今天小编分享的汽车经验：坦克家族齐聚成都 坦克500Hi4-T黑武士亮相，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 王一 发自成都
8 月 30 日，坦克品牌携旗下坦克 300、坦克 400 汽油版和坦克 500 Hi4-T 黑武士、坦克 700 Hi4-T 亮相成都车展。四年前的成都车展，坦克首次亮相，四年后坦克携 50 万用户的热爱王者归来，成功激活整个中国越野市场，以超过 50% 的市占率，将自主越野市占率提升至 83.1%。
发布会现场，坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示："50 万销量背后是坦克对技术的坚守和热爱，是打破高端越野、大排量、多档位海外技术垄断的勇气，是长城品类创新的底气。
作为中国越野先行者和引领者，坦克品牌深知越野工况的复杂性，专为越野使用场景组建工程师研发团队，制定全球标定标准并建立越野场景数据库。研发方面，谷玉坤称，截至目前长城汽车拥有超 17000 人的研发团队，并在全球搭建 6 个国际试验室，具备 11 项全球领先的试验验证能力，研发体系更是遍布七国十地。
标定方面，坦克品牌产品从研发到上市，都要经过超 3000 项、近 2 年的严苛测试。在 -35 ° C 严寒的欧亚，坦克要求燃油和 Hi4-T 车型均能一次性启动，在 50 ° C 酷热的中东，坦克要在 16% 的坡道做 120km/h 的长距离高速爬坡。
坦克之所以在研发测试标定等方面不计成本地下大力气，正是因为越野面临的场景极其复杂，而安全就成为重要考量因素。
尤其是在四驱系统方面，坦克始终采用非解耦四驱系统，长城汽车董事长魏建军曾在多个场合强调，对于越野车而言，它可以快，但一定要能做到慢，而且一定要可以实现低速下的大扭矩输出，这样才能实现在车速较慢的情况下缓慢的脱困。非解耦四驱系统可以实现前后轴动力的有效联动，让动力传导更稳定，精准掌控四个车轮的动力分配。甚至能做到仅一个车轮有附着力，也能释放整车全部动力，脱困能力更强。
在动力形式方面，坦克品牌拥有 ICE、HEV、PHEV 等全动力形式，并布局 2.0T、2.4T、3.0T 等多种发动机布局以及 2.0THi4-T 和 3.0T Hi4-T 的新能源动力系统，满足全球不同用户的需求。
与坦克 400 汽油版一同亮相的，还有同为满足用户需求而生的坦克 500 Hi4-T 黑武士版车型，作为坦克 500 车系中一款高度定制化、官方改装的个性化产品，坦克 500 Hi4-T 黑武士以全新黑化套件，彰显产品的独特属性。
时至今日，坦克品牌已拥有超过 50 万的忠实用户青睐，为感恩 50 万名全球用户的一路支持，坦克正式发布品牌之夜共创计划，坦克将打造一场时间、地点、嘉宾、活动环节等完全由用户共创的品牌之夜，让每一位热爱越野的车主都能感受到来自坦克品牌的温度与力量，携手用户共创，共同解锁越野新境界，实现双向奔赴。
