今天小編分享的汽車經驗：油電之争，也許豪華電混才是最佳解，歡迎閲讀。
繼成為全球最大的汽車市場後，如今的中國車市已然處在了一個 " 黃金時代 "。市場上不同汽車動力技術路線（燃油、純電、插混、增程、混動）同台競技的場面堪稱史無前例，油電之争的論調也是空前的激烈。但對于消費者而言，買車面臨的選擇面就更廣了。
那麼如何在這麼多動力形式中，選擇真正适合自己的，或者説符合自己用車場景的車型呢？本期就基于目前市面上的 5 大動力驅動路線，好好聊聊選車這件事。
純電車型：智能化強 / 駕駛舒适，但存在 " 用車焦慮 "
當前市面上關注度最高的無疑是以新勢力為代表純電車型，無論是美國的特斯拉，還是自主的蔚小理等等，都算是市場上的熱門品牌。
當下很多人選擇這類純電車型，基本上都是以市區通勤為主，而且前提是家裏有一輛可以長途出行的車。當然也有一部分人是身在一線城市，有車牌剛需，免費上綠牌的純電車也算是一個不錯的選擇。
純電車輛除了在政策上享有一定的福利外，在用車成本、智能化體驗和駕駛舒适性方面也有很好的表現。不過它的缺點目前也很明顯，一是長途駕駛會存在補能焦慮，雖然目前都在推 800V 快充，但是成本和普及率仍然是問題；二是，車輛的續航達成率會因為温度的變化，有較大的差異，尤其是冬季電車續航打七八折都是常見的；最後是，電車在安全性上，目前很多人仍然存在顧慮。
所以對于電車而言，如果你是一線城市車牌剛需用户，或者家裏有主力車，單純只是需要一輛代步車，個人比較推薦購買。
燃油車：成熟的技術，屬于不會錯的選擇
燃油車自然是大家再熟悉不過了，論驅動技術，它肯定是最成熟的，油車的用户和電車的用户幾乎不重疊，如果是用作主力車，而且有長距離駕駛的需求，油車自然是更好的選擇。
插混 / 增程車：比較依賴純電，會陷入充電焦慮
插混和增程式混動其實可以歸為一類，這兩種動力模式都有内燃機，所以基本不會有 " 裏程焦慮 "。不過在驅動邏輯上兩種技術還是略有區别。
插電混動車型，表面上看，發動機和電機兩套系統協同工作綜合了純電和純油兩種動力的優勢，但實際開過的人就知道，150 公裏内的純電使用，很省；而虧電時，發動機參與進來，油耗高，動力差，尤其在寒冷地區，體驗更差；再加上純電裏程虛高，頻繁充電真的會煩；實屬兩頭不讨好。所以如果是家裏有固定充電樁，而且市内通勤為主的話，可以考慮購買。
而增程式車輛，它就像一台時刻背着 " 充電寶 " 的純電車。由于發動機不能直驅車輛，在高速工況下，發動機噪音大、能耗高，體驗差。雖然現在有純電續航超過 300 公裏的增程車，但是實際續航對于長途駕駛來説，還是不夠用的；如果 300 公裏是純市區用車，相較插混來説，雖然充電的次數會減少，但還是會有充電焦慮存在。
混動：無用車焦慮，無需充電，油耗又低
從以上的分析不難看出，沒有短板的油電混動似乎才是能解決新能源時代下用車痛點最佳選擇：無需充電，油耗又低。
為什麼油電混動優勢這麼明顯，基本都是豪華車或者是成熟的合資車型在使用呢？原因很簡單：技術難度更高！
不同于插混車型，只需要多用電，油耗自然就低，油電混動則需要更高效的發動機、更高效的混動變速器以及成熟的運轉邏輯來實現 " 低油耗 "。比較有代表性的就是豐田的混動，在雷克薩斯上比較常見，它是基于行星齒輪組的雙電機動力分流方案，技術成熟，品質可靠，不需充電就能做到低油耗。
但它也有一個缺點，就是車輛在高速或急加速超車時，加速比較乏力，而且加速時發動機高轉速介入，嘶吼聲明顯增大，駕乘體驗感大打折扣。之所以出現這些情況，是因為日系混動設計之初就是奔着節油去的，采用經濟型發動機，用自吸和阿特金森循環，這也意味着它終究無法兼顧動力。
基于這一點，最近林肯帶來的全新電混路線就有了很好的解決方案，它既不妥協動力、還能油耗減半，無憂續航，一個月只用加一次油。
技術路線上，林肯這套系統就是與豐田專利互通的那套混動系統，都是基于行星齒輪組的雙電機動力分流方案，但不同的是，林肯采用了大功率發動機和大功率驅動電機。簡單來説，日系混動只做到了降低油耗；而林肯電混通過少見的 " 大功率發動機 + 大功率驅動電機 " 的組合，再加上聰明的動力分流技術的分配，完美兼得 " 強大動力 和 超低油耗 "，真正做到了 " 既要油耗減半，又要續航無憂，還要動力迅猛 " 這個不可能的 " 三要 " 目标。
比如新上市的電混林肯冒險家（25.38-27.38 萬），采用的是 1.5T 直列四缸發動機 +E-CVT 無極變速器的組合，系統綜合功率 153kW，堪比同級 2.0T 的表現；同時又将油耗減少 52% 低至 4.71L/100km（WLTC 市區工況下），超過 1200km 的續航也顯示出節能正循環的真實力。
電混林肯 Z（27.48-36.58 萬元）采用了 2.0T 直噴渦輪增壓發動機，協同驅動電機，整套系統綜合功率達到 234kW，百公裏加速僅需 6.04 秒，而同級豪華車普遍都在 8 秒左右；WLTC 油耗也只有 5.99L/100km，非常适合對動力操控有極大需求的朋友。
寫在最後：
從市面上五種主流的動力驅動技術來看，純電車型雖然在智能化和駕駛舒适性等方面有些優勢，但是依舊難以擺脱 " 續航焦慮 " 和 " 安全焦慮 " 等；而插混和增程式則比較依賴純電帶來的良好體驗，會存在充電焦慮；所以油電混動才是目前最好的選擇，如果進一步來看，像林肯這樣不僅無需充電，而且動力和油耗還能兼顧的油電混動才算是沒有痛點的技術路線。
如果你是一個追求高品質，不想有任何用車焦慮，即追求低油耗，還在意暢快的操控體驗的人，林肯電混可能是目前的最優解。
