第二艘國產大郵輪“愛達・花城号”船體結構建造進入衝刺階段

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IT 之家 11 月 22 日消息，據 "SWS 外高橋造船 " 公眾号，11 月 20 日，第二艘國產大型郵輪 H1509 船艉部區網域關鍵總段 D1 搭載完成，标志着 H1509 船第二層順利實現搭載貫通，為後續轉舵模塊（STU）施工奠定了基礎。

據官方介紹，D1 總段由 11 個分段總組而成，其中包含 9 個曲型分段，對分段精度控制要求嚴，施工難度高；D1 總段還包括艉推進器間、艉推進器組合啓動屏間和艉系泊間，是全船主要系泊設備較集中的兩個區網域之一。外板包含 2 個系泊觀測平台和 28 個滾輪導纜器，因此在建造過程中不僅要保證結構施工高質量完成，還需确保系泊件安裝的完整性。

D1 總段的順利搭載标志着 H1509 船船體結構建造已進入最後的衝刺階段，向整船貫通邁出了重要一步。

據 IT 之家此前報道，我國第二艘國產大型郵輪被命名為 " 愛達・花城号 "，計劃在 2026 年底交付，并依托廣州母港常态化運營國際航線。

相比于首艘國產大型郵輪 " 愛達・魔都号 "，" 愛達・花城号 " 總噸位更大、艙房數增至 2130 間，滿載遊客量可達 5232 人。同時，艙内設計和布局得到優化，新增多種套房房型，中庭面積擴大一倍，内裝設計深度加入了海上絲路、嶺南風情等多元文化，并以 " 花卉 " 為主線。