今天小编分享的汽车经验：吴会肖：智能化的本质仍需要回归人性，欢迎阅读。
3 月 28 日 -30 日，2025 中国电动汽车百人会论坛在北京召开，本届论坛以 " 夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展 " 为主题，汇聚政产学研界的专家代表，围绕全球及中国汽车电动化发展形势、智能网联汽车发展趋势、动力电池新技术以及人工智能、大算力、大模型、大数据等多个话题展开讨论，推动智能出行和新能源领網域的深度变革与协同发展。
长城汽车 CTO 吴会肖也在论坛期间接受媒体采访，并详细阐述了长城汽车在智能和领網域的战略布局。吴会肖指出，过去十几年里，无论是智驾还是智能座舱都经历了很多起起伏伏，也经历了很多甚至是商业生态运转的转型，作为以品类创新为优势的车企，长城汽车始终以用户体验为中心，多维度构建核心竞争力将成为长城汽车在人工智能（AI）时代打造新质生产力的敲门砖。
吴会肖透露，在智驾技术层面，长城汽车正在努力从 " 场景覆盖 " 到 " 全链路打通 " 跨越，并希望通过统一行车与泊车技术栈，构建端到端智驾系统。2025 年 2 月重庆高山场景的直播中，蓝山智驾版展示了从地下停车场到闹市区的全链路能力，实现了车位到车位技术的突破。吴会肖认为，真正的智能车需实现 " 无缝集成所有场景 "，这需要将智驾、座舱、动力等系统深度融合，形成类似人类大腦的多层决策架构——底层以安全为底线，中层结合环境感知，高层实现个性化服务。
在研发投入上，长城 2024 年投入近百亿元，九州超算中心支撑了智驾算法的快速迭代，而 Coffee OS 3 系统通过 AI 赋能，实现了 " 五好座舱 "（好看、好用、好玩、好听、好聪明）的更新。吴会肖透露，长城正探索具身智能与机器人技术的结合，与宇树科技合作探索工厂和与车关联的应用场景。
作为一名女性管理者，吴会肖还以独特视角，强调了用户共情在智能化设计中的重要性。她提到，早期测试中曾因六岔口场景的路线不可视导致用户信任危机，这促使团队优先优化感知系统的透明化呈现，例如通过 AR-HUD 实时展示智驾决策逻辑。在座舱设计中，她关注家庭成员的差异化需求，如老人 / 儿童的个性化适配，并推动 Coffee OS 3 支持多屏互動与情感化语音服务。
对于 " 全民智驾 " 趋势，吴会肖认为技术普惠需与安全底线平衡。长城通过哈弗枭龙 Max 等产品将高阶智驾功能下探至主流市场，以低成本方案降低体验门槛，同时强调 " 安全、高效、流畅 " 的核心诉求。她指出，L3 级自动驾驶的落地需与法规和商业环境协同，长城已布局冗余架构，" 计划基于商业环境推进 L3 的计划 "。
作为中国车企首位女性 CTO，吴会肖坦言接手技术中心后面临双重挑战：既要推动技术自研，又需重构组织文化。她提出 " 用户思维 + 经营思维 " 双轨制，调整研发流程以兼顾短期用户需求与长期效益，并通过每月 100 公里真实路测、用户共创直播等活动强化工程师与用户的连接。在团队管理上，她倡导技术民主化，打破部门壁垒，不断加速技术落地进程的推进。
此外，长城的全球化战略同样聚焦智能化。2024 年，长城汽车海外销量达 45 万辆，2025 年目标一定会进一步提升。吴会肖表示，技术出海以 " 全球标准开发 + 本地化适配 " 为核心，并将通过生态合作（如与华为在 HiCar、海外花瓣地图等领網域的协同）提升品牌溢价。
吴会肖认为，AI 将重构汽车行业的竞争逻辑。长城正从 " 軟體定义汽车 " 向 "AI 定义汽车 " 转型，其核心是通过数据、算法、算力的协同，实现从感知到决策的全链路优化。在吴会肖的构想中，智能化的终极目标是 " 让智驾成为安全带般的标配 "。她强调，长城将坚持技术普惠与生态开放，通过 " 过度研发 " 策略保持领先，同时以用户为中心，重新定义智能汽车的价值坐标。
从传统车企到 AI 科技公司，长城的转型折射出中国汽车产业的深层变革。吴会肖以女性特有的共情力与工程师的务实精神，推动着长城在智能化浪潮中走出一条独特路径——技术向内扎根，体验向外生长。正如她所言，智能化的本质是回归人性。
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