今天小編分享的汽車經驗：外媒驚呼，三家中國車企很快跻身全球前十：吉利、長安、奇瑞，歡迎閲讀。
外媒的擔心不是沒理由的，《金融時報》的報道稱："2024 年 1 月，3 家中國車企公布的月度銷量再次令業内震驚，吉利汽車 21.3 萬台，奇瑞汽車 20.09 萬台，長安系中國品牌乘用車 23.35 萬台，加上風頭正勁的比亞迪，中國品牌足有 4 家車企單月銷量突破 20 萬 +。"
這已經預示了将進入全球 TOP10 的三家中國車企：吉利、長安、奇瑞。蔚來汽車 CEO 李斌更是樂觀，預測十年後全球智能電動車企十強中國占一半，包括比亞迪、吉利。
01 車企進入全球 TOP 10，是汽車強國的标志
從 2023 年全球車企銷量數據來看，本田、福特、比亞迪、鈴木四家車企的銷量排名按順序分别是 7 至 10 名，并且都不到 400 萬台，是中國車企有望超越的對象。
在中國車企看來，進入全球 TOP10 不僅是一大目标，更成為 " 活下去 " 的必要條件，長安汽車董事長朱華榮就曾表示：" 一家車企在中國做到數一數二，但做不到世界前十，我認為真的不一定活得下去。"
全球 TOP10 一般以銷量排名，進入車企的數量很大程度決定了汽車強國的力度，也是中國汽車人孜孜不倦的追求。
日本目前有 4 家車企—豐田、雷諾 - 日產 - 三菱聯盟、本田、鈴木，因此被公認為汽車強國；同樣的還有德國，大眾汽車集團位居第二。
當然，這些都是以自有品牌為主，不然上汽集團 500 多萬輛的年銷量足以進入 TOP 6，上汽很大一部分銷量來自合資公司。
中國成為全球汽車強國，在燃油車時代幾乎不可能，卻在新能源車時代變成現實。
什麼是汽車強國？第十四屆全國政協常委、前工信部部長、東風汽車總經理苗圩此前曾專門發文，提出了以下三個條件：
一、要有企業跻身世界前十，不是國内 6+8，而是在國際開放環境下跻身世界前十位（按品牌來算），世界第十位年產銷量在 300 萬輛左右。
二、要有一些核心關鍵技術，能對汽車工業發展實現引領和帶動。
三、要在國際汽車市場上占有一席之地。
這三大條件中，除了技術外，有車企跻身世界前十，是其中重要條件，因為汽車行業是一個全球競争的產業。
目前僅有一家比亞迪進入是世界前十，還遠遠不夠；只有越來越多的車企進入 TOP 10，中國汽車強國的地位就越牢固。
02 比亞迪：已拿到一張 " 船票 "，今年衝刺 360 萬輛
中國成為新能源汽車強國，比亞迪要記上一功，2023 年以 302 萬台成為全球第九，這是中國車企首次進入全球 TOP10。
今年 1、2 月，比亞迪的走勢有點疲軟，外界懷疑其 302 萬台的年度銷量能否持續，3 月份，比亞迪的 " 榮耀 " 版在市場大殺四方，總銷量再次突破 30 萬輛。今年一季度，比亞迪光乘用車的累計銷量已經超過 62 萬輛，仍處于領先位置。
比亞迪董事長王傳福在 3 月 27 日的業績會上表示，公司 2024 年要在 2023 年基礎上增長至少 20% 以上，這也意味着今年比亞迪銷量要達到 360 萬輛，在國際上的排名有望逼近本田、福特。
由于在國内份額占比已高，比亞迪的增長點主要在海外。2023 年，比亞迪出口達 24.2 萬輛，同比增長 334%，出口占比總銷量的 8%。
今年比亞迪海外銷量目标為 50 萬輛，明年是 100 萬輛，未來三年要呈倍增式增長，" 公司擁有出海經驗将是未來成長的重要機會與空間 "。
03 吉利控股：與 TOP 10 僅有一步之遙，今年再增長 20%
在全球 TOP10 的候選名單中，吉利控股是最有希望的一家。2023 年吉利控股汽車總銷量約為 279 萬台，僅次于鈴木排名全球第 11，與 TOP 10 僅一步之遙。
當然，這個吉利控股是包含吉利、沃爾沃等在内的 " 大吉利 "。吉利控股集團董事長李書福日前表示，吉利控股已制定了增長 20% 的產銷計劃。按照這一目标，吉利控股今年的銷售約為 335 萬輛，有可能超過鈴木進入全球 TOP 10。
其中，吉利汽車控股有限公司（含吉利、領克、極氪品牌）将肩負起主要責任，1-3 月累計銷量達 47.57 萬輛，同比增長 49%；出口銷量為 8.7 萬輛，同比增長 66%。
據介紹，吉利控股集團現資產總值超 5100 億元，員工總數超過 14 萬人，連續 12 年進入《财富》世界 500 強（2023 年排名 225 位），是全球汽車品牌組合價值排名前十中唯一的中國汽車集團。
吉利控股旗下擁有吉利、領克、極氪、幾何、沃爾沃、極星、路特斯、倫敦電動汽車、遠程商用車、雷達、曹操出行等品牌，為中國最具國際化的汽車集團。
04 長安汽車：2024 年衝擊 280 萬輛
作為汽車央企的希望，長安汽車一直以來穩步前行，2023 年以 255 萬輛的銷量位居中國汽車集團第四，并且大部分是自有品牌。
今年 1-3 月，長安累計銷量 69.21 萬輛，同比增加 13.9%；其中，自主品牌銷量 58.88 萬輛（占總量 85.07%），同比增加 13.57%。
長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車要努力成為世界一流企業。這意味着從銷量規模上要進入全球 TOP 10。
根據規劃，長安汽車今年将衝擊 280 萬輛目标，其中自主機板塊 220.4 萬輛，新能源板塊 75 萬輛，海外 48 萬輛。
2025 年，集團将衝刺 350 萬 -400 萬輛的年銷量目标，其中自主機板塊銷量 280 萬 -300 萬輛，新能源 120 萬輛，海外 70 萬輛。
到 2030 年，公司總體銷量将衝擊 500 萬輛，其中自主機板塊 400 萬輛，新能源 300 萬 -350 萬輛，海外 120 萬輛，成為世界一流汽車企業。
05 奇瑞：大約在 2026 年？
由于中國汽車市場已經高度内卷，中國車企的增長點主要來自海外。因此海外業務能力越強的車企，跻身全球 TOP10 的希望就越大。
奇瑞無疑是這方面的佼佼者，2023 年，奇瑞全球銷量達到 188 萬台，同比增長 52.6%，其中海外業務為 92 萬輛，占據半壁江山。
今年奇瑞仍然維持高速增長，一季度累計銷售汽車 529,604 輛，同比增長 60.3%；其中出口 253,418 輛，同比增長 40.9%。
2023 年奇瑞增速超行業 40 個百分點，奇瑞 2024 年銷量目标預計 250 萬輛（超行業 20 個百分點，即增幅約 32%）。
奇瑞跻身全球 TOP10 的時間可能得延後到 2025 年或者 2026 年。因為在 2026 年，光捷途一個品牌的年銷量就要達到 100 萬輛，整個奇瑞總銷量可能突破 400 萬輛，進入前十強。而捷途 2023 年銷量 30 萬輛，僅占奇瑞大盤的 1/6。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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廣東格林律師事務所李國勇律師
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