今天小編分享的汽車經驗：吳會肖：智能化的本質仍需要回歸人性，歡迎閱讀。
3 月 28 日 -30 日，2025 中國電動汽車百人會論壇在北京召開，本屆論壇以 " 夯實電動化 推進智能化 實現高質量發展 " 為主題，匯聚政產學研界的專家代表，圍繞全球及中國汽車電動化發展形勢、智能網聯汽車發展趨勢、動力電池新技術以及人工智能、大算力、大模型、大數據等多個話題展開讨論，推動智能出行和新能源領網域的深度變革與協同發展。
長城汽車 CTO 吳會肖也在論壇期間接受媒體采訪，并詳細闡述了長城汽車在智能和領網域的戰略布局。吳會肖指出，過去十幾年裡，無論是智駕還是智能座艙都經歷了很多起起伏伏，也經歷了很多甚至是商業生态運轉的轉型，作為以品類創新為優勢的車企，長城汽車始終以用戶體驗為中心，多維度構建核心競争力将成為長城汽車在人工智能（AI）時代打造新質生產力的敲門磚。
吳會肖透露，在智駕技術層面，長城汽車正在努力從 " 場景覆蓋 " 到 " 全鏈路打通 " 跨越，并希望通過統一行車與泊車技術棧，構建端到端智駕系統。2025 年 2 月重慶高山場景的直播中，藍山智駕版展示了從地下停車場到鬧市區的全鏈路能力，實現了車位到車位技術的突破。吳會肖認為，真正的智能車需實現 " 無縫集成所有場景 "，這需要将智駕、座艙、動力等系統深度融合，形成類似人類大腦的多層決策架構——底層以安全為底線，中層結合環境感知，高層實現個性化服務。
在研發投入上，長城 2024 年投入近百億元，九州超算中心支撐了智駕算法的快速迭代，而 Coffee OS 3 系統通過 AI 賦能，實現了 " 五好座艙 "（好看、好用、好玩、好聽、好聰明）的更新。吳會肖透露，長城正探索具身智能與機器人技術的結合，與宇樹科技合作探索工廠和與車關聯的應用場景。
作為一名女性管理者，吳會肖還以獨特視角，強調了用戶共情在智能化設計中的重要性。她提到，早期測試中曾因六岔口場景的路線不可視導致用戶信任危機，這促使團隊優先優化感知系統的透明化呈現，例如通過 AR-HUD 實時展示智駕決策邏輯。在座艙設計中，她關注家庭成員的差異化需求，如老人 / 兒童的個性化适配，并推動 Coffee OS 3 支持多屏互動與情感化語音服務。
對于 " 全民智駕 " 趨勢，吳會肖認為技術普惠需與安全底線平衡。長城通過哈弗枭龍 Max 等產品将高階智駕功能下探至主流市場，以低成本方案降低體驗門檻，同時強調 " 安全、高效、流暢 " 的核心訴求。她指出，L3 級自動駕駛的落地需與法規和商業環境協同，長城已布局冗餘架構，" 計劃基于商業環境推進 L3 的計劃 "。
作為中國車企首位女性 CTO，吳會肖坦言接手技術中心後面臨雙重挑戰：既要推動技術自研，又需重構組織文化。她提出 " 用戶思維 + 經營思維 " 雙軌制，調整研發流程以兼顧短期用戶需求與長期效益，并通過每月 100 公裡真實路測、用戶共創直播等活動強化工程師與用戶的連接。在團隊管理上，她倡導技術民主化，打破部門壁壘，不斷加速技術落地進程的推進。
此外，長城的全球化戰略同樣聚焦智能化。2024 年，長城汽車海外銷量達 45 萬輛，2025 年目标一定會進一步提升。吳會肖表示，技術出海以 " 全球标準開發 + 本地化适配 " 為核心，并将通過生态合作（如與華為在 HiCar、海外花瓣地圖等領網域的協同）提升品牌溢價。
吳會肖認為，AI 将重構汽車行業的競争邏輯。長城正從 " 軟體定義汽車 " 向 "AI 定義汽車 " 轉型，其核心是通過數據、算法、算力的協同，實現從感知到決策的全鏈路優化。在吳會肖的構想中，智能化的終極目标是 " 讓智駕成為安全帶般的标配 "。她強調，長城将堅持技術普惠與生态開放，通過 " 過度研發 " 策略保持領先，同時以用戶為中心，重新定義智能汽車的價值坐标。
從傳統車企到 AI 科技公司，長城的轉型折射出中國汽車產業的深層變革。吳會肖以女性特有的共情力與工程師的務實精神，推動着長城在智能化浪潮中走出一條獨特路徑——技術向内扎根，體驗向外生長。正如她所言，智能化的本質是回歸人性。
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