第二艘国产大邮轮“爱达・花城号”船体结构建造进入冲刺阶段

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IT 之家 11 月 22 日消息，据 "SWS 外高桥造船 " 公众号，11 月 20 日，第二艘国产大型邮轮 H1509 船艉部区網域关键总段 D1 搭载完成，标志着 H1509 船第二层顺利实现搭载贯通，为后续转舵模块（STU）施工奠定了基础。

据官方介绍，D1 总段由 11 个分段总组而成，其中包含 9 个曲型分段，对分段精度控制要求严，施工难度高；D1 总段还包括艉推进器间、艉推进器组合启动屏间和艉系泊间，是全船主要系泊设备较集中的两个区網域之一。外板包含 2 个系泊观测平台和 28 个滚轮导缆器，因此在建造过程中不仅要保证结构施工高质量完成，还需确保系泊件安装的完整性。

D1 总段的顺利搭载标志着 H1509 船船体结构建造已进入最后的冲刺阶段，向整船贯通迈出了重要一步。

据 IT 之家此前报道，我国第二艘国产大型邮轮被命名为 " 爱达・花城号 "，计划在 2026 年底交付，并依托广州母港常态化运营国际航线。

相比于首艘国产大型邮轮 " 爱达・魔都号 "，" 爱达・花城号 " 总吨位更大、舱房数增至 2130 间，满载游客量可达 5232 人。同时，舱内设计和布局得到优化，新增多种套房房型，中庭面积扩大一倍，内装设计深度加入了海上丝路、岭南风情等多元文化，并以 " 花卉 " 为主线。