今天小编分享的汽车经验:全系2.0T配置拉满!这奔腾中型车10.59万起 还看啥星瑞?,欢迎阅读。
如今,整个舆论市场关注的焦点全部集中在新能源车上,似乎对于 " 落后的 " 燃油车这个物种来说,已经不再受人关注了。但现实情况和网络舆论存在着很大的出入。在相当一部分人的实际购车需求中,因为考虑到多方面因素,燃油车仍然会被很多人所选择。实际上如今相当一部分的新车销量,正是来自于燃油车。
第四代奔腾 B70,就是一汽奔腾在立足于实际用户需求下推出的一款燃油新车。其实 B70 这个车系对于很多人来说都不陌生,在自主品牌还只能造一些较为低端车型的时候,当时的第一代奔腾 B70 是市面上为数极少的,相对高级的自主品牌中级轿车。
而如今面对第四代奔腾 B70,它到底有什么让我们眼前一亮的特点呢?在它的几款配置中,哪个版本最值得选择?
第四代奔腾 B70 共分为 2 个配置版本,分别为指导价 12.99 万的领御版,以及指导价 13.79 万的领航版,两款配置差价 8000 元。在基础配置上,新车可谓非常有诚意,全系标配 2.0T 发动机,最大马力 224 匹,搭配 6AT 变速箱,官方公布的 WLTC 工况下的百公里油耗为 7.1L。
新车的基础尺寸为 4855x1840x1455mm,轴距 2800mm,从物理尺寸上看是典型的中型车规格。新车搭载后多连杆悬挂,基础的主被动安全、主动刹车、车道偏离、360 倒车影像等功能也是一应俱全。另外,新车全系标配 L2 辅助驾驶系统,在这个价位,这个尺寸的车能全系标配 L2,这真的很有诚意了。
基础配置方面也是全系拉满,基本上当前 20 万级燃油轿车该有的配置它全都有,可以说在配置上,新车给得是很足的。因此两个版本的差异,主要体现在一些差异化配置上。
我们为什么会直接把购买建议放在小标题,就是因为新车两个版本之间的配置差异实在不多。展开来说,12.99 万的低配相比 13.79 万的高配缺失了如下配置:
低配是 18 寸轮圈,高配是 19 寸,高配有前后排的头部安全气帘,低配没有。高配有开门预警和后碰撞预警而低配没有。高配比低配多了个前倒车雷达,高配有 8 个超声波雷达低配只有 4 个,高配还有 2 个毫米波雷达而低配没有。另外,高配有并线辅助而低配没有,最后的区别是,高配有手机无线充电板而低配没有。
看起来配置差异好像不少,但仔细看会发现,低配车并没有什么特别大的配置缺失,因此我们倾向于认为,12.99 万的低配版就已经完全足够大多数人的需求,因而,低配版也更值得购入。
第四代 B70 作为一款中级车,在 12-13 万这个价位,它严格意义上看是没有严格对标的对手的。如果单纯用这个价格区间作为锚定的话,主要对手有两款:奇瑞艾瑞泽 8 和吉利星瑞 L,长安的 UNI-V 也可算一个。但所有这些对手相较 B70 最大的竞争力缺陷在于,它们全都是紧凑级轿车,而 B70,是这个价位独一份的中级车。
就凭借同级唯一中级轿车这一点,B70 已经足够在和任何对手的对比中落于不败之地了。更何况哪怕我们抛开车型分级这个点,单单从配置上看,B70 给的也比其他对手来得更多。所以很明显地,B70 是一款在 12-13 万价位,无论是车型级别还是配置水平,竞争力都非常强悍的新车。
在这一年,我们见证了 12 万级混动车市场的极度内卷。那些插混车们一个比一个更大,配置一个比一个高,但别忘了,在卷配置,卷体型这条赛道上,新能源车是无法和燃油车抗衡的。
也正因为燃油车本身的庞大市场摆在那,无论现在还是未来,燃油车依然会有很强的竞争力,而像第四代 B70 这样的 " 卷王 " 级新车,对于相当一部分消费者来说,必然意味着在选车时,多了一个非常好的选项。