今天小编分享的军事经验：台海最后一次空战！歼-6拼刺刀击落F-104，对面竟无耻称2:0大胜，欢迎阅读。
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在国土防空战中，我国航空兵在飞机性能不如敌人的情况下，扎实训练，敢打敢拼，创造了一个又一个经典战例。其中台海最后一次空战就是在性能劣势情况下，反杀敌人，至今对面都不愿承认失败，甚至无耻地鼓吹 "2:0" 大胜。
故事从头讲起，1967 年 1 月 13 号中午时分，一架国民党空军的 RF-104G 匆匆从台中清泉岗基地起飞，经过一番迷惑性操作后，飞机在澎湖岛上空突然右转，朝厦门方向飞去。
▲清泉岗基地，门口正是一架 TF-104B 教练机。
飞行员是第 12 侦察中队的宋俊华中校，这是他当天的第二次任务。早上的侦察效果并不好，因此他还得再跑一趟。
RF-104 是基于 F-104 战斗机改装而来，最大速度达到了两马赫，因此国民党飞行员采取低空进入，急速爬升，高空高速侦察的战术。
出海后的宋俊华中校一直保持着 200 米的高低空飞行，在他身后是 4 架护航的 F-104G 战斗机。
护航机来自第三联队，飞行员分别是带队长机萧亚民中校和僚机胡世霖上尉、长机杨敬宗少校和僚机石贝波上尉。石贝波上尉的飞机由于出了点故障，晚了一分钟起飞，落在后面。
▲国民党空军 4 架 F-104 战斗机，注意第二架 4344 号机，石贝波上尉的座机正好是 4344 号。
12 点 40 分左右，护航机越过了所谓的海峡中线。4 架 F-104G 飞到了中高空，以吸引我军雷达的注意，掩护低空的 RF-104G。
我军早已获得情报，及时进行了作战部署。12 点 45 分，驻扎在漳州的空 24 师 70 团出动了两批 8 架歼 -6 实施拦截。第一批飞行员是带队长机乔田福和僚机叶木佑、长机胡寿根和僚机陈国良。
▲我军的歼 -6 战斗机，注意当时机身上的标语 " 为人民服务 " 和翼刀上的 " 毛主席万岁 "。
4 架歼 -6 起飞后，在地面的引导下爬升到 9000 米高度，在安溪、长泰空網域待命。12 点 53 分，我军雷达发现了 4 架护航的 F-104G 战斗机，正直奔厦门飞来。3 分钟后又发现了低空的 RF-104G，位于漳州东南 145 公里。
宋俊华中校见时机差不多了，便开始急速爬升，到 12 点 59 分时，已经爬升到一万米高度，速度达到了 1.5 马赫，位于金门东南约 30 公里处。4 架护航的 F-104G 在其后方约 100 公里处。
▲敌 RF-104 飞行轨迹。
眼见敌人就要进入侦察区網域，13 点 02 分，地面指挥所命令：" 投副油箱，开加力！"，4 架歼 -6 战斗机立即转向朝 RF-104G 飞去。
国民党位于金门雷达站发现了我军的动向，立即通知了宋俊华。宋俊华心里虽然有些担心，但他知道歼 -6 速度没有 RF-104G 快，速度就是最好的护身符。于是他爬升到了 11000 米高度，加速到了两马赫，高速掠过了厦门上空。
我军的带队长机乔田福回忆道：" 由于云层遮挡，我们一开始没有发现敌机，直接交汇过去了。当我们在地面引导下转回来，已经落后了，敌机的速度比我们快，再也赶不上了。"
▲地勤战士们正在给歼 -6 装炮弹，30mm 机炮威力巨大，打中数发即可击落敌机。
宋俊华发现前来拦截的歼 -6 后，也被吓得不轻，此前就有不少被击落。他大声呼救：" 发现共机，请求支援！" 然后头也不回地经同安、安溪右转后，在湄洲岛上空飞出了大陆。
按说我军的拦截任务失败了，但好戏还没有结束。13 点 04 分，4 架前来支援的 F-104G 已经飞到了晋江东南约 30 公里处了，我军指挥员决定攻击敌护航队，战斗一触即发。
13 点 05 分，地面指挥所根据敌机的航迹推测，F-104G 在歼 -6 右侧 30 度方向，距离 40 公里。
▲歼 -6 三视图。
F-104G 编队在金门雷达站的引导下，早就爬升到了 13000 米的高空，占据了有利的位置。
长机萧亚民中校透过云层发现了两架歼 -6，他兴奋地按下了导弹发射钮，但没有任何反应，原来是出故障了。
僚机胡世霖上尉接替长机攻击，估计小胡上尉心里太激动了，竟然还没等进入射程就发射了一枚 " 响尾蛇 " 导弹，自然是没有任何结果。
▲ F-104G 空射导弹，当时的导弹命中率很低。
小胡上尉平时深入学习了《睁眼说瞎话从入门到精通》这门课程，在无线电里大叫：" 我打下一架共机啦！"
敌我距离越来越近，我军指挥作战的副军长徐登坤立即命令歼 -6 左转到正东方向，准备迎敌。
然而地面导航员董福成在雷达上发现敌我距离仅 15 公里了，如果左转，正好把机尾暴露给了敌机。
▲ F-104G 三视图。
更严峻的是，如果左转，" 响尾蛇 " 导弹很容易捕捉到尾喷管热源，而且很快就进入导弹最大射程的 12 公里范围内，敌机进入射程就可以开火了。
董福成来不及请示，直接朝飞行员们喊道：" 不要左转，右转打斜对头，动作要快！"4 架歼 -6 立即 70 度大坡度右转，准备进行刺刀见红的对头攻击。
掉队的 F-104G 僚机飞行员石贝波上尉也急于表现，朝正在转向的歼 -6 发射了一枚导弹。
由于没有锁定热源，这枚导弹也没有命中，但小石上尉也深入学习了《满嘴跑火车的 100 种方法》，声称击落了一架共机。
▲胡世霖（4347）、石贝波（4344）的座机。
▲宣称 " 击落 " 共机的胡世霖（右）、石贝波（左），实际上毛都没打到。
胡寿根带着僚机正在大坡度转弯，完全没有注意到敌人的举动。他这么回忆道：" 我不知道敌机发射了导弹，但当时我们正在急转弯，导弹很难锁定尾喷口，即使发射了，也不可能命中。"
胡寿根继续说道：" 当我转过来，就发现右侧 6 公里处有一架 F-104G，高度在 13000 米左右，正在快速接近。此时我的速度也有 1400km/h，我来不及改平，直接斜对头冲向敌机。"
在长期的拦截作战中，我军飞行员针对速度不如敌机的情况，针对性地训练了 " 负速度差拦截战术 "，即斜对头敌机前半球直接开炮攻击，攻击时使用固定瞄准环而不是活动跟踪光环，飞行员预估提前量射击。
▲空战英雄胡寿根。
▲歼 -6 座舱图。
胡寿根发现的那架 F-104G 正是敌人另一位长机杨敬宗少校，杨敬宗少校见对面一架歼 -6 朝他冲过来，马上就要相撞了，下意识地向左推杆、蹬舵，正好把机腹暴露在了胡寿根面前。
面对机会，胡寿根沉着冷静，在即将交汇的一瞬间，朝 600 米外的敌机三炮齐射，打出了 48 发 30mm 炮弹。其中一发击中了座舱左侧并爆炸，杨敬宗少校只来得及大喊一声：" 哎呀！" 便再也没有了回音。
▲歼 -6 双机编队与敌机对头，注意放下了减速板。
▲我军击落一架 F-104 战斗机照相枪画面。
失控的 F-104G 拖着黑烟，翻滚着下坠。后来陆军高炮 64 师 611 团报告，敌机坠毁在崇武西浮山岛附近海網域，敌飞行员跳伞。
胡寿根向地面报告了情况后，爬升与战友汇合，于 13 点 08 分开始返航。
此时敌人还没意识到少了杨敬宗少校，其余人也没有占到什么便宜，自认为取得了 "2：0" 的大胜，便开心地返航了。直到后来报数时，迟迟听不到杨敬宗的反应，这才知道他出事了。
1 月 14 号，我方渔民在崇武附近海面打捞到了杨敬宗的尸体，只剩下了一条手臂和一条腿，极有可能是跳伞时被锋利的机翼前缘切到了。
▲杨敬宗肖像和遗骸。
关于杨敬宗阵亡问题，对面一直不肯承认是被我军击落了，因为他们不相信我军能够用落后的战机，在电光火石间击落先进的战机。
然而在劣势中进行针对性训练，努力寻找战机、准确把握战机正是我军的优良传统，对岸唯武器论者是不能理解的。
击落敌机的胡寿根和准确导航的董福成双双荣立个人一等功，漳州基地也召开了授奖大会，胡寿根还被誉为 " 空中神炮手 "，得到了周恩来等领导人的接见。
▲空战英雄胡寿根 2010 年照片，墙上还挂着他在战机旁的照片。
这次空战是台海最后一次空战，在遭受打击后，敌人的 RF-104 活动减少，到了 1968 年 6 月以后，敌人停止了对大陆沿海的高速战术侦察活动。
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