今天小編分享的汽車經驗：9年造車，6年至暗，賈躍亭依然不負夢想，歡迎閱讀。
撰文 / 劉寶華
編輯 / 張 南
設計 / 師 超
" 總算正式銷售了！第一批造車新勢力中造型設計最前沿、最大膽的車型，沒有之一。Richard Kim 很多年都是我們團隊内部提及率第一的設計師。FF91 發布造型的時候，理想 ONE 還在設計造型。我們有很多優秀的負責人都是從 FF 過來的，包含智能座艙的多個負責人，還有好幾個產品經理。"
理想汽車創始人、董事長、CEO 李想 5 月 31 日發微博感慨 FF 開啟銷售，以及理想和 FF 的淵源。
FF 創始人賈躍亭随後微博回應：" 感謝李想的支持。作為智能電車時代的拓荒者，很榮幸 FF 點燃了很多人的夢想。智能電車產業進入了新的階段，傳統塔尖頂奢市場的上古玩家們都太老了，用戶在呼喚具有極智科技頂奢能力的颠覆者。塔尖變革之路維艱，FF 一直在努力，也期待李總有時間來 FF 洛杉矶總部交流指導。"
曾經的造車新勢力一哥語氣中滿是謙恭。
FF 上市會前一天，特斯拉 CEO 馬斯克來華，接受了國務委員兼外長秦剛接見，這不是普通企業家能得到的接待規格。連馬斯克晚宴的菜單都成為媒體追逐的熱點。
這時的賈躍亭還屬于失信被執行人無法回國，有 FF 中國員工在微信群裡說：" 期望哪天 FF 做成功後，賈總把債還清，回國時也能受到對待馬斯克的待遇，那就太好了。"
世界上最遠的距離是成功與失敗的距離。
三十年河西三十年河東，如今李想是最意氣風發的造車新勢力掌門人，馬斯克是最春風得意馬蹄疾的新汽車大佬，9 年前，賈躍亭也曾經是新造車運動的先行者，FF2014 年 5 月創立，比理想早一年多，從一開始就由樂視和 FF 中美兩條線推進。
如今回頭看，當時的賈躍亭依然是超前的，他提出的生态模式今天依然有大把的追随者，樂視打造的 " 電視 + 手機 + 汽車 + 平台 + 應用 + 内容 " 帝國相當具有想象力。產品方面，2017 年初發布的 FF91 在平台和技術上鮮有競品。
蔚來總裁秦力洪曾提到，蔚來早期要跟投資人反復解釋的一個高頻問題就是怎麼跟樂視競争、跟樂視有什麼不一樣。
好景不長，2017 年樂視資金鏈崩潰，賈躍亭遠渡美國專注 FF，數次經歷跳票延期、高管走馬燈、瀕臨破產、融資的循環，進出 ICU 如家常便飯，不死鳥附身的賈躍亭奇迹般地撐到了車型上市。
5 月 31 日，FF 舉辦 "FF 91 & Faraday Future 2.0 終極發布 " 活動，宣布 FF 91 2.0 Futurist Alliance 正式上市。
車型定價 30.9 萬美元，全球限量 300 台，當天起接受全額付款和線上訂購。美國新用戶可以交付 5000 美元訂金，中國新用戶可以交付 5 萬元人民币訂金以加入聯盟版候補等候名單。FF 91 2.0 Futurist 和 FF 91 2.0 也開放了在線預訂。
30.9 萬美元，約合人民币 220 萬元。整個發布會，賈躍亭以更新後的產品、技術架構、AI 戰略、生态產品、服務與銷售、共創共享平台全方位解釋這款車為什麼值 220 萬元。
随便拎幾個數據，新車自重近 3 噸，零到百公裡加速 2.27 秒，搭載了三台電機，最大功率達到 1050 馬力，最大扭矩達到 1800 牛米，續航裡程 600 公裡。當然，用這些性能跟燃油車相比就像大人打小孩不講武德，FF91 的強悍之處是整體性能配置跟電動車相比也近乎變态，更重要的是它證明了這款 6 年前發布的車具備相當不錯的迭代能力。
而它的創造者賈躍亭 9 年過去了，依然嘗試緊跟時代潮流，比如整個發布會最高頻的詞是 AI。
一如當年創造 " 生态化反 "，如今的賈躍亭仍然是概念高手，在發布會上提出 " 新四化 " 概念，即未來塔尖出行產業技術與產品變革趨勢将向 " 全 AI 化、全 Hyper 化、全能化、共創化 " 四個方向發展。
全 AI 化指產業發展已經從硬體定義汽車、軟體定義汽車進入到 AI 定義汽車時代。未來塔尖出行產品必須滿足端到端的全維度 AI 化，并且每一個技術平台和技術系統的所有模塊，都要高度 AI 化。
全 Hyper 化即動力引擎 Hyper+ 多矢量，AI 硬體 Hyper 和 AI 引擎 Hyper，除了對于車輛動力引擎 Hyper 能力和多适量技術能力的追求之外，塔尖用戶對 AI 硬體 Hyper、AI 引擎 Hyper 的渴望将不亞于對動力引擎 Hyper 的需求。
全能化不僅是機械維度的全能化，把超級跑車、轎車和 SUV 的核心性能 All-In-One，更是矽基維度的技術平台跨網域多系統 All-In-One。
共創化是通過技術開放模式賦能平台，集合全社會更多開發者的知識和智慧協同研發，實現技術架構和技術成果的共創共享。
賈躍亭的造概念不止于此，還有諸如全新品類矽基新物種全能 aiHypercar。
什麼是 " 全能 aiHypercar"? 賈躍亭表示，可以從產品技術、用戶價值和行業對标這三個維度來區别。從產品技術維度标準看，全能的标準不僅是機械維度的全能化，是把超級跑車、轎車和 SUV 三車核心性能 All-In-One，更是矽基維度的技術平台跨網域多系統 All-In-One。
" 全能 aiHypercar" 中，Hyper 指的是動力引擎 Hyper+ 多矢量，AI 硬體能力 Hyper 和 AI 引擎 Hyper。Hypercar 一直被公認為是性能和售價都在市場塔尖 1% 的產品，只有性能在 1000 匹馬力以上，且動辄超百萬美元售價的車稱為 Hypercar。而未來的 Hypercar 将從傳統機械 Hyper 和矽基 Hyper 兩個維度重新定義這一标準。
" 全能 aiHypercar" 是未來主義者用戶價值理念驅動下誕生的新品類。" 全能 aiHypercar" 旨在為用戶創造每天一到兩小時的額外時間價值和時間效率，為塔尖用戶成就極智科技奢華的 "26 小時的一天 "。
從行業對标和颠覆的維度看，以法拉利、邁巴赫和勞斯萊斯為代表的傳統超豪華汽車文明看似處在最輝煌的時代，FF 認為真正的颠覆馬上到來。擁有強大的科技、軟體和 AI 基因的智能電車企業将會主導這場颠覆。
"FF 是智能電車時代下極智科技奢華超級塔尖市場的開創者，又是以法拉利和邁巴赫為代表的傳統超豪華汽車文明的颠覆者。基因的不同決定了他們和 FF 不屬于同一個時代。" 賈躍亭說。
他認為，就像 2007 年 iPhone 的誕生，如今汽車產業核心價值正在發生根本性變遷，由機械和硬體價值轉向軟體和 AI 價值。所以，未來的智能電車時代不再通過機械和硬體來滿足細分市場需求，而通過軟體和 AI，一個品類就能滿足每個用戶的需求。
這場發布會像很多場發布會一樣產品很驚豔、技術很炫酷，最大的不同是男一号賈躍亭，能在第一次造車失敗 6 年之後咬定青山不放松，守得雲開見月明，盡管一款車的上市還遠沒有到雲開月明，但能走到這一步，已經足以讓人驚嘆。
" 如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄滅。" 賈躍亭在發布會上的這句話過于精致，像精心雕琢過的文案。
" 雖然我們已經階段性地失敗了，但是我們并沒有輸。" 這是賈躍亭 2018 年 4 月 2 日在洛杉矶 FF 研發中心對來訪的汽車商業評論總編輯賈可博士說過的一句話，或許更能代表他的特質，承認失敗過，但永不認輸。
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