今天小编分享的科技经验：华为年度最重磅产品发布，今晚就卖爆了！，欢迎阅读。
今天，华为年度最重磅的产品 " 科技车皇 " 问界 M9 已经发布。
老狐认为这将是改变所有人认知的一款车，彻底颠覆你对电动车，对中国汽车的固有印象。
看完发布会后，我就下定了。
今晚和朋友吃饭，说我定了问界 M9 ，他们的态度基本都是，50 万买个电动车，不值得！
我没有反驳，默默的喝了一口酒。
因为他们对智能电动车了解的还很浅，很浅，他们可能连智驾都没用过。但对豪华油车有着根深蒂固的执念，毕竟也是 GLS 的车主。
但时间会证明，智能电动车是未来，中国人也能拥有自己的豪华汽车品牌。
吃完饭后，我带着家人跑到了广州白云区 " 云门华为体验店 "，第一次深度接触了这台车。
毕竟买车嘛，也得征求家人的同意。
没想到，我老婆和小孩都爱的不行，反复问年前能不能提车。
年前能不能提车，我不知道，只知道现在网上这款车炒疯了。春节前 2000 的名额要加价 10 万，虽然消息真假还有待确认。
总之，问界 M9 是彻底火了！
后来跟销售咨询了一下，今晚 21：42 左右，大定已经 1.6 万，我猜今晚大定 2 万毫无压力。
作为华为今年的压轴车型，定位为旗舰的问界 M9，注定了会是一款 " 高调吸流 " 的车。
其实在发布会开始前，盲订用户就已经超过 5.4 万。
在上市发布会开始之前，老狐还和小伙伴打了赌，猜猜余承东会说多少次遥遥领先？
但出乎意料的是，余总今天变得低调了。
在发布会现场，他本人几乎没有提到这四个字，通过大量的数据对比后，反倒是下面的观众开始振臂呐喊。
说回车本身，相比此前 50 - 60 万元的预售区间，46.98 - 56.98 万元的正式售价存在一定的惊喜感。
而且反衬余承东整场的 " 低调 " 表现，介绍问界 M9 之前的那句，"1000 万以内最好 SUV"，更直接的透露着倔强与自信。
那么接下来，老狐带大家看看问界 M9 的底气源自哪里？
硬體也要反超 BBA？
熟悉问界的朋友们，可能都有一个这样深入浅出的概念，在华为的技术赋能下，这家品牌比较领先的是智能化，也就是智能座舱和智驾辅助。
但到了问界 M9，风头变了，车身、底盘和动力等硬體，成了最先被提及的。
首先是车身，白车身的铝合金占比达到了 80 %，轻量化系数低至 2.02。
对于这么大的车来说，如何控制重量，对于动力、刹车、空间和操控，都有着至关重要的影响，所以这也是最底层逻辑。
通过图片，大家也能感受到问界 M9 的优势。
接下来是操作便利性，大尺寸车身对掉头、转弯的等驾控灵活性，又有了新的要求。
华为独创的猫头鹰增强转向技术，不侵占后排空间，实现了 5.8 米的最小转弯半径。
此外，新车的整车风阻系数达到 0.264 Cd，与保时捷 Taycan 的 0.22 Cd 已经非常接近了。
余承东还特意提到：没有为了特意追求风阻系数，而把造型做得特别怪异。疑似在内涵隔壁的理想 MEGA。
更为重要的是途灵底盘。
全系标配 CDC 可变阻尼避震和空气悬架，5 档车身高度可调，通过 HUAWEI ADS 智能路面感知、iVSE 智能车辆状态感知、全新 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统和 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统。
针对弯道、颠簸、加速、减速等不同场景，这套悬架可以预判驾驶员的操作意图，来提前调整到最适合的状态，与传统的底盘结构是完全不同的。
也就是说软与硬、运动与舒适，都可以同时兼顾。
动力系统就更不用多说了，新能源在加速和能耗方面，对比传统燃油肯定是有优势的。
其中，纯电版车型搭载了 800V 高压技术，采用双电机布局，前电机最大功率为 160 千瓦，后电机最大功率为 230 千瓦。
官方百公里加速时间为 4.3 秒，CLTC 工况下的续航里程为 630 公里，充电 5 分钟补能 150 公里。
增程版车型采用 1.5T 发动机，拥有两种纯电续航，CLTC 工况下分别为 225 公里和 275 公里。
每百公里油耗为 6.9 升，百公里刹停距离为 34.9 米，也要比揽胜、X7 等车型更加出色。
硬體的全方位更新，其实代表了华为造车理念的精进，毕竟相比科技赋能的锦上添花。
但老狐认为车身、底盘和动力等基础性能，是车上最重要的部分，进一步增强购买信心。
比如，我前面说到那些对传统豪华油车有执念的朋友，他们就是认为电动车做不好底盘和品质。
但，这一切在问界 M9 上被改变了。
而到了智能化层面，华为开启了炫技表演。
" 沙发彩色電視機大冰箱 " 进化？
虽然问界 M9 定位大型 SUV，车身尺寸为 5230/1999/1800 mm，轴距为 3110 mm，但个头与宝马 X7、理想 L9 差不多，比奔驰 GLS 稍小一些。
奥秘在于新车的纯平地板达到了 3.04 平方，是同级最大的，说明空间利用率更加出色。
三排座椅都有比较充裕的空间。
今晚我去体验的时候，特意感受了第三排，是我见过目前最宽裕的第三排空间。
我这 1.8 米的大个，穿着大羽绒服坐第三排，膝盖处还有一拳多的空间。
没记错的话，上次体验理想 L9 是没有这个第三排空间的。
并且车内的座椅组合非常灵活，副驾带有女王座、第二排采用全新的零重力座椅，支持自适应水平双扶手，也就是说在座椅放躺后，扶手也能保持水平调整。
像座椅通风、按摩、加热等功能更是不在话下。
此外，第一、二排座椅可以组合成床，放倒第三排座椅，同样可以提供躺卧的空间，而且可以通过语音控制来实现。
比较有意思的是，隐私声盾功能，还可以保证二排的乘客对话，让一排的司机听不到，提供了更加安全的商务空间。
最重磅的还是螢幕，顶配车型卷出了 10 块大屏。
主要包括 12.3 英寸的液晶仪表盘、15.6 英寸智能中控大屏、16 英寸副驾娱乐屏、75 英寸的 AR-HUD 抬头显示、32 英寸升降式投影幕布。
投影屏今晚我也体验过，只能说颠覆汽车体验。具体等我们视频测评。
第一排和第二排的座椅后方，还配有 HUAWEI MagLink 接口，可以进行设备拓展。
全新的 HarmonyOS 4 智能座舱支持多屏联动互動，通过三指滑动即可流转。
AR-HUD 还集成了导航体验，倒车影像、驻车观影等。
32 英寸升降式投影幕布支持一键观影，保证了乘车环境的通透感，久看不晕车。
像 6 座无线充电、双层隔音玻璃、主驾隐私密码箱等，酷炫实用的功能还有很多，篇幅有限我们就不一一介绍了。
如果对 " 冰箱彩色電視機大沙发 " 感兴趣的话，问界 M9 绝对值得实际体验下，各种理念与技术的赋能，并非只是简单的配置堆积，新车更加注重易用性与使用价值。
就拿华为 × Pixel 智能车灯来说，它不只是可以投影各种文字、图案乃至动画效果。
特有的抠图能力，还能在行驶时，遮蔽对向车辆，做到远光不扰人，示宽光毯帮助驾驶者确认车辆宽度，从而提升行车安全，甚至充当户外 100 英寸的巨幕投影。
老狐不禁为问界 M9 的车主捏了把汗，像朋友求婚、同事结婚、家人露营，肯定是少不了借车的。
不过要是朋友结婚跟我借车，我们还是蛮乐意的，毕竟喜事嘛。
最后我们再说说安全，毕竟安全才是最大的豪华。
HUAWEI ADS 2.0 对 AEB 再次进行了更新，面对静止车辆及行人，自动刹停速度最高达到 120 km/h，误踩油门制动也会在 2024 年进行更新。
在上市之前，问界 M9 已经获得了 C-NCAP " 五星 " 和中保研 "3G"，两大碰撞测试机构的最高评级。
可能很多朋友会奇怪，问界 M9 的售价与定位，和理想 L9 存在明显的竞争关系，为什么竞品对比里没有理想 L9 呢？
其实，问界 M9 在立项研发时，理想 L9 还没上市，当时对标的就是奔驰 GLS 等百万级豪华 SUV。
如今两车确实存在一定的竞争关系，但是从科技智能化的角度来说，后发的问界 M9 显然要更具前瞻性。
另外，在硬體与科技的双向更新之后，我们也对华为之后的产品更加期待了，大胆猜测一下，如果未来问界新 M5 全搬过来，会不会成为又一爆款？
* 网传的问界 M5 改款
非要挑毛病的话，老狐觉得：问界 M9 的车身配色过于大胆，5 款车色中，丹霞橙、星河蓝和牧野青，都是偏个性的颜色，还缺少了比较主流的白色。
不知道那个 " 熊猫白 " 为什么被砍掉了。明明生产下线的时候是有的，此前也宣传过，莫非问界 M9 还有大招？
非凡大师？
老狐今晚有些激动，因为科技圈很少有这样的划时代的产品出现，上一个是华为 Mate 60 手机。
难得激动一把，写出来的内容也偏主观，但这就是现在中国汽车的实力。
参考资料：
问界 M9 发布会
编辑：泽天
