今天小编分享的汽车经验：汽车界春晚结束，雷军今晚还是“雷神”，欢迎阅读。
如果说最近三年里，谁造车最有热度，那必须是小米汽车。从宣布造车到正式技术发布会，再到今天的新车上市发布会，小米的每一步动作都被消费者所关注：" 小米申请了新商标 "、" 小米的造车资质是与北汽有关 "、" 小米挖了 XX 车企的人来负责 XX 项目了 "、" 小米 SU7 的工厂里已经摆满了新车 " ……诸如此类的信息在最近几年的时间里不绝于耳。
而然，今天就到了揭晓答案的时间了，最终的产品售价是：SU7 标准版 21.59 万元、Pro 版 24.59 万元，Max 版 29.99 万元。
小米汽车的发布会堪称是一次汽车界的春晚，不论是朋友圈还是各种群聊，甚至是热搜全部都是小米 SU7 的讨论，讨论定价、讨论产品竞争力、讨论雷军在台上表述的内容，这种现象在其他车型上市上真的很难见到。
造车终于成功
作为从手机领網域跨行业而来的小米来说，雷军还是深深的体会到了造车的不易，虽然在初期依靠 " 买买买 " 让造车这件事得到了快速的进展，但在随后的车型调校、产品定位、核心竞争力方面就开始受到出现 " 掉头发 " 的情况了。
对于消费者来说，最大的疑问就是小米的产品最终要卖多少钱了。以前是抢不到小米的手机只能自己拍大腿，现在是抢小米汽车却消费不起，所以从用户和潜在的那些 " 米粉 " 的状态来看，不论小米汽车的 SU7 到底会定价多少，他们都是愿意消费的，他们要支持的是雷军、是小米精神、是小米在生活上的陪伴。
而在资本市场，小米汽车的这次发布会也非常关键。自 3 月 12 日小米官方宣布 SU7 发布时间后，小米集团港股股价应声上涨，盘中一度上涨了 12.39%。这几天小米股价也比较稳定，静待发布会开启，但截止 3 月 28 日，小米的总市值已经超过 3700 亿。
对于市场的压力，雷军也说到：" 过去的三年时间里，每一天都是战战兢兢。造车还是非常复杂的，投入大、周期长，行业又极度内卷，自始至终整个团队对造车充满了敬畏之心。经过一千多天的踏实苦干，如今到了交作业的时间了。"
发布会在 19:00 点准时开启，而雷军也没有太多进行太多寒暄，直接开启了这场发布会。纵观全场发布会来看，除了此前技术发布会上提到的技术之外，小米 SU7 最大的卖点，或许就是它的车机与智能化技术，毕竟作为一个后来者，可以吸取此前很多新势力走的弯路，也可以开发新技术让自己强大。
人车家全生态
最开始提到的就是小米最拿的出手的 " 人车家全生态 "。作为现在新能源汽车的一大趋势，车内智能化和智能驾驶都是最核心的竞争力。在去年年底的小米汽车技术发布会上，首次发布了小米智能驾驶全栈自研技术构架，这是包含了道路大模型、超分占用网络和变焦 BEV 等领先算法的先进架构。其中超分占用网络在 2024 年初被计算机视觉领網域国际顶级学术会议 CVPR 收录，核心算法的创新性获得了国际认可。
智驾 + 智舱 + 生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。小米澎湃 OS 也会是连接人车家全生态的核心。这次的小米 SU7 全系标配 8295 旗舰芯片平台，配合小米澎湃 OS 强大的异构兼容性，实现硬體资源的精准调度。同时，车模颜色和配置与真实情况完全匹配、车模状态也会和车辆状态实时同步。点触车模上对应的位置，就能快速打开前备箱、備份箱、充电口、调节尾翼或悬架等。
小米汽车是小米公司进攻新能源汽车市场的重要一步，但这并不意味着小米会忽视其手机和智能家居业务。相反，小米汽车将与小米的其他产品形成良好的生态链，如今小米设备全球月活人数达到了 6 亿余人，这包含了手机和平板的所有用户，所以在这次的新车周边方面，小米也发挥了自己的 " 老本行 "，例如给出了手机支架、舒适头枕、備份箱的收纳箱、安全座椅、车机显示屏双表盘等小米 SU7 可用的外部拓展周边。
在车辆的后排，可以支持 Xiaomi Pad 6S Pro 12.4 作为后排拓展屏，并且是可以支持左右双屏的拓展，除此之外，小米还可以连接苹果的 iPAD，这一点对于用户来说就非常舒适了。
拥抱，向前
在这场发布会上，雷军还请来了很多车企大佬，这既是相互学习也是站台的流量需要。这其中有长城汽车董事长魏建军、长安汽车副总裁、深蓝汽车总经理邓承浩、蔚来汽车 CEO 李斌、理想汽车 CEO 李想、小鹏汽车 CEO 何小鹏等，除此之外还有北汽集团刚刚任命的董事长张建勇，这也是他身为北汽集团董事长的首次对外亮相，而亮相的活动竟然是为小米汽车站台。
标准版售价 21.59 万元。小米 SU7 Pro 版在标准版基础上增加了 20.7kWh 电池、激光雷达、小米智驾 Max 城市 NOA，售价 24.59 万元。最高配的小米 SU7 Max 版拥有 2.78s 零百加速、265km/h 最高时速、800km CLTC 续航、101kWh 麒麟电池三元锂、15 分钟补能 510km、Xiaomi Pilot Max、小米澎湃智能座舱，售价 29.99 万元。
最终还有一个创始人版，除了和标准版和 Pro 版的配置相同以外，还会加入碳纤维后视镜、标号铭牌、雷军签名车钥匙和证书，只不过这些产品已经是量产后的车型，配置无法更改，定金也由其他三个版本的 2000 元变为 20000 万元大定，并直接锁单。
在发布会最后，雷军也坦言：" 其实在一个月前，在讨论定价的时候突然有人问我，这款车到底是给谁做的？这个问题我考虑了一下，我认为，那些特斯拉 Model 3 的车主应该换一下新车型了，34C 的用户要不要体验最新的科技，这款 SU7 或许就是答案了。"
这次的小米发布会少了很多 " 雷氏对比法 " 多了很多更现实更具体的数据，这或许就是雷军从手机到汽车的转变，雷军相信挑战自我才能实现梦想，小米汽车的成功将成为小米集团在新能源汽车领網域的里程碑，也将为科技产业发展做出更大贡献。雷军将继续引领小米 " 向前 "，为科技产业发展做出更大贡献。但对于雷军来说，SU7 的发布就代表着他造车的一次阶段性成功。
造车很苦，但成功一定很酷。
