今天小编分享的汽车经验：一汽-大众油电并举抢市场，一季度销量创下多个行业第一，欢迎阅读。
今年一季度众品牌都加入了价格战，一汽 - 大众在没有参与价格战的情况下还能有如此战绩实属不易。
撰文丨余家进
责编丨 DAN
设计丨 PinZow
车市的战火继续燃烧，但作为国内汽车市场重要势力的一汽 - 大众，依然保持着强劲的发展势头，2024 年一季度一汽 - 大众保险数累计 409,217 辆，同比增长 14.3%，合资车企排名第一。其中一季度燃油车的保险数累计达到 391,197 辆，是行业中唯一燃油车销量突破 30 万的企业。新能源累计销售 18,020 辆，同比增长 15.2%。
同时在乘联会统计的数据中，一汽 - 大众也累计销售 395,266 辆，合资车企排名第一，其中燃油车销量为 374,491 辆，排名行业第一。虽然统计口径不同，但却共同指向一个事实，就是在新时代下，一汽 - 大众仍然是汽车行业的一股强势力量。
多款车型持续熱賣
在喧嚣的汽车市场，很多车企通过盲目降价，企图夺得更多市场份额，然而营销方式就像在饮鸩止渴，不利于品牌长期健康发展。一汽 - 大众的打法不同，没有随流跟进价格战，而是坚持价值营销，这种情况下也有取得多个行业第一的成绩，足见含金量之高。
一汽 - 大众的市场销量能够做到稳中有升，根本原因是车型设计有足够的吸引力，对此，旗下多款车型的市场表现足够证明这一点。
速腾一季度累计保险数 5.9 万辆，同比增速 29.2%，细分市场排名第一，并且比第二名和第三名加起来还要多。高尔夫一季度累计保险数 1.4 万辆，同比增速 16.1%，在燃油两厢车中排名第一，在细分市场占据 49.2% 的份额，统领燃油两厢车的半壁江山。
一汽 - 大众始终坚持油电并进战略，坚守燃油车领網域的同时，也在大力发展新能源车，而以 ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION 为代表的新能源车累计销售 14,383 辆，同比增长 23.4%。
除了明星车型足够有吸引力，一汽 - 大众凭借品质与技术优势所积累的品牌忠诚度，也是成就其稳步发展的重要原因。这在其 SUV 业务的市场成绩可以窥见一二，揽巡一季度累计保险数 8,549 辆，同比劲增 112.2%，若加上揽境，" 双揽车型 " 一季度累计保险数 1.4 万辆，同比增长 29.5%。
由此可见，尽管一汽 - 大众涉足 SUV 领網域时间较晚，但优质品牌形象所形成的巨大号召力，还是使其后发先至地在这一领網域取得了很好的表现。
坚持油电共进策略
近几年随着自主品牌的崛起，叠加新能源汽车带来的冲击，合资品牌的市场份额不断下滑。但是一汽 - 大众一直以来都展现出较强的韧性，去年是唯一实现销量正增长的合资量产品牌。
面对新能源市场变化，一汽 - 大众也能及时调整策略。按照路线，" 油电共进 " 将是一汽 - 大众未来转型期的战略，以满足不同的消费群体的需求、推出适应不同用车场景的产品。自 2024 年起，一汽 - 大众主力车型也将迎来密集换代，包含全新一代迈腾，高尔夫 A8、奥迪 A3 两厢和三厢车型的年型改款等。
通过车型布局可以看出一汽 - 大众仍然计划在燃油车领網域深耕，这与时代大背景有关。尽管现在新能源车的话题性和热度不断升高，但是燃油车才是市场销量的主旋律，所以一汽 - 大众没有放弃燃油车市场，并持续对旗下燃油车型进行更新，能够继续稳固其在燃油车市场优势地位。
2024 年一汽 - 大众继续双线作战，在强化燃油车优势的同时，加快电动及混动产品落地、补充现有产品线。目前，一汽 - 大众正自主开发全新电动车型，现有燃油车型将全系搭载自主研发的全新混动技术。
更多燃油车和新能源车入场，一汽 - 大众的市场优势将会进一步增强，但是在本土新能源车型的冲击下，包括一汽 - 大众在内的合资车企面临的挑战持续增大也是不可忽视的环境因素。当前合资品牌的市场份额在 40% 徘徊，加之市场整体需求放缓，让合资品牌的处境更加艰难。
在竞争愈发多元的市场背景下，仅仅依靠产品端的变革是解决不了所有市场问题的。营销，作为市场博弈中的先锋和用户认知品牌的触角，作用不容忽视。实力过硬的产品，加上出色的营销能力，将会是一汽 - 大众引领合资品牌打赢新能源车反击战的关键。
今年一季度众品牌都加入了价格战，一汽 - 大众在没有参与价格战的情况下还能有如此战绩实属不易，也更显含金量。通过这份成绩也可以看出，一汽 - 大众的油电共进战略开始显露出持续的后劲。因为对于中国消费者来说，一汽 - 大众品牌已经深入人心，成功地打造了国民车形象，抢占了用户心智，所以面对充满变数的车市环境依然展现出强势的力量。
（本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场）
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