今天小编分享的汽车经验：油电之争，也许豪华电混才是最佳解，欢迎阅读。
继成为全球最大的汽车市场后，如今的中国车市已然处在了一个 " 黄金时代 "。市场上不同汽车动力技术路线（燃油、纯电、插混、增程、混动）同台竞技的场面堪称史无前例，油电之争的论调也是空前的激烈。但对于消费者而言，买车面临的选择面就更广了。
那么如何在这么多动力形式中，选择真正适合自己的，或者说符合自己用车场景的车型呢？本期就基于目前市面上的 5 大动力驱动路线，好好聊聊选车这件事。
纯电车型：智能化强 / 驾驶舒适，但存在 " 用车焦虑 "
当前市面上关注度最高的无疑是以新势力为代表纯电车型，无论是美国的特斯拉，还是自主的蔚小理等等，都算是市场上的热门品牌。
当下很多人选择这类纯电车型，基本上都是以市区通勤为主，而且前提是家里有一辆可以长途出行的车。当然也有一部分人是身在一线城市，有车牌刚需，免费上绿牌的纯电车也算是一个不错的选择。
纯电车辆除了在政策上享有一定的福利外，在用车成本、智能化体验和驾驶舒适性方面也有很好的表现。不过它的缺点目前也很明显，一是长途驾驶会存在补能焦虑，虽然目前都在推 800V 快充，但是成本和普及率仍然是问题；二是，车辆的续航达成率会因为温度的变化，有较大的差异，尤其是冬季电车续航打七八折都是常见的；最后是，电车在安全性上，目前很多人仍然存在顾虑。
所以对于电车而言，如果你是一线城市车牌刚需用户，或者家里有主力车，单纯只是需要一辆代步车，个人比较推荐购买。
燃油车：成熟的技术，属于不会错的选择
燃油车自然是大家再熟悉不过了，论驱动技术，它肯定是最成熟的，油车的用户和电车的用户几乎不重叠，如果是用作主力车，而且有长距离驾驶的需求，油车自然是更好的选择。
插混 / 增程车：比较依赖纯电，会陷入充电焦虑
插混和增程式混动其实可以归为一类，这两种动力模式都有内燃机，所以基本不会有 " 里程焦虑 "。不过在驱动逻辑上两种技术还是略有区别。
插电混动车型，表面上看，发动机和电机两套系统协同工作综合了纯电和纯油两种动力的优势，但实际开过的人就知道，150 公里内的纯电使用，很省；而亏电时，发动机参与进来，油耗高，动力差，尤其在寒冷地区，体验更差；再加上纯电里程虚高，频繁充电真的会烦；实属两头不讨好。所以如果是家里有固定充电桩，而且市内通勤为主的话，可以考虑购买。
而增程式车辆，它就像一台时刻背着 " 充电宝 " 的纯电车。由于发动机不能直驱车辆，在高速工况下，发动机噪音大、能耗高，体验差。虽然现在有纯电续航超过 300 公里的增程车，但是实际续航对于长途驾驶来说，还是不够用的；如果 300 公里是纯市区用车，相较插混来说，虽然充电的次数会减少，但还是会有充电焦虑存在。
混动：无用车焦虑，无需充电，油耗又低
从以上的分析不难看出，没有短板的油电混动似乎才是能解决新能源时代下用车痛点最佳选择：无需充电，油耗又低。
为什么油电混动优势这么明显，基本都是豪华车或者是成熟的合资车型在使用呢？原因很简单：技术难度更高！
不同于插混车型，只需要多用电，油耗自然就低，油电混动则需要更高效的发动机、更高效的混动变速器以及成熟的运转逻辑来实现 " 低油耗 "。比较有代表性的就是丰田的混动，在雷克萨斯上比较常见，它是基于行星齿轮组的双电机动力分流方案，技术成熟，品质可靠，不需充电就能做到低油耗。
但它也有一个缺点，就是车辆在高速或急加速超车时，加速比较乏力，而且加速时发动机高转速介入，嘶吼声明显增大，驾乘体验感大打折扣。之所以出现这些情况，是因为日系混动设计之初就是奔着节油去的，采用经济型发动机，用自吸和阿特金森循环，这也意味着它终究无法兼顾动力。
基于这一点，最近林肯带来的全新电混路线就有了很好的解决方案，它既不妥协动力、还能油耗减半，无忧续航，一个月只用加一次油。
技术路线上，林肯这套系统就是与丰田专利互通的那套混动系统，都是基于行星齿轮组的双电机动力分流方案，但不同的是，林肯采用了大功率发动机和大功率驱动电机。简单来说，日系混动只做到了降低油耗；而林肯电混通过少见的 " 大功率发动机 + 大功率驱动电机 " 的组合，再加上聪明的动力分流技术的分配，完美兼得 " 强大动力 和 超低油耗 "，真正做到了 " 既要油耗减半，又要续航无忧，还要动力迅猛 " 这个不可能的 " 三要 " 目标。
比如新上市的电混林肯冒险家（25.38-27.38 万），采用的是 1.5T 直列四缸发动机 +E-CVT 无极变速器的组合，系统综合功率 153kW，堪比同级 2.0T 的表现；同时又将油耗减少 52% 低至 4.71L/100km（WLTC 市区工况下），超过 1200km 的续航也显示出节能正循环的真实力。
电混林肯 Z（27.48-36.58 万元）采用了 2.0T 直喷涡轮增压发动机，协同驱动电机，整套系统综合功率达到 234kW，百公里加速仅需 6.04 秒，而同级豪华车普遍都在 8 秒左右；WLTC 油耗也只有 5.99L/100km，非常适合对动力操控有极大需求的朋友。
写在最后：
从市面上五种主流的动力驱动技术来看，纯电车型虽然在智能化和驾驶舒适性等方面有些优势，但是依旧难以摆脱 " 续航焦虑 " 和 " 安全焦虑 " 等；而插混和增程式则比较依赖纯电带来的良好体验，会存在充电焦虑；所以油电混动才是目前最好的选择，如果进一步来看，像林肯这样不仅无需充电，而且动力和油耗还能兼顾的油电混动才算是没有痛点的技术路线。
如果你是一个追求高品质，不想有任何用车焦虑，即追求低油耗，还在意畅快的操控体验的人，林肯电混可能是目前的最优解。
