今天小编分享的汽车经验：产品力更新还降价7万，问界新款M7“遥遥领先”，欢迎阅读。
9 月 12 日，AITO 问界新 M7 在上海正式发布。新车提供大五座和六座两个版本，售价区间为 24.98 至 32.98 万元。这一价格也意味着新款车型较此前版本的最初起售价直降 7 万元，即使是与与 1 月降价后的问界 M7 相比，也下调了 4 万元。
发布会现场，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示：" 我们在 AITO 问界新 M7 系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！"
与此前问界新车在华为新品发布会上继手机、手表、平板等新品之后亮相不同，此次发布会由问界新款 M7" 独享 "，一个半小时的讲解中，" 遥遥领先 " 一词从台上的余承东和台下的观众席中不时传出。
另外，问界新 M7 已陆续在 AITO 问界各体验中心、用户中心进行实车展示，并同步开启交付，消费者可通过华为商城、华为体验店以及 AITO 官网、AITO 用户中心、AITO APP 进行预约预定。即日起至 2023 年 10 月 7 日预定问界新 M7，可享价值 33000 元购车权益。
需要指出的是，今年以来，问界销量一直面临压力，赛力斯营收下滑的同时也让华为的车 BU 业务倍感压力。尽管华为近期热度很高，新 M7 也给出了足够有竞争力的价格，但面对着理想 L7、理想 L8、魏牌蓝山 DHT-PHEV 等车型，华为的光环能给新 M7 带来多少增量还需要时间的检验。
内在大更新
在空间和外观上，此次新款问界 M7 变动不大，车身尺寸 5020mm × 1945mm × 1760mm，与现款基本保持一致，仅在高度上略有下调。不过，新款 M7 空间利用度上有了较大改善，得房率 "66.3%。
新 M7 大五座拥有同级 " 遥遥领先 " 的车内有效空间，长度达到 3338mm，每个座位都很宽敞。備份箱纵深 1100mm，标准容积可达 686L，轻松容纳 12 个 20 英寸登机箱。在二排座椅放倒与備份箱连通后，最大纵深拓展至 2051mm，可形成 1619L 的装载空间，轻松容纳 30 个 20 英寸行李箱，配合備份箱 52L 储物暗格，极致的空间效率满足了家庭用车的装载需求。
而享六座版本布局更灵活。前、中、后三排整体空间达到 2605mm，六座与四座模式都拥有宽敞的车内空间。全车满座出行仍有 1.1 米的大備份箱，188L 标准容积能放下 4 个 20 英寸的行李箱。放倒后排座椅后能拓展至 775L，可同时容纳 4 个 28 英寸的行李箱，轻松满足多场景用车需求。
值得一提的是，新 M7 全车座椅采用电动调节的 " 棉花糖 " 舒适座椅，10 层座椅舒适性叠性设计为人体提供有效支撑，后排座椅不仅支持 4:6 比例独立电动调节，靠背角度调整达 27 ° -37 °，更易找到舒适坐姿。
在便捷性上，新 M7 在前后排座椅标配通风、加热功能，并且前后排 4 个座椅配备了 8 气囊座椅按摩功能，拥有 9 档按摩模式，可实现全背深度按摩。同时，问界新 M7 还配有静音电吸门和电动踏板。
车机部分，新 M7 全车搭载 HarmonyOS 4 系统，进一步提升了智能座舱体验，与同用鸿蒙系统的手机、手表、平板电腦、笔记本等华为生态产品可以无感流转，高效协同。
具体来看，超级桌面带来更多手机应用，手机 " 碰一碰 " 可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍也能流转到座舱螢幕，让全家一起在车中 " 坐览世界 "。小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航，还能实现语音操控拍照随时分享，无需下车即可支付等便捷体验。后排 HUAWEI MagLink 拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，实现多设备联动，智能座舱秒变个人创作室、多人会议室、儿童书房，魔力空间灵活切换，打造 " 移动的全屋智能 "。
对于车机，余承东也表示 " 鸿蒙座舱能够做到像华为 Mate 60 Pro 一样的流畅。"
主被动安全全面提升
更新当然不只局限在看得见的地方。
我们先回溯去年 11 月的一则新闻，中保研汽车技术研究试验中心披露了 2022 年首批测评车型的汽车安全指数（C-IASI）结果。在驾驶员侧正面 25% 偏置碰撞测试中，问界 M7 的 A 柱在碰撞时疑似发生弯折，弯折的位置发生在 A 柱和车顶连接的地方。
尽管一位认证为 " 华为智能汽车解决方案工程师 " 的博主（@碰个石头）在社交媒体上对此次碰撞测试解释，并声称 " 正面 25% 偏置碰撞 A 柱变形≠安全性差！还有 A 柱变形≠ A 柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，大家也不要被‘另类解读’带了节奏。" 可外界还是对问界 M7 质量方面产生了质疑。
而在今天的发布会上，余承东也特意提到了新 M7 的安全性。据悉，新 M7 对车身进行重新匹配开模，并重新改造焊装产线。" 全车潜艇级热成型钢占比、高强钢和铝合金占比全面优于现售 50 万级豪华品牌主流车型，车身潜水艇级热成型钢占比 24.4%，每平方厘米可承受 17 吨重量，相当于一台重型卡车的重量。"
同时，新 M7 引入 CBS（Composite Body Solutions，复合车身解决方案），有效提高车身刚度和碰撞安全性。此外，新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带，基于更多真实场景验证，为用户提供全方位驾乘安全保障。
而在主动安全方面，新 M7 同样不含糊。HUAWEI ADS 2.0 主动安全能力得到进化，首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。AEB 最高刹停时速提升至 90km/h，可减少 90% 因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故，主动安全能力 " 遥遥领先 "。
驾驶有惊喜
在 HUAWEI DriveOne 增程电驱平台的赋能下，新 M7 兼具高性能、长续航、低能耗等特点。
专为增程系统打造的 1.5T 全铝四缸增程器 4.0，配合行业首创多场景识别的智能增程控制系统，实现问界新 M7 四驱版车型 4.8s 的百公里加速能力，后驱版在 CLTC 工况下满油满电综合续航 1300km，纯电续航 240km，馈电工况下百公里油耗仅为 5.6L，同时还提供能耗更低的单电机后驱版供消费者选择。
不止是多一倍性能少一半油耗 " 的体验，全新更新的底盘叠加 HUAWEI DATS 2.0 华为动态自适应扭矩系统以及前后悬双 FSD 可变阻尼减震器，大幅提升驾乘舒适性与操控性。其中，HUAWEI DATS 2.0 系统，使乘员横向冲击感下降 14%，车辆转向灵敏度提升 36%；前后悬双 FSD 可变阻尼减震器，沥青路面舒适性提升了 38%，过减速带舒适性提升 35%。
此外，主动进气格栅与更低的车身高度，让问界新 M7 拥有 0.298Cd 的超低风阻系数。
辅助驾驶部分，新 M7 搭载 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统。硬體层面，新 M7 配备 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个高清视觉感知摄像头及 12 个超声波雷达等 27 个感知硬體。
据余承东介绍，HUAWEI ADS 2.0 自 2023 年 4 月发布以来，在 AI 训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习 1000 万 +km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至 2023 年 9 月数据，长距离 NCA 领航 MPI 高达 200km，城市高架汇入汇出成功率高达 99%+，可靠程度堪比 " 老司机 "。
预计在今年 12 月，新 M7 可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。此外，基于多传感器融合感知能力，问界新 M7 还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。
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