今天小編分享的軍事經驗：台海最後一次空戰！殲-6拼刺刀擊落F-104，對面竟無恥稱2:0大勝，歡迎閲讀。
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在國土防空戰中，我國航空兵在飛機性能不如敵人的情況下，扎實訓練，敢打敢拼，創造了一個又一個經典戰例。其中台海最後一次空戰就是在性能劣勢情況下，反殺敵人，至今對面都不願承認失敗，甚至無恥地鼓吹 "2:0" 大勝。
故事從頭講起，1967 年 1 月 13 号中午時分，一架國民黨空軍的 RF-104G 匆匆從台中清泉崗基地起飛，經過一番迷惑性操作後，飛機在澎湖島上空突然右轉，朝廈門方向飛去。
▲清泉崗基地，門口正是一架 TF-104B 教練機。
飛行員是第 12 偵察中隊的宋俊華中校，這是他當天的第二次任務。早上的偵察效果并不好，因此他還得再跑一趟。
RF-104 是基于 F-104 戰鬥機改裝而來，最大速度達到了兩馬赫，因此國民黨飛行員采取低空進入，急速爬升，高空高速偵察的戰術。
出海後的宋俊華中校一直保持着 200 米的高低空飛行，在他身後是 4 架護航的 F-104G 戰鬥機。
護航機來自第三聯隊，飛行員分别是帶隊長機蕭亞民中校和僚機胡世霖上尉、長機楊敬宗少校和僚機石貝波上尉。石貝波上尉的飛機由于出了點故障，晚了一分鍾起飛，落在後面。
▲國民黨空軍 4 架 F-104 戰鬥機，注意第二架 4344 号機，石貝波上尉的座機正好是 4344 号。
12 點 40 分左右，護航機越過了所謂的海峽中線。4 架 F-104G 飛到了中高空，以吸引我軍雷達的注意，掩護低空的 RF-104G。
我軍早已獲得情報，及時進行了作戰部署。12 點 45 分，駐扎在漳州的空 24 師 70 團出動了兩批 8 架殲 -6 實施攔截。第一批飛行員是帶隊長機喬田福和僚機葉木佑、長機胡壽根和僚機陳國良。
▲我軍的殲 -6 戰鬥機，注意當時機身上的标語 " 為人民服務 " 和翼刀上的 " 毛主席萬歲 "。
4 架殲 -6 起飛後，在地面的引導下爬升到 9000 米高度，在安溪、長泰空網域待命。12 點 53 分，我軍雷達發現了 4 架護航的 F-104G 戰鬥機，正直奔廈門飛來。3 分鍾後又發現了低空的 RF-104G，位于漳州東南 145 公裏。
宋俊華中校見時機差不多了，便開始急速爬升，到 12 點 59 分時，已經爬升到一萬米高度，速度達到了 1.5 馬赫，位于金門東南約 30 公裏處。4 架護航的 F-104G 在其後方約 100 公裏處。
▲敵 RF-104 飛行軌迹。
眼見敵人就要進入偵察區網域，13 點 02 分，地面指揮所命令：" 投副油箱，開加力！"，4 架殲 -6 戰鬥機立即轉向朝 RF-104G 飛去。
國民黨位于金門雷達站發現了我軍的動向，立即通知了宋俊華。宋俊華心裏雖然有些擔心，但他知道殲 -6 速度沒有 RF-104G 快，速度就是最好的護身符。于是他爬升到了 11000 米高度，加速到了兩馬赫，高速掠過了廈門上空。
我軍的帶隊長機喬田福回憶道：" 由于雲層遮擋，我們一開始沒有發現敵機，直接交匯過去了。當我們在地面引導下轉回來，已經落後了，敵機的速度比我們快，再也趕不上了。"
▲地勤戰士們正在給殲 -6 裝炮彈，30mm 機炮威力巨大，打中數發即可擊落敵機。
宋俊華發現前來攔截的殲 -6 後，也被吓得不輕，此前就有不少被擊落。他大聲呼救：" 發現共機，請求支援！" 然後頭也不回地經同安、安溪右轉後，在湄洲島上空飛出了大陸。
按説我軍的攔截任務失敗了，但好戲還沒有結束。13 點 04 分，4 架前來支援的 F-104G 已經飛到了晉江東南約 30 公裏處了，我軍指揮員決定攻擊敵護航隊，戰鬥一觸即發。
13 點 05 分，地面指揮所根據敵機的航迹推測，F-104G 在殲 -6 右側 30 度方向，距離 40 公裏。
▲殲 -6 三視圖。
F-104G 編隊在金門雷達站的引導下，早就爬升到了 13000 米的高空，占據了有利的位置。
長機蕭亞民中校透過雲層發現了兩架殲 -6，他興奮地按下了導彈發射鈕，但沒有任何反應，原來是出故障了。
僚機胡世霖上尉接替長機攻擊，估計小胡上尉心裏太激動了，竟然還沒等進入射程就發射了一枚 " 響尾蛇 " 導彈，自然是沒有任何結果。
▲ F-104G 空射導彈，當時的導彈命中率很低。
小胡上尉平時深入學習了《睜眼説瞎話從入門到精通》這門課程，在無線電裏大叫：" 我打下一架共機啦！"
敵我距離越來越近，我軍指揮作戰的副軍長徐登坤立即命令殲 -6 左轉到正東方向，準備迎敵。
然而地面導航員董福成在雷達上發現敵我距離僅 15 公裏了，如果左轉，正好把機尾暴露給了敵機。
▲ F-104G 三視圖。
更嚴峻的是，如果左轉，" 響尾蛇 " 導彈很容易捕捉到尾噴管熱源，而且很快就進入導彈最大射程的 12 公裏範圍内，敵機進入射程就可以開火了。
董福成來不及請示，直接朝飛行員們喊道：" 不要左轉，右轉打斜對頭，動作要快！"4 架殲 -6 立即 70 度大坡度右轉，準備進行刺刀見紅的對頭攻擊。
掉隊的 F-104G 僚機飛行員石貝波上尉也急于表現，朝正在轉向的殲 -6 發射了一枚導彈。
由于沒有鎖定熱源，這枚導彈也沒有命中，但小石上尉也深入學習了《滿嘴跑火車的 100 種方法》，聲稱擊落了一架共機。
▲胡世霖（4347）、石貝波（4344）的座機。
▲宣稱 " 擊落 " 共機的胡世霖（右）、石貝波（左），實際上毛都沒打到。
胡壽根帶着僚機正在大坡度轉彎，完全沒有注意到敵人的舉動。他這麼回憶道：" 我不知道敵機發射了導彈，但當時我們正在急轉彎，導彈很難鎖定尾噴口，即使發射了，也不可能命中。"
胡壽根繼續説道：" 當我轉過來，就發現右側 6 公裏處有一架 F-104G，高度在 13000 米左右，正在快速接近。此時我的速度也有 1400km/h，我來不及改平，直接斜對頭衝向敵機。"
在長期的攔截作戰中，我軍飛行員針對速度不如敵機的情況，針對性地訓練了 " 負速度差攔截戰術 "，即斜對頭敵機前半球直接開炮攻擊，攻擊時使用固定瞄準環而不是活動跟蹤光環，飛行員預估提前量射擊。
▲空戰英雄胡壽根。
▲殲 -6 座艙圖。
胡壽根發現的那架 F-104G 正是敵人另一位長機楊敬宗少校，楊敬宗少校見對面一架殲 -6 朝他衝過來，馬上就要相撞了，下意識地向左推杆、蹬舵，正好把機腹暴露在了胡壽根面前。
面對機會，胡壽根沉着冷靜，在即将交匯的一瞬間，朝 600 米外的敵機三炮齊射，打出了 48 發 30mm 炮彈。其中一發擊中了座艙左側并爆炸，楊敬宗少校只來得及大喊一聲：" 哎呀！" 便再也沒有了回音。
▲殲 -6 雙機編隊與敵機對頭，注意放下了減速板。
▲我軍擊落一架 F-104 戰鬥機照相槍畫面。
失控的 F-104G 拖着黑煙，翻滾着下墜。後來陸軍高炮 64 師 611 團報告，敵機墜毀在崇武西浮山島附近海網域，敵飛行員跳傘。
胡壽根向地面報告了情況後，爬升與戰友匯合，于 13 點 08 分開始返航。
此時敵人還沒意識到少了楊敬宗少校，其餘人也沒有占到什麼便宜，自認為取得了 "2：0" 的大勝，便開心地返航了。直到後來報數時，遲遲聽不到楊敬宗的反應，這才知道他出事了。
1 月 14 号，我方漁民在崇武附近海面打撈到了楊敬宗的屍體，只剩下了一條手臂和一條腿，極有可能是跳傘時被鋒利的機翼前緣切到了。
▲楊敬宗肖像和遺骸。
關于楊敬宗陣亡問題，對面一直不肯承認是被我軍擊落了，因為他們不相信我軍能夠用落後的戰機，在電光火石間擊落先進的戰機。
然而在劣勢中進行針對性訓練，努力尋找戰機、準确把握戰機正是我軍的優良傳統，對岸唯武器論者是不能理解的。
擊落敵機的胡壽根和準确導航的董福成雙雙榮立個人一等功，漳州基地也召開了授獎大會，胡壽根還被譽為 " 空中神炮手 "，得到了周恩來等領導人的接見。
▲空戰英雄胡壽根 2010 年照片，牆上還挂着他在戰機旁的照片。
這次空戰是台海最後一次空戰，在遭受打擊後，敵人的 RF-104 活動減少，到了 1968 年 6 月以後，敵人停止了對大陸沿海的高速戰術偵察活動。
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