今天小编分享的科技经验:华为年度最重磅产品发布,今晚就卖爆了!,欢迎阅读。
今天,华为年度最重磅的产品 " 科技车皇 " 问界 M9 已经发布。
老狐认为这将是改变所有人认知的一款车,彻底颠覆你对电动车,对中国汽车的固有印象。
看完发布会后,我就下定了。
今晚和朋友吃饭,说我定了问界 M9 ,他们的态度基本都是,50 万买个电动车,不值得!
我没有反驳,默默的喝了一口酒。
因为他们对智能电动车了解的还很浅,很浅,他们可能连智驾都没用过。但对豪华油车有着根深蒂固的执念,毕竟也是 GLS 的车主。
但时间会证明,智能电动车是未来,中国人也能拥有自己的豪华汽车品牌。
吃完饭后,我带着家人跑到了广州白云区 " 云门华为体验店 ",第一次深度接触了这台车。
毕竟买车嘛,也得征求家人的同意。
没想到,我老婆和小孩都爱的不行,反复问年前能不能提车。
年前能不能提车,我不知道,只知道现在网上这款车炒疯了。春节前 2000 的名额要加价 10 万,虽然消息真假还有待确认。
总之,问界 M9 是彻底火了!
后来跟销售咨询了一下,今晚 21:42 左右,大定已经 1.6 万,我猜今晚大定 2 万毫无压力。
作为华为今年的压轴车型,定位为旗舰的问界 M9,注定了会是一款 " 高调吸流 " 的车。
其实在发布会开始前,盲订用户就已经超过 5.4 万。
在上市发布会开始之前,老狐还和小伙伴打了赌,猜猜余承东会说多少次遥遥领先?
但出乎意料的是,余总今天变得低调了。
在发布会现场,他本人几乎没有提到这四个字,通过大量的数据对比后,反倒是下面的观众开始振臂呐喊。
说回车本身,相比此前 50 - 60 万元的预售区间,46.98 - 56.98 万元的正式售价存在一定的惊喜感。
而且反衬余承东整场的 " 低调 " 表现,介绍问界 M9 之前的那句,"1000 万以内最好 SUV",更直接的透露着倔强与自信。
那么接下来,老狐带大家看看问界 M9 的底气源自哪里?
硬體也要反超 BBA?
熟悉问界的朋友们,可能都有一个这样深入浅出的概念,在华为的技术赋能下,这家品牌比较领先的是智能化,也就是智能座舱和智驾辅助。
但到了问界 M9,风头变了,车身、底盘和动力等硬體,成了最先被提及的。
首先是车身,白车身的铝合金占比达到了 80 %,轻量化系数低至 2.02。
对于这么大的车来说,如何控制重量,对于动力、刹车、空间和操控,都有着至关重要的影响,所以这也是最底层逻辑。
通过图片,大家也能感受到问界 M9 的优势。
接下来是操作便利性,大尺寸车身对掉头、转弯的等驾控灵活性,又有了新的要求。
华为独创的猫头鹰增强转向技术,不侵占后排空间,实现了 5.8 米的最小转弯半径。
此外,新车的整车风阻系数达到 0.264 Cd,与保时捷 Taycan 的 0.22 Cd 已经非常接近了。
余承东还特意提到:没有为了特意追求风阻系数,而把造型做得特别怪异。疑似在内涵隔壁的理想 MEGA。
更为重要的是途灵底盘。
全系标配 CDC 可变阻尼避震和空气悬架,5 档车身高度可调,通过 HUAWEI ADS 智能路面感知、iVSE 智能车辆状态感知、全新 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统和 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统。
针对弯道、颠簸、加速、减速等不同场景,这套悬架可以预判驾驶员的操作意图,来提前调整到最适合的状态,与传统的底盘结构是完全不同的。
也就是说软与硬、运动与舒适,都可以同时兼顾。
动力系统就更不用多说了,新能源在加速和能耗方面,对比传统燃油肯定是有优势的。
其中,纯电版车型搭载了 800V 高压技术,采用双电机布局,前电机最大功率为 160 千瓦,后电机最大功率为 230 千瓦。
官方百公里加速时间为 4.3 秒,CLTC 工况下的续航里程为 630 公里,充电 5 分钟补能 150 公里。
增程版车型采用 1.5T 发动机,拥有两种纯电续航,CLTC 工况下分别为 225 公里和 275 公里。
每百公里油耗为 6.9 升,百公里刹停距离为 34.9 米,也要比揽胜、X7 等车型更加出色。
硬體的全方位更新,其实代表了华为造车理念的精进,毕竟相比科技赋能的锦上添花。
但老狐认为车身、底盘和动力等基础性能,是车上最重要的部分,进一步增强购买信心。
比如,我前面说到那些对传统豪华油车有执念的朋友,他们就是认为电动车做不好底盘和品质。
但,这一切在问界 M9 上被改变了。
而到了智能化层面,华为开启了炫技表演。
" 沙发彩色電視機大冰箱 " 进化?
虽然问界 M9 定位大型 SUV,车身尺寸为 5230/1999/1800 mm,轴距为 3110 mm,但个头与宝马 X7、理想 L9 差不多,比奔驰 GLS 稍小一些。
奥秘在于新车的纯平地板达到了 3.04 平方,是同级最大的,说明空间利用率更加出色。
三排座椅都有比较充裕的空间。
今晚我去体验的时候,特意感受了第三排,是我见过目前最宽裕的第三排空间。
我这 1.8 米的大个,穿着大羽绒服坐第三排,膝盖处还有一拳多的空间。
没记错的话,上次体验理想 L9 是没有这个第三排空间的。
并且车内的座椅组合非常灵活,副驾带有女王座、第二排采用全新的零重力座椅,支持自适应水平双扶手,也就是说在座椅放躺后,扶手也能保持水平调整。
像座椅通风、按摩、加热等功能更是不在话下。
此外,第一、二排座椅可以组合成床,放倒第三排座椅,同样可以提供躺卧的空间,而且可以通过语音控制来实现。
比较有意思的是,隐私声盾功能,还可以保证二排的乘客对话,让一排的司机听不到,提供了更加安全的商务空间。
最重磅的还是螢幕,顶配车型卷出了 10 块大屏。
主要包括 12.3 英寸的液晶仪表盘、15.6 英寸智能中控大屏、16 英寸副驾娱乐屏、75 英寸的 AR-HUD 抬头显示、32 英寸升降式投影幕布。
投影屏今晚我也体验过,只能说颠覆汽车体验。具体等我们视频测评。
第一排和第二排的座椅后方,还配有 HUAWEI MagLink 接口,可以进行设备拓展。
全新的 HarmonyOS 4 智能座舱支持多屏联动互動,通过三指滑动即可流转。
AR-HUD 还集成了导航体验,倒车影像、驻车观影等。
32 英寸升降式投影幕布支持一键观影,保证了乘车环境的通透感,久看不晕车。
像 6 座无线充电、双层隔音玻璃、主驾隐私密码箱等,酷炫实用的功能还有很多,篇幅有限我们就不一一介绍了。
如果对 " 冰箱彩色電視機大沙发 " 感兴趣的话,问界 M9 绝对值得实际体验下,各种理念与技术的赋能,并非只是简单的配置堆积,新车更加注重易用性与使用价值。
就拿华为 × Pixel 智能车灯来说,它不只是可以投影各种文字、图案乃至动画效果。
特有的抠图能力,还能在行驶时,遮蔽对向车辆,做到远光不扰人,示宽光毯帮助驾驶者确认车辆宽度,从而提升行车安全,甚至充当户外 100 英寸的巨幕投影。
老狐不禁为问界 M9 的车主捏了把汗,像朋友求婚、同事结婚、家人露营,肯定是少不了借车的。
不过要是朋友结婚跟我借车,我们还是蛮乐意的,毕竟喜事嘛。
最后我们再说说安全,毕竟安全才是最大的豪华。
HUAWEI ADS 2.0 对 AEB 再次进行了更新,面对静止车辆及行人,自动刹停速度最高达到 120 km/h,误踩油门制动也会在 2024 年进行更新。
在上市之前,问界 M9 已经获得了 C-NCAP " 五星 " 和中保研 "3G",两大碰撞测试机构的最高评级。
可能很多朋友会奇怪,问界 M9 的售价与定位,和理想 L9 存在明显的竞争关系,为什么竞品对比里没有理想 L9 呢?
其实,问界 M9 在立项研发时,理想 L9 还没上市,当时对标的就是奔驰 GLS 等百万级豪华 SUV。
如今两车确实存在一定的竞争关系,但是从科技智能化的角度来说,后发的问界 M9 显然要更具前瞻性。
另外,在硬體与科技的双向更新之后,我们也对华为之后的产品更加期待了,大胆猜测一下,如果未来问界新 M5 全搬过来,会不会成为又一爆款?
* 网传的问界 M5 改款
非要挑毛病的话,老狐觉得:问界 M9 的车身配色过于大胆,5 款车色中,丹霞橙、星河蓝和牧野青,都是偏个性的颜色,还缺少了比较主流的白色。
不知道那个 " 熊猫白 " 为什么被砍掉了。明明生产下线的时候是有的,此前也宣传过,莫非问界 M9 还有大招?
非凡大师?
老狐今晚有些激动,因为科技圈很少有这样的划时代的产品出现,上一个是华为 Mate 60 手机。
难得激动一把,写出来的内容也偏主观,但这就是现在中国汽车的实力。
参考资料:
问界 M9 发布会
编辑:泽天