车身结构十分硬核，采用 " 中国十佳车身 " —— " 方舟笼 " 安全车身，高强钢占比达到70%以上。
另一方面，主 / 被动安全配置到位，包括全系标配 6 安全气囊，并搭载 AEB/FCW/LDW 等多项主动安全技术。
作为 " 国民家轿 "，第三代逸动则在舒适性上下足了功夫。
包括 520L 超大備份厢容积、超纤零压 3.0 云端座椅、45 处 NVH 隔吸声设计以及同级最大后排空间、尺寸最大的 " 双智能大屏 " 等多项领先配置，使得第三代逸动的舒适性得到明显提升。
同时，第三代逸动在造型设计上实现较大突破，采用了新潮的无边界前格栅、轻奢内饰风格等，在一众设计传统的家轿车中拥有较高辨识度。
不管是电动尾翼、极低的风阻系数，还是隐藏式门把手，长安都让旗下车型做到了与时俱进，所以就算是亲民的燃油车，也基本没有过时的设计，和一些合资车形成鲜明对比。
不断增强的产品力，也让上述车型成为了车市中的常青树，时至今日销量依旧可观。
比如，长安 CS75 系列在 2023 年售出 24.48 万辆，成为年度 SUV 燃油车销冠；再比如，逸动系列在 2023 年售出 15.47 万辆，登顶中国品牌轿车销量榜第一。
从 2012 年首款车型上市至今，长安逸动系列累计销量近 170 万辆。
从 2014 年首款车型上市至今，长安 CS75 系列累计售出 200 万辆。
毫无疑问，长安逸动系列、CS75 系列都是经典车型，已在中国市场耕耘数十载。
百万保有量基础将会让长安第三代 CS75PLUS 冠军版、第三代逸动的用户更省钱、省心、省力。
对于选购 10 万级家用车的用户而言，性价比是首要考虑的因素。
以上新车领先同级的产品力与有诚意的价格，前文的各项信息已经证明，那么就相当于买车时就已经省钱了。不过最为重要的是，选择这类经典车型，还能在使用时更省钱。
车型的保有量大，意味着配件的保有量同样可观，即使是二三线城市的维修点，也更容易找到相关配件。同时这类车型的配件流转率也较高，这样便可节省我们维修时等待配件的时间。
另外，保有量大的车型，维修、保养相对更容易，工作人员熟能生巧，维修费用也就相对较低。
此外，长安逸动系列、CS75 系列的价格均十分稳定，这就意味着车型在二级市场的价格不会轻易 " 崩盘 "，能保证较好的保值率，这是目前很多新能源车和某些大降价拋售车型无法做到的。
因此，光是维修费、二手车价格，选择长安逸动系列、CS75 系列，整个用车周期至少可以省下（多赚）大几千块。
除此之外，长安作为传统燃油大厂，在燃油车领網域拥有 40 年造车底蕴，目前累计销量已突破 2500 万辆。
庞大的体量，也意味着长安有更大的资金规模研发更先进的技术。
除了能够用规模化优势与体系化优势实现摊薄研发成本，进而给车型实惠的定价外，先进的技术本身也能带来更省的使用成本。
具体来看，以上三款新车都搭载了蓝鲸新一代 NE1.5T 发动机，第三代 CS75PLUS 冠军版在该动力版本下，WLTC 百公里综合油耗可低至 6.96L，实现对同级对手的领先。
可以说，市场考验已经淘汰了综合素质不强的车型，能留下来的都是 CS75 系列、逸动系列这类能让车主省时、省心、省钱的好产品。
作为三款车型中最年轻的后辈，UNI-V 目前已展现出了经典车型该有的销量表现，自 2022 年 3 月上市后，仅用 9 个月就创下自主品牌轿跑最快交付 10 万辆的市场纪录，并成为 2023 年同类产品热度排名第一的冠军车型。
从市场销量来看，燃油车依旧是车市的销量主力，2024 年以来，占比高达七成，燃油车仍被大部分消费者所需要。
还是那句话，" 买车看榜单，好车选长安！"
