今天小编分享的汽车经验：技术为王：比亚迪如何用“研发”二字打破新能源汽车市场天花板，欢迎阅读。
当不少新势力还在为累计销量突破 50 万这一里程碑时刻庆祝的时候，比亚迪在刚刚过去的 10 月以 50 万 + 的成绩创下全球新能源汽车月销记录。而在几天前，比亚迪第 1000 万台新能源车正式落地，成为全球首家达成第 1000 万辆新能源车下线的车企。
比亚迪完成第一个 500 万辆用了整整 15 年，这对于不少车企而言已经是遥不可及的天花板；而第二个 500 万辆，比亚迪仅用时 15 个月。毫不夸张地说，比亚迪现在向前迈出的每一步都是新的记录，王传福和比亚迪的新能源传奇，还在继续。
从创业之初的 20 人小团队到如今员工接近百万、新能源车制造突破千万台的世界一流企业，比亚迪花了 30 年的时间。但其实给不少人的感觉，比亚迪的爆发似乎就在昨天，势头凶猛到至今都让对手猝不及防。那么比亚迪是怎么做到的呢？如果让笔者来总结，那就是一个字——敢。
研发！研发！研发！
比亚迪的敢，底气是技术，技术的背后则是比亚迪深入骨髓的工程师文化——敢想、敢干、敢坚持。比亚迪并不是一家靠生产汽车而起家的企业，从电池到手机再到造车，比亚迪的每一次 " 跨界 " 都令人震惊。
2003 年，王传福收购西安秦川汽车，正式进军汽车行业。但由于当年造车经验的欠缺，比亚迪打造的首款车型 316 并不被经销商所认可，造车首秀惨遭滑铁卢，好几亿投入打了水漂。
随后王传福带领工程师开始拆车，工程师不敢拆，王传福就拿车钥匙从一辆奔驰的车头划到车尾，让大家大胆拆。在前前后后反复拆解研究了十几台车后，第一个爆款车型 F3 问世，背负着争议和质疑，比亚迪一战成名。
在那个车市井喷的时代，在汽车领網域敢作敢为的中国企业家不在少数。可为什么王传福能够带领比亚迪在 20 年后成为新能源汽车的领军企业，核心就是比亚迪早在上世纪 90 年代创业之初就开始研发新能源汽车，王传福真的敢想，而且这么一坚持就是 30 年。
可能你听过比亚迪的 DM-i，但并不知道其实早在 2008 年，王传福便提出 " 三大绿色梦想 "，并带领比亚迪工程师建了一个 " 未来村 "，为人类未来的绿色生活打造了一个模範。同年的汽车市场，普锐斯价格高高在上并被视为混动技术的标杆车，而比亚迪在当时就已经推出 PHEV 车型 F3DM。当年乃至现在大多数人可能都搞不清磷酸铁锂和三元锂电池的区别，但比亚迪 F3DM 却凭借响亮的 " 铁电池 " 而深入人心。
可正当比亚迪人准备大干一场，为 09 年定下销量翻番目标时，比亚迪销量忽然回落，2009 年 -2019 年被称为是比亚迪的 " 黑暗十年 "，月销只有 3 万，经销商大量退网。甚至到 2019 年，利润同比下滑 40%... 放在当下，没有哪个车企能经历这样的磨难，但比亚迪却扛过来了。随后的技术大爆发，想必不少人早已记得滚瓜乱熟：
2020 年推出的刀片电池，背后是坚持了 18 年的磷酸铁锂路线；
2021 年推出的 DM-i 超级混动，背后是坚持了 17 年的插混技术路线；
2021 年推出的 e 平台 3.0，背后是坚持了 11 年的电动车平台化路线；
2023 年推出的易四方，实现了比亚迪 19 年前的四电机创想。
厚积薄发，这个词用在比亚迪身上再合适不过。今日一项看似简单的技术，在比亚迪可能提前 20 年就确定了路线。每一项技术的突破，实则一条条伟大路线的终点，背后都是无数比亚迪人多年坚持研发之下的等待，等待技术成熟之后全面铺开，遍地开花。
王传福曾说过：" 研发不是烧钱，而是存钱。" 比亚迪 " 零存整取 " 的生意，回报率真的高得吓人。
面向未来：" 狂飙 " 之下再提速
如果现在问一个问题：月销 50 万台是比亚迪的天花板吗？我想可能 99% 的人都会回答 " 不是 "，因为每个人都坚信，50 万距离比亚迪的 " 野心 " 还相差甚远，月销 6、70 万似乎也不是那么遥不可及。
但实际上月销 50 万已经是一个体量非常大的数字了，越往上越困难。如何实现 " 狂飙 " 之下的再提速，笔者认为就是两条腿跑，一条腿是高端化，另一条腿是出海。
过去中国车企想要品牌向上的案例数不胜数，但真正成功的却屈指可数。在笔者看来，这些车企冲高失败的原因有且只有一个，那就是品牌价值和品牌价格无法对等，而价值的背后，就是技术的储备。品牌只是表象，如果技术实力撑不起它要挑战的定位，那必然会失败，也就是消费者口中的 " 不值这个价 "。
所以你可以看到，无论是方程豹还是仰望，技术一定是比亚迪之魂，每一位被这两台车折服的人，被问及原因也一定是技术。比亚迪深耕工程师文化所带来的宏利，在这一刻被具象化。展望未来，比亚迪将投入 1000 亿元，在保持新能源技术龙头地位的同时，发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶，赢得未来的技术话语权。
同时，比亚迪的全球化步伐也在不断加速，新能源足迹目前已遍及 96 个国家和地区的 400 多个城市。随着影响力的不断攀升，未来比亚迪的 " 朋友圈 " 也会越扩越大，助力销量再上一个新台阶。
更长远看，回馈社会，设立 30 亿慈善基金计划，聚焦教育慈善，激发学生们对汽车技术和工业智造的兴趣，助力培养更多卓越的工程师，为比亚迪不断注入新鲜血液，形成良性循环，助力 " 狂飙 "。
写在最后
1000 万辆不是终点，而是新起点。比亚迪的成功不仅是中国新能源汽车产业蓬勃发展的缩影，以比亚迪为代表的中国新能源汽车也正在以势不可挡的高速发展姿态，打破传统汽车市场的竞争格局，引领并推动着整个汽车市场进入深刻变革。展望未来，比亚迪还将加速走向世界的步伐，实现一代代中国汽车人高质量出海的愿望。
