今天小編分享的汽車經驗：長安，經典永不“過氣”，歡迎閱讀。
什麼樣的車才能稱之為經典？
這個問題長安或許能輕松應答，因為無論是經久不衰的CS75 系列、逸動系列，還是一經上市就迅速霸榜的UNI-V，均可稱為經典。
而在新能源衝擊下，長安的燃油車型仍展現出十足的韌勁，以上車型均在細分市場排名銷量榜前列。
與時俱進，就是長安多款車型成為 " 常青樹 " 的一大關鍵。
3 月 20 日，長安召開春季煥新發布會，對以上三款車型進行全面更新，長安第三代 CS75PLUS 冠軍版、第二代 UNI-V、第三代逸動三款新車正式上市。
與時俱進，長安從 " 降價 " 開始。
疊加限時紅包、膨脹禮後，第二代 UNI-V 限時 9.89 萬元起，第三代 CS75PLUS 冠軍版 10.99 萬元起，第三代逸動 7.09 萬元起，均較現款車型便宜 1 萬元左右。對于 10 萬級家轎車而言，這樣的 " 降價 " 幅度已經非常有誠意了。
長安一直以來的 " 卷王 " 作風，在三款新車上同樣有所體現，多項配置與當前流行趨勢接軌。
其中第三代 CS75PLUS 冠軍版在智能化方面實現躍遷，全系标配 L2 級智能駕駛輔助系統，并搭載内嵌 Face ID 人臉識别的 IMS 智能互動管家等配置，可實現疲勞監測預警、智能兒童呵護系統、不規範行為提示前沿配置。
同時，全系标配的愛信 8AT 手自一體變速器依舊使第三代 CS75PLUS 冠軍版領先同級，可讓操控性更精準、快速。
第二代 UNI-V 則繼續發力年輕市場，整體運動感更強，比如風阻系數低至 0.25Cd，再比如搭載 SUPER RACE 2.0 賽道模式、電動掀背門、同級唯一全系标配的智能電動尾翼等配置。
安全性，同樣是第二代 UNI-V 的優勢所在。
一方面，第二代 UNI-V 的車身結構十分硬核，采用 " 中國十佳車身 " —— " 方舟籠 " 安全車身，高強鋼占比達到70%以上。
另一方面，主 / 被動安全配置到位，包括全系标配 6 安全氣囊，并搭載 AEB/FCW/LDW 等多項主動安全技術。
作為 " 國民家轎 "，第三代逸動則在舒适性上下足了功夫。
包括 520L 超大備份廂容積、超纖零壓 3.0 雲端座椅、45 處 NVH 隔吸聲設計以及同級最大後排空間、尺寸最大的 " 雙智能大屏 " 等多項領先配置，使得第三代逸動的舒适性得到明顯提升。
同時，第三代逸動在造型設計上實現較大突破，采用了新潮的無邊界前格栅、輕奢内飾風格等，在一眾設計傳統的家轎車中擁有較高辨識度。
不管是電動尾翼、極低的風阻系數，還是隐藏式門把手，長安都讓旗下車型做到了與時俱進，所以就算是親民的燃油車，也基本沒有過時的設計，和一些合資車形成鮮明對比。
不斷增強的產品力，也讓上述車型成為了車市中的常青樹，時至今日銷量依舊可觀。
比如，長安 CS75 系列在 2023 年售出 24.48 萬輛，成為年度 SUV 燃油車銷冠；再比如，逸動系列在 2023 年售出 15.47 萬輛，登頂中國品牌轎車銷量榜第一。
從 2012 年首款車型上市至今，長安逸動系列累計銷量近 170 萬輛。
從 2014 年首款車型上市至今，長安 CS75 系列累計售出 200 萬輛。
毫無疑問，長安逸動系列、CS75 系列都是經典車型，已在中國市場耕耘數十載。
百萬保有量基礎将會讓長安第三代 CS75PLUS 冠軍版、第三代逸動的用戶更省錢、省心、省力。
對于選購 10 萬級家用車的用戶而言，性價比是首要考慮的因素。
以上新車領先同級的產品力與有誠意的價格，前文的各項信息已經證明，那麼就相當于買車時就已經省錢了。不過最為重要的是，選擇這類經典車型，還能在使用時更省錢。
車型的保有量大，意味着配件的保有量同樣可觀，即使是二三線城市的維修點，也更容易找到相關配件。同時這類車型的配件流轉率也較高，這樣便可節省我們維修時等待配件的時間。
另外，保有量大的車型，維修、保養相對更容易，工作人員熟能生巧，維修費用也就相對較低。
此外，長安逸動系列、CS75 系列的價格均十分穩定，這就意味着車型在二級市場的價格不會輕易 " 崩盤 "，能保證較好的保值率，這是目前很多新能源車和某些大降價拋售車型無法做到的。
因此，光是維修費、二手車價格，選擇長安逸動系列、CS75 系列，整個用車周期至少可以省下（多賺）大幾千塊。
除此之外，長安作為傳統燃油大廠，在燃油車領網域擁有 40 年造車底蘊，目前累計銷量已突破 2500 萬輛。
龐大的體量，也意味着長安有更大的資金規模研發更先進的技術。
除了能夠用規模化優勢與體系化優勢實現攤薄研發成本，進而給車型實惠的定價外，先進的技術本身也能帶來更省的使用成本。
具體來看，以上三款新車都搭載了藍鲸新一代 NE1.5T 發動機，第三代 CS75PLUS 冠軍版在該動力版本下，WLTC 百公裡綜合油耗可低至 6.96L，實現對同級對手的領先。
可以說，市場考驗已經淘汰了綜合素質不強的車型，能留下來的都是 CS75 系列、逸動系列這類能讓車主省時、省心、省錢的好產品。
作為三款車型中最年輕的後輩，UNI-V 目前已展現出了經典車型該有的銷量表現，自 2022 年 3 月上市後，僅用 9 個月就創下自主品牌轎跑最快交付 10 萬輛的市場紀錄，并成為 2023 年同類產品熱度排名第一的冠軍車型。
從市場銷量來看，燃油車依舊是車市的銷量主力，2024 年以來，占比高達七成，燃油車仍被大部分消費者所需要。
還是那句話，" 買車看榜單，好車選長安！"
