今天小編分享的汽車經驗：坦克家族齊聚成都 坦克500Hi4-T黑武士亮相，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 王一 發自成都
8 月 30 日，坦克品牌攜旗下坦克 300、坦克 400 汽油版和坦克 500 Hi4-T 黑武士、坦克 700 Hi4-T 亮相成都車展。四年前的成都車展，坦克首次亮相，四年後坦克攜 50 萬用户的熱愛王者歸來，成功激活整個中國越野市場，以超過 50% 的市占率，将自主越野市占率提升至 83.1%。
發布會現場，坦克品牌執行副總經理谷玉坤表示："50 萬銷量背後是坦克對技術的堅守和熱愛，是打破高端越野、大排量、多檔位海外技術壟斷的勇氣，是長城品類創新的底氣。
作為中國越野先行者和引領者，坦克品牌深知越野工況的復雜性，專為越野使用場景組建工程師研發團隊，制定全球标定标準并建立越野場景數據庫。研發方面，谷玉坤稱，截至目前長城汽車擁有超 17000 人的研發團隊，并在全球搭建 6 個國際試驗室，具備 11 項全球領先的試驗驗證能力，研發體系更是遍布七國十地。
标定方面，坦克品牌產品從研發到上市，都要經過超 3000 項、近 2 年的嚴苛測試。在 -35 ° C 嚴寒的歐亞，坦克要求燃油和 Hi4-T 車型均能一次性啓動，在 50 ° C 酷熱的中東，坦克要在 16% 的坡道做 120km/h 的長距離高速爬坡。
坦克之所以在研發測試标定等方面不計成本地下大力氣，正是因為越野面臨的場景極其復雜，而安全就成為重要考量因素。
尤其是在四驅系統方面，坦克始終采用非解耦四驅系統，長城汽車董事長魏建軍曾在多個場合強調，對于越野車而言，它可以快，但一定要能做到慢，而且一定要可以實現低速下的大扭矩輸出，這樣才能實現在車速較慢的情況下緩慢的脱困。非解耦四驅系統可以實現前後軸動力的有效聯動，讓動力傳導更穩定，精準掌控四個車輪的動力分配。甚至能做到僅一個車輪有附着力，也能釋放整車全部動力，脱困能力更強。
在動力形式方面，坦克品牌擁有 ICE、HEV、PHEV 等全動力形式，并布局 2.0T、2.4T、3.0T 等多種發動機布局以及 2.0THi4-T 和 3.0T Hi4-T 的新能源動力系統，滿足全球不同用户的需求。
與坦克 400 汽油版一同亮相的，還有同為滿足用户需求而生的坦克 500 Hi4-T 黑武士版車型，作為坦克 500 車系中一款高度定制化、官方改裝的個性化產品，坦克 500 Hi4-T 黑武士以全新黑化套件，彰顯產品的獨特屬性。
時至今日，坦克品牌已擁有超過 50 萬的忠實用户青睐，為感恩 50 萬名全球用户的一路支持，坦克正式發布品牌之夜共創計劃，坦克将打造一場時間、地點、嘉賓、活動環節等完全由用户共創的品牌之夜，讓每一位熱愛越野的車主都能感受到來自坦克品牌的温度與力量，攜手用户共創，共同解鎖越野新境界，實現雙向奔赴。
