今天小编分享的汽车经验：低调月销过万，红旗E-QM5怎么做到的？，欢迎阅读。
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- 来源：飞灵汽车 -
在中国纯电动汽车市场中，11 月销量过万的车型只有 15 款，其中比亚迪一家有 5 款产品，而特斯拉有两款，五菱有 2 款，埃安有两款。另外，长安、吉利、大众等各有一款。月销量在 11 月达到 10270 的红旗 E-QM5 刚好是 " 收尾 " 的一款。E-QM5 破万还是令人有些意外，在半年前的 5 月份，E-QM5 的月销量还只有 4448 辆，在半年时间中该车的月销量不断提升，最终达到在 11 月过万，正式成为新能源汽车市场热门车型之一。
红旗尽管品牌名气很大，但在新能源汽车上其实存在感并不强。从发展上来看，一汽不能舍弃 " 红旗 " 这个品牌的金字招牌，而像其他品牌一样另起炉灶，增强新能源属性。从红旗来看，其新能源发展路径是在 " 红旗 " 主品牌下，构建 " 新能源汽车 "、" 节能汽车 "、" 红旗顶级车 "、" 超级跑车 " 四个子品牌。
在新能源板块，红旗的规划是 2025 年实现总销量达到 100 万台级，其中新能源汽车销量超过 50 万辆；到 2030 年，销量突破 150 万辆，其中新能源汽车成为销售主体。为了推动该目标的实现，从 2022 年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到 " 两个全部，一个停止 "，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。
红旗的新能源平台有高端电动智能超级架构 FMEs 超级架构，在产品上已经发布了 E001、E202、E702 三款产品。其中，E001 是一款 B 级纯电动高级轿车，主力续航达 600km 至 1000km，电池可充可换可更新，电耗达同级别最低的每百公里 12.9kWh，0 至 100km 极限加速达到同级领先的 3 秒 +。这款产品年初的计划是在今年下半年上市，目前来看已经推迟。
而第二款产品 E202，为一款面向家庭市场的 B 级纯电动 SUV。该产品装备 800V 超级快充，只要 5 分钟充电即可续航 300km，拥有智能空气悬架、智能四驱系统。同时，该车的精准自动驾驶系统能够全天候覆盖高速、城市、泊车等绝大多数场景。按照年初的计划，这款产品预计是今年底登场，目前来看也属于延迟了。
而 E702 是一款 C+ 级旗舰高级纯电动轿车。该产品搭载的高级智驾安全底盘系统和精准自动驾驶系统，官方称拥有全天候、全场景百公里 " 零 " 接管的 " 管家式 " 自动驾驶，全球首发沉浸式 5D 影院动效，搭载 7.1.4 声道、2800W 超大功率杜比全景声音响系统。该款产品将于 2024 年上半年和消费者见面。所以从目前来看，在红旗的产品阵营中，还没有全新一代的产品。
那么，E-QM5 是一款怎样的产品呢？2019 年，红旗开始转型布局新能源汽车市场。当年，该公司推出了旗下首款纯电动汽车 E-HS3，属于紧凑型 SUV。后续红旗还推出了纯电大型 SUVE-HS9、纯电中型轿车 E-QM5，以及 HEV 版本的红旗 H5。和之前在燃油车上的思路一样，要想快速上量，肯定是要走 B 端市场。所以在新能源汽车上，红旗也采用了同样的方式。
红旗 E-QM5 就是主打网约车市场，该车定位中型纯电动轿车，于 2021 年 6 月 22 日正式上市，共推出旗享版、滴滴版和 T3 版三款车型，三款车型售价均为 23.98 万元。一开始，E-QM5 仅针对高端网约车市场销售，并不面向个人销售。一年之后，E-QM5 推出了面向个人市场的产品。当时共推出两款车型，售价为 12.28 万 -16.58 万元，其中 431 充电版为 16.58 万元，431km 换电版为 12.28 万元。可以看出，在面向私人消费市场的时候，价格直接下调了超过 10 万元。
根据大搜车智云的数据显示，在今年 1-10 月，红旗 E-QM5 的对公销售占比一直在 30%-40% 左右，三季度一直逼近 50%。不过，在 10 月又下降到了 29%。从数量上来看，从今年 7 月开始，E-QM5 的销量开始了直线上升阶段。其中在 7 月该车的上险量数据就突破了 1 万辆，当月其出租租赁的上险量为 3241 辆。但营运车辆占比最高的是 8 月，当月占比直接到了 49%，数量为 3935 辆。
整体来看，今年 1-10 月，红旗 E-QM5 总体上险量 50,407 辆，而私人购买的上险量为 26,509 辆，占比 52.5%。整体来看，作为一款主打网约车市场的产品，对私人消费市场的转型看起来也并不差。一汽在电动车市场此前将 B 端作为了重点突围的方向，除了红旗实际上奔腾品牌的产品也执行了相同的策略。奔腾此前推出的纯电动 MPV 车型奔腾 NAT，其实方式基本如出一辙。不过在最终的市场表现上，奔腾 NAT 还需要努力。
从 B 端开始寻求销量，不是什么坏事，在行业中有两个成功的例子，分别是北汽新能源和埃安。北汽新能源 2019 年对公销量占比达到 70%，随后北汽新能源开始刻意降低 B 端的占比寻求在 C 端私人消费市场的突破，但转型并未很顺利。而埃安有四成以上的年销量都是由 B 端市场贡献。整体来看，B 端市场是企业新能源起步初期很关键的一步。对于目前的一汽而言，其新能源板块也正在起步之中，通过 B 端快速积累销量也是正确的方向所在。
红旗 E-QM5 能打开市场还是在于其价格实在太具有竞争力。比如 E-QM5 的 620 公里长续航版本，虽然配置较少但是大空间 + 长续航就可以吊打一众车型，该车在不少地方的落地价格还不到 12 万，如果放在其他品牌上也就只能买个的比亚迪海豚了。只能说，在绝对的价格优势面前，什么招数都好使。
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