今天小编分享的汽车经验：外媒惊呼，三家中国车企很快跻身全球前十：吉利、长安、奇瑞，欢迎阅读。
外媒的担心不是没理由的，《金融时报》的报道称："2024 年 1 月，3 家中国车企公布的月度销量再次令业内震惊，吉利汽车 21.3 万台，奇瑞汽车 20.09 万台，长安系中国品牌乘用车 23.35 万台，加上风头正劲的比亚迪，中国品牌足有 4 家车企单月销量突破 20 万 +。"
这已经预示了将进入全球 TOP10 的三家中国车企：吉利、长安、奇瑞。蔚来汽车 CEO 李斌更是乐观，预测十年后全球智能电动车企十强中国占一半，包括比亚迪、吉利。
01 车企进入全球 TOP 10，是汽车强国的标志
从 2023 年全球车企销量数据来看，本田、福特、比亚迪、铃木四家车企的销量排名按顺序分别是 7 至 10 名，并且都不到 400 万台，是中国车企有望超越的对象。
在中国车企看来，进入全球 TOP10 不仅是一大目标，更成为 " 活下去 " 的必要条件，长安汽车董事长朱华荣就曾表示：" 一家车企在中国做到数一数二，但做不到世界前十，我认为真的不一定活得下去。"
全球 TOP10 一般以销量排名，进入车企的数量很大程度决定了汽车强国的力度，也是中国汽车人孜孜不倦的追求。
日本目前有 4 家车企—丰田、雷诺 - 日产 - 三菱联盟、本田、铃木，因此被公认为汽车强国；同样的还有德国，大众汽车集团位居第二。
当然，这些都是以自有品牌为主，不然上汽集团 500 多万辆的年销量足以进入 TOP 6，上汽很大一部分销量来自合资公司。
中国成为全球汽车强国，在燃油车时代几乎不可能，却在新能源车时代变成现实。
什么是汽车强国？第十四届全国政协常委、前工信部部长、东风汽车总经理苗圩此前曾专门发文，提出了以下三个条件：
一、要有企业跻身世界前十，不是国内 6+8，而是在国际开放环境下跻身世界前十位（按品牌来算），世界第十位年产销量在 300 万辆左右。
二、要有一些核心关键技术，能对汽车工业发展实现引领和带动。
三、要在国际汽车市场上占有一席之地。
这三大条件中，除了技术外，有车企跻身世界前十，是其中重要条件，因为汽车行业是一个全球竞争的产业。
目前仅有一家比亚迪进入是世界前十，还远远不够；只有越来越多的车企进入 TOP 10，中国汽车强国的地位就越牢固。
02 比亚迪：已拿到一张 " 船票 "，今年冲刺 360 万辆
中国成为新能源汽车强国，比亚迪要记上一功，2023 年以 302 万台成为全球第九，这是中国车企首次进入全球 TOP10。
今年 1、2 月，比亚迪的走势有点疲软，外界怀疑其 302 万台的年度销量能否持续，3 月份，比亚迪的 " 荣耀 " 版在市场大杀四方，总销量再次突破 30 万辆。今年一季度，比亚迪光乘用车的累计销量已经超过 62 万辆，仍处于领先位置。
比亚迪董事长王传福在 3 月 27 日的业绩会上表示，公司 2024 年要在 2023 年基础上增长至少 20% 以上，这也意味着今年比亚迪销量要达到 360 万辆，在国际上的排名有望逼近本田、福特。
由于在国内份额占比已高，比亚迪的增长点主要在海外。2023 年，比亚迪出口达 24.2 万辆，同比增长 334%，出口占比总销量的 8%。
今年比亚迪海外销量目标为 50 万辆，明年是 100 万辆，未来三年要呈倍增式增长，" 公司拥有出海经验将是未来成长的重要机会与空间 "。
03 吉利控股：与 TOP 10 仅有一步之遥，今年再增长 20%
在全球 TOP10 的候选名单中，吉利控股是最有希望的一家。2023 年吉利控股汽车总销量约为 279 万台，仅次于铃木排名全球第 11，与 TOP 10 仅一步之遥。
当然，这个吉利控股是包含吉利、沃尔沃等在内的 " 大吉利 "。吉利控股集团董事长李书福日前表示，吉利控股已制定了增长 20% 的产销计划。按照这一目标，吉利控股今年的销售约为 335 万辆，有可能超过铃木进入全球 TOP 10。
其中，吉利汽车控股有限公司（含吉利、领克、极氪品牌）将肩负起主要责任，1-3 月累计销量达 47.57 万辆，同比增长 49%；出口销量为 8.7 万辆，同比增长 66%。
据介绍，吉利控股集团现资产总值超 5100 亿元，员工总数超过 14 万人，连续 12 年进入《财富》世界 500 强（2023 年排名 225 位），是全球汽车品牌组合价值排名前十中唯一的中国汽车集团。
吉利控股旗下拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、路特斯、伦敦电动汽车、远程商用车、雷达、曹操出行等品牌，为中国最具国际化的汽车集团。
04 长安汽车：2024 年冲击 280 万辆
作为汽车央企的希望，长安汽车一直以来稳步前行，2023 年以 255 万辆的销量位居中国汽车集团第四，并且大部分是自有品牌。
今年 1-3 月，长安累计销量 69.21 万辆，同比增加 13.9%；其中，自主品牌销量 58.88 万辆（占总量 85.07%），同比增加 13.57%。
长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车要努力成为世界一流企业。这意味着从销量规模上要进入全球 TOP 10。
根据规划，长安汽车今年将冲击 280 万辆目标，其中自主機板块 220.4 万辆，新能源板块 75 万辆，海外 48 万辆。
2025 年，集团将冲刺 350 万 -400 万辆的年销量目标，其中自主機板块销量 280 万 -300 万辆，新能源 120 万辆，海外 70 万辆。
到 2030 年，公司总体销量将冲击 500 万辆，其中自主機板块 400 万辆，新能源 300 万 -350 万辆，海外 120 万辆，成为世界一流汽车企业。
05 奇瑞：大约在 2026 年？
由于中国汽车市场已经高度内卷，中国车企的增长点主要来自海外。因此海外业务能力越强的车企，跻身全球 TOP10 的希望就越大。
奇瑞无疑是这方面的佼佼者，2023 年，奇瑞全球销量达到 188 万台，同比增长 52.6%，其中海外业务为 92 万辆，占据半壁江山。
今年奇瑞仍然维持高速增长，一季度累计销售汽车 529,604 辆，同比增长 60.3%；其中出口 253,418 辆，同比增长 40.9%。
2023 年奇瑞增速超行业 40 个百分点，奇瑞 2024 年销量目标预计 250 万辆（超行业 20 个百分点，即增幅约 32%）。
奇瑞跻身全球 TOP10 的时间可能得延后到 2025 年或者 2026 年。因为在 2026 年，光捷途一个品牌的年销量就要达到 100 万辆，整个奇瑞总销量可能突破 400 万辆，进入前十强。而捷途 2023 年销量 30 万辆，仅占奇瑞大盘的 1/6。
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
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广东格林律师事务所李国勇律师
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