今天小編分享的軍事經驗：二戰中，日軍用鋼管鐵皮造最簡陋特攻機，能載800公斤炸彈，起落架升空就脫落，歡迎閱讀。
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在二戰末期的日軍神風特攻作戰中，日本海軍推出了 " 櫻花 " 自殺式特攻機，日本陸軍也不甘示弱。陸航裝備的 Ki-43" 隼 " 和 Ki-51" 九九襲擊機 " 速度太慢，突防成功率太低，因此急需一款可以大量生產，速度較快的專用特攻機。
不同于海軍的 " 櫻花 "，早早就提上了日程，陸軍的專用特攻機直到 1945 年 1 月 20 号才下令研制，由中島公司負責。
▲日本陸軍準備特攻的 Ki-43" 隼 "。
陸軍的計劃是研制一款 " 本土決戰機 "，後來被命名為 Ki-115" 劍 "，它在美軍登陸日本本土的時候使用，因此不需要太大的航程，能夠帶着炸彈以超過 500km/h 的速度在 600 米的高度美艦。
為了趕上本土決戰，該機需要在 1945 年 7 月到次年 4 月完成 6000 架的產量，因此留給研發的時間非常短。
Ki-115" 劍 " 的主任設計師是中島的青木邦弘，他用最容易獲得的材料，于 3 月 5 号完成了設計制造，速度不可謂不快。
▲日本陸軍研發的專用特攻機—— Ki-115" 劍 "，可以看到該機非常簡陋。
Ki-115" 劍 " 整體看上去非常簡陋，機身使用鋼管作為骨架，截面采用最簡單的圓形，蒙皮是薄鋼皮。堂主感覺如果不是對速度和挂載有要求，設計師可以直接用帆布蒙皮。
Ki-115" 劍 " 的機翼主梁為鋁材，作為飛機的重點承力結構，主梁可不能大意。機翼跟 Ki-43" 隼 " 類似，前緣沒有後掠角，後緣采取前掠。座艙采用開放式設計，裡面的設備非常簡單。
由于是一次性戰機，Ki-115" 劍 " 的發動機的選擇就很随意了，只要達到 800~1000 馬力即可，淘汰的二手貨也可以用。
考慮到 500km/h 的速度要求，設計師最後選擇了海軍的 Ha-115 發動機，最大功率為 1130 馬力，比預想的要大一些，所能達到的速度也更快，在挂彈并抛棄起落架的狀況下能勉強超過 500km/h。
▲一架下線的 Ki-115" 劍 "。
至于飛機其他的部件則能省就省：取消尾輪代之以滑撬，主起落架僅為幾根鋼管焊接而成，沒有任何減震裝置，而且一起飛即抛棄，方便重復利用，并提高飛行速度。
Ki-115" 劍 " 沒有任何槍炮，在機腹設定了一個半埋式的彈倉，可以挂載 800 公斤的炸彈。更絕的是，這枚炸彈不能手動釋放，直接就是鎖死狀态。
國内流傳的神風特攻機起飛後，起落架自動脫落的傳言，将在 Ki-115" 劍 " 上實現。只要飛行員起飛，他幾乎沒有生還的希望——不可能帶着 800 公斤的炸彈迫降。
總之這就是一架完全意義上為特攻而生的飛機，絲毫不考慮飛行員的生命。Ki-115" 劍 " 雖然造出來了，但好不好飛還是另外回事。
由于飛機的起落架過于簡陋，沒有避震裝置，滑跑時十分颠簸，幾乎無法控制。試飛時就曾出現過起落架折斷，被迫機腹着陸的事故。
經驗豐富的試飛員都如此，那些僅經過初級訓練的菜鳥估計連起飛都完成不了，帶着 800 公斤直接原地爆炸。
▲ Ki-115" 劍 " 的場景模型，注意機腹半埋式挂載的 800 公斤炸彈，機尾沒有尾輪，而是滑撬。
▲ Ki-115" 劍 " 十分簡陋，特别是起落架沒有避震裝置，在圖中那樣的野戰機場起飛十分危險。
由于飛機實在問題太多，被迫回爐重鑄，安裝了後緣襟翼和起落架避震裝置，還試驗了火箭助推裝置。然而陸軍方面催得急，Ki-115" 劍 " 在尚未完成全部測試的情況下，于 6 月匆匆投產。
量產型 Ki-115" 劍 " 機長 8.5 米，翼展 8.6 米，機高 3.3 米，空重 1640 公斤，最大起飛重量 2880 公斤，最大速度為 550km/h，巡航速度 300km/h，航程 1200 公裡。
到 1945 年 8 月，中島公司生產了 104 架 Ki-115" 劍 "。雖然沒有一支陸海軍航空隊願意接收這款飛機，但不妨礙制定月產 8000 架 Ki-115" 劍 " 的龐大計劃。
此時已經到了二戰最後的關頭了，日軍上下一方面在加緊生產特攻機，一方面在等待美軍登陸日本，到時候萬架特攻機飽和出擊，一定可以把鬼畜米英趕下大海。
▲日軍高層幻想中的 " 本土決戰特攻 "，妄圖通過飽和式特攻将盟軍趕下大海。
然而美國人不講武德，直接用兩枚原子彈結束了戰争，Ki-115" 劍 " 失去了作戰的機會，大量準備執行特攻任務的飛行員死裡逃學生。
盟軍接收了部分 Ki-115" 劍 " 用于研究，但由于過于垃圾，連研究價值也沒有，還極有可能搭上幾條人命。于是研究工作匆匆停止，把工廠裡的 Ki-115" 劍 " 拆解報廢，如今僅剩兩架保存在博物館裡。
