今天小编分享的汽车经验：8月零售环比增超一成、新能源车月销破百万辆，“以旧换新”助车市回稳放量，欢迎阅读。
随着汽车 " 以旧换新 " 政策加码，车市加速放量。9 月 9 日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称 " 乘联分会 "）发布的数据显示，今年 8 月乘用车零售 190.5 万辆，环比增长 10.8%。乘联分会秘书长崔东树表示，随着汽车 " 以旧换新 " 政策进一步发力以及地方 " 以旧换新 " 政策陆续出台，国家呼吁反 " 内卷 " 后车市终端价格也开始趋稳，消费观望情绪得到进一步缓解，整体车市热度有所回升。
今年 7 月 25 日，国家发改委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（以下简称《措施》）提出，提高汽车报废更新补贴标准。此次新补贴标准中，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，是由原来补贴 1 万元提高至 2 万元，购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的补贴增至 1.5 万元。随着补贴大幅提升，也进一步拉动新能源乘用车销量。来自全国汽车以旧换新平台的最新数据显示，截至今年 8 月 31 日上午 10 点，已收到汽车报废更新补贴申请超 80 万份。乘联分会称，由此测算，今年 8 月下旬单日新增报废更新补贴申请已超过 1.33 万份。
同时，乘联分会发布的数据显示，今年 8 月，新能源乘用车零售 102.7 万辆，同比增长 43.2%，环比增长 17%。同时，今年 8 月国内新能源车零售渗透率达 53.9%，连续第二个月渗透率突破 50%。崔东树分析称，由于汽车 " 以旧换新 " 政策中的新能源车补贴金额相比燃油车高 5000 元，进一步激发新能源车市场消费热情，其中入门级纯电动车与狭义插混车型销量强势增长。据统计，今年 8 月 A00 级新能源乘用车销量 9.7 万辆，同比增长 15%，环比增长 17%；狭义插混乘用车销量达 34.5 万辆，环比增长 9%，同比增长高达 84%。
此外，面对车市价格战，车企开始通过降低产量及批发量的方式，减轻经销商压力的同时 " 调控 " 终端价格。数据显示，今年 8 月乘用车产量 215.8 万辆，同比下降 3.7%；厂商批发量 215.4 万辆，同比下降 3.9%，未创新高。乘联分会方面表示，今年 8 月厂商生产相对谨慎并批发减量，形成月度厂商产量高于批发 4000 辆，而厂商月度国内批发低于零售 17 万辆的淡季渠道去库存走势。今年 7 — 8 月，终端渠道去库存 30 万辆，明显缓解了经销商运行压力。数据显示，今年前 8 个月，乘用车国内渠道库存下降 62 万辆。" 厂商在努力稳产降库存，以实现更好的流通生态。" 乘联会方面称。
经销商减压的同时，今年 8 月的车市价格战也有所放缓。其中，今年 8 月降价车型减至 29 款，4 月则高达 43 款。崔东树表示，随着新车价格逐步平稳，车市将逐步回归常态化促销增量的竞争局面。同时，汽车 " 以旧换新 " 政策将继续促进车市回暖，将进入持续走强的良好状态。
北京商报记者 刘晓梦
