今天小编分享的汽车经验：“金标大众”发售3个月：月销不过百，21万起竟然用鼓刹，欢迎阅读。
大众标镀上了金，也卖不好。
据统计，ID. 与众在 2024 年 7-9 月期间累计售出 373 辆，其中 8 月和 9 月共售出 198 辆。也就是说这两个月的销量不过百，惨淡的销量堪比 ID.7。
ID. 与众是大众安徽旗下首款纯电车型，在今年 7 月已经上市，定位紧凑型 SUV，当时上市口号为 "ID. 与众，与众不同。"
在 ID. 与众身上，大众的 LOGO 换成了金色，车身也遍布非常多的金色元素，并更新了如 800V 超充、高阶智驾及 8295 芯片等主流配置，在智能化和网联化方面都比同门的 ID.3、ID.4 更有进步，要知道这是 ID. 系列一直以来的短板。
尽管如此，很多人认为 ID. 与众是 ID. 系列的换壳车，也是基于 MEB 平台，低配也是后驱，并没有什么 " 与众不同 "。
由于这些配置都是实打实的贵，ID. 与众的成本水涨船高，上市售价达 20.99 万元 -24.99 万元。更被人诟病的是，作为一款新车，ID. 与众竟然在后轮采用了鼓式刹车。
因此，大众 1：1 地重蹈了小鹏 P5 的覆辙，犯了 " 产品错配 " 的错，该花钱的地方省成本，不该花钱的地方花重本。
由于销量惨淡，据终端人士表示，目前 ID. 与众的金融政策非常丰富，包括 0 首付 0 利息、0 首付低利息，甚至贷一半，一年后还另一半都可以选择，自 10 月 1 日起，大众安徽门店已开始追加近 9000 元的额外优惠。
ID. 与众的失败，让大众安徽尝到出师不利的味道。
大众安徽的前身是江淮大众，2020 年 12 月，大众将持股力度增至 75% 后，大众安徽揭牌，这意味着大众终于实质性地拥有了一家合资车企的绝对控制权，多年梦想变成现实。
再加上中国的电动车技术，大众貌似渴望着通过 ID. 与众这款车，向全世界宣布这一片新能源转型的试验田，是属于自己的。
然而，大众给到大众安徽的资源还是有点 " 扣扣嗖嗖 "。一方面，销售网点和宣传相对较少，目前国内门店仅有几十家，很多进入门店的顾客都在问帕萨特、迈腾在哪。
对比于一汽大众和上汽大众，大众安徽在很多人的印象中，甚至没有听说过。
另一方面，既生瑜何生亮，在一汽大众、上汽大众、上汽大众斯柯达、一汽大众捷达之后，大众汽车貌似没有更多的优势车型来给 " 大众安徽 " 生产销售。
根据 2024 年 1-9 月整车企业产量和出口情况的消息，大众安徽在今年前 9 个月仅生产了 24945 辆车，其中出口了 17200 辆。
如果 ID. 与众要跑出来，这里有个大胆的猜想。将 " 离群 " 的名字改名，可以叫大众 ID.5，价格再优惠大几万。
有传言称，大众中国的重心正在向合肥转移，在未来，进口车业务有可能并入大众安徽，后者负责销售相关工作。此外，据业内人士透露，大众中国的子公司有部分北京员工将调至合肥，并重新签订合同。
若是下决心要降价，ID. 与众早就降了。只是，这不是一辆车的问题，而是结构性的问题。ID. 与众会否焕发第二春，看大众的态度了。
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