今天小编分享的军事经验：二战中，日军用钢管铁皮造最简陋特攻机，能载800公斤炸弹，起落架升空就脱落，欢迎阅读。
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在二战末期的日军神风特攻作战中，日本海军推出了 " 樱花 " 自杀式特攻机，日本陆军也不甘示弱。陆航装备的 Ki-43" 隼 " 和 Ki-51" 九九袭击机 " 速度太慢，突防成功率太低，因此急需一款可以大量生产，速度较快的专用特攻机。
不同于海军的 " 樱花 "，早早就提上了日程，陆军的专用特攻机直到 1945 年 1 月 20 号才下令研制，由中岛公司负责。
▲日本陆军准备特攻的 Ki-43" 隼 "。
陆军的计划是研制一款 " 本土决战机 "，后来被命名为 Ki-115" 剑 "，它在美军登陆日本本土的时候使用，因此不需要太大的航程，能够带着炸弹以超过 500km/h 的速度在 600 米的高度美舰。
为了赶上本土决战，该机需要在 1945 年 7 月到次年 4 月完成 6000 架的产量，因此留给研发的时间非常短。
Ki-115" 剑 " 的主任设计师是中岛的青木邦弘，他用最容易获得的材料，于 3 月 5 号完成了设计制造，速度不可谓不快。
▲日本陆军研发的专用特攻机—— Ki-115" 剑 "，可以看到该机非常简陋。
Ki-115" 剑 " 整体看上去非常简陋，机身使用钢管作为骨架，截面采用最简单的圆形，蒙皮是薄钢皮。堂主感觉如果不是对速度和挂载有要求，设计师可以直接用帆布蒙皮。
Ki-115" 剑 " 的机翼主梁为铝材，作为飞机的重点承力结构，主梁可不能大意。机翼跟 Ki-43" 隼 " 类似，前缘没有后掠角，后缘采取前掠。座舱采用开放式设计，里面的设备非常简单。
由于是一次性战机，Ki-115" 剑 " 的发动机的选择就很随意了，只要达到 800~1000 马力即可，淘汰的二手货也可以用。
考虑到 500km/h 的速度要求，设计师最后选择了海军的 Ha-115 发动机，最大功率为 1130 马力，比预想的要大一些，所能达到的速度也更快，在挂弹并抛弃起落架的状况下能勉强超过 500km/h。
▲一架下线的 Ki-115" 剑 "。
至于飞机其他的部件则能省就省：取消尾轮代之以滑撬，主起落架仅为几根钢管焊接而成，没有任何减震装置，而且一起飞即抛弃，方便重复利用，并提高飞行速度。
Ki-115" 剑 " 没有任何枪炮，在机腹設定了一个半埋式的弹仓，可以挂载 800 公斤的炸弹。更绝的是，这枚炸弹不能手动释放，直接就是锁死状态。
国内流传的神风特攻机起飞后，起落架自动脱落的传言，将在 Ki-115" 剑 " 上实现。只要飞行员起飞，他几乎没有生还的希望——不可能带着 800 公斤的炸弹迫降。
总之这就是一架完全意义上为特攻而生的飞机，丝毫不考虑飞行员的生命。Ki-115" 剑 " 虽然造出来了，但好不好飞还是另外回事。
由于飞机的起落架过于简陋，没有避震装置，滑跑时十分颠簸，几乎无法控制。试飞时就曾出现过起落架折断，被迫机腹着陆的事故。
经验丰富的试飞员都如此，那些仅经过初级训练的菜鸟估计连起飞都完成不了，带着 800 公斤直接原地爆炸。
▲ Ki-115" 剑 " 的场景模型，注意机腹半埋式挂载的 800 公斤炸弹，机尾没有尾轮，而是滑撬。
▲ Ki-115" 剑 " 十分简陋，特别是起落架没有避震装置，在图中那样的野战机场起飞十分危险。
由于飞机实在问题太多，被迫回炉重铸，安装了后缘襟翼和起落架避震装置，还试验了火箭助推装置。然而陆军方面催得急，Ki-115" 剑 " 在尚未完成全部测试的情况下，于 6 月匆匆投产。
量产型 Ki-115" 剑 " 机长 8.5 米，翼展 8.6 米，机高 3.3 米，空重 1640 公斤，最大起飞重量 2880 公斤，最大速度为 550km/h，巡航速度 300km/h，航程 1200 公里。
到 1945 年 8 月，中岛公司生产了 104 架 Ki-115" 剑 "。虽然没有一支陆海军航空队愿意接收这款飞机，但不妨碍制定月产 8000 架 Ki-115" 剑 " 的庞大计划。
此时已经到了二战最后的关头了，日军上下一方面在加紧生产特攻机，一方面在等待美军登陆日本，到时候万架特攻机饱和出击，一定可以把鬼畜米英赶下大海。
▲日军高层幻想中的 " 本土决战特攻 "，妄图通过饱和式特攻将盟军赶下大海。
然而美国人不讲武德，直接用两枚原子弹结束了战争，Ki-115" 剑 " 失去了作战的机会，大量准备执行特攻任务的飞行员死里逃學生。
盟军接收了部分 Ki-115" 剑 " 用于研究，但由于过于垃圾，连研究价值也没有，还极有可能搭上几条人命。于是研究工作匆匆停止，把工厂里的 Ki-115" 剑 " 拆解报废，如今仅剩两架保存在博物馆里。
