9年造车，6年至暗，贾跃亭依然不负梦想

今天小编分享的汽车经验：9年造车，6年至暗，贾跃亭依然不负梦想，欢迎阅读。

撰文 / 刘宝华

编辑 / 张南

设计 / 师超

" 总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。Richard Kim 很多年都是我们团队内部提及率第一的设计师。FF91 发布造型的时候，理想 ONE 还在设计造型。我们有很多优秀的负责人都是从 FF 过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个产品经理。"

理想汽车创始人、董事长、CEO 李想 5 月 31 日发微博感慨 FF 开启销售，以及理想和 FF 的渊源。

FF 创始人贾跃亭随后微博回应：" 感谢李想的支持。作为智能电车时代的拓荒者，很荣幸 FF 点燃了很多人的梦想。智能电车产业进入了新的阶段，传统塔尖顶奢市场的上古玩家们都太老了，用户在呼唤具有极智科技顶奢能力的颠覆者。塔尖变革之路维艰，FF 一直在努力，也期待李总有时间来 FF 洛杉矶总部交流指导。"

曾经的造车新势力一哥语气中满是谦恭。

FF 上市会前一天，特斯拉 CEO 马斯克来华，接受了国务委员兼外长秦刚接见，这不是普通企业家能得到的接待规格。连马斯克晚宴的菜单都成为媒体追逐的热点。

这时的贾跃亭还属于失信被执行人无法回国，有 FF 中国员工在微信群里说：" 期望哪天 FF 做成功后，贾总把债还清，回国时也能受到对待马斯克的待遇，那就太好了。"

世界上最远的距离是成功与失败的距离。

三十年河西三十年河东，如今李想是最意气风发的造车新势力掌门人，马斯克是最春风得意马蹄疾的新汽车大佬，9 年前，贾跃亭也曾经是新造车运动的先行者，FF2014 年 5 月创立，比理想早一年多，从一开始就由乐视和 FF 中美两条线推进。

如今回头看，当时的贾跃亭依然是超前的，他提出的生态模式今天依然有大把的追随者，乐视打造的 " 电视 + 手机 + 汽车 + 平台 + 应用 + 内容 " 帝国相当具有想象力。产品方面，2017 年初发布的 FF91 在平台和技术上鲜有竞品。

蔚来总裁秦力洪曾提到，蔚来早期要跟投资人反复解释的一个高频问题就是怎么跟乐视竞争、跟乐视有什么不一样。

好景不长，2017 年乐视资金链崩溃，贾跃亭远渡美国专注 FF，数次经历跳票延期、高管走马灯、濒临破产、融资的循环，进出 ICU 如家常便饭，不死鸟附身的贾跃亭奇迹般地撑到了车型上市。

5 月 31 日，FF 举办 "FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布 " 活动，宣布 FF 91 2.0 Futurist Alliance 正式上市。

车型定价 30.9 万美元，全球限量 300 台，当天起接受全额付款和线上订购。美国新用户可以交付 5000 美元订金，中国新用户可以交付 5 万元人民币订金以加入联盟版候补等候名单。FF 91 2.0 Futurist 和 FF 91 2.0 也开放了在线预订。

30.9 万美元，约合人民币 220 万元。整个发布会，贾跃亭以更新后的产品、技术架构、AI 战略、生态产品、服务与销售、共创共享平台全方位解释这款车为什么值 220 万元。

随便拎几个数据，新车自重近 3 吨，零到百公里加速 2.27 秒，搭载了三台电机，最大功率达到 1050 马力，最大扭矩达到 1800 牛米，续航里程 600 公里。当然，用这些性能跟燃油车相比就像大人打小孩不讲武德，FF91 的强悍之处是整体性能配置跟电动车相比也近乎变态，更重要的是它证明了这款 6 年前发布的车具备相当不错的迭代能力。

而它的创造者贾跃亭 9 年过去了，依然尝试紧跟时代潮流，比如整个发布会最高频的词是 AI。

一如当年创造 " 生态化反 "，如今的贾跃亭仍然是概念高手，在发布会上提出 " 新四化 " 概念，即未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向 " 全 AI 化、全 Hyper 化、全能化、共创化 " 四个方向发展。

全 AI 化指产业发展已经从硬體定义汽车、軟體定义汽车进入到 AI 定义汽车时代。未来塔尖出行产品必须满足端到端的全维度 AI 化，并且每一个技术平台和技术系统的所有模块，都要高度 AI 化。

全 Hyper 化即动力引擎 Hyper+ 多矢量，AI 硬體 Hyper 和 AI 引擎 Hyper，除了对于车辆动力引擎 Hyper 能力和多适量技术能力的追求之外，塔尖用户对 AI 硬體 Hyper、AI 引擎 Hyper 的渴望将不亚于对动力引擎 Hyper 的需求。

全能化不仅是机械维度的全能化，把超级跑车、轿车和 SUV 的核心性能 All-In-One，更是硅基维度的技术平台跨網域多系统 All-In-One。

共创化是通过技术开放模式赋能平台，集合全社会更多开发者的知识和智慧协同研发，实现技术架构和技术成果的共创共享。

贾跃亭的造概念不止于此，还有诸如全新品类硅基新物种全能 aiHypercar。

什么是 " 全能 aiHypercar"? 贾跃亭表示，可以从产品技术、用户价值和行业对标这三个维度来区别。从产品技术维度标准看，全能的标准不仅是机械维度的全能化，是把超级跑车、轿车和 SUV 三车核心性能 All-In-One，更是硅基维度的技术平台跨網域多系统 All-In-One。

" 全能 aiHypercar" 中，Hyper 指的是动力引擎 Hyper+ 多矢量，AI 硬體能力 Hyper 和 AI 引擎 Hyper。Hypercar 一直被公认为是性能和售价都在市场塔尖 1% 的产品，只有性能在 1000 匹马力以上，且动辄超百万美元售价的车称为 Hypercar。而未来的 Hypercar 将从传统机械 Hyper 和硅基 Hyper 两个维度重新定义这一标准。

" 全能 aiHypercar" 是未来主义者用户价值理念驱动下诞生的新品类。" 全能 aiHypercar" 旨在为用户创造每天一到两小时的额外时间价值和时间效率，为塔尖用户成就极智科技奢华的 "26 小时的一天 "。

从行业对标和颠覆的维度看，以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车文明看似处在最辉煌的时代，FF 认为真正的颠覆马上到来。拥有强大的科技、軟體和 AI 基因的智能电车企业将会主导这场颠覆。