1月车市平稳开局本土品牌不土合资品牌不灵

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汽势 Auto-First 丨刘天鸣

中汽协说，春节假期和有效工作日减少并没有影响 1 月车市平稳开局。中国品牌乘用车、新能源车和汽车出口，都实现了乐见的好采頭。不过，燃油车和合资品牌依旧承压。

据中汽协数据统计，2025 年 1 月中国汽车市场累计产销分别为 245 万辆和 242.3 万辆，环比分别下降 27.2% 和 30.5%，生产较去年同期微增 1.7%，销售较去年同期微降 0.6%。中汽协指出，春节期间消费市场供需两旺，消费品 " 以旧换新〞政策持续显效，消费需求增势强劲，为我国经济全年实现较快增长形成利好条件。

出口好于内销，新能源好于传统燃油车。其中，1 月国内销量为 195.3 万辆，环比下降 34.5%，同比下降 2.1%；出口 47 万辆，环比下降 6.8%，同比增长 6.1%；传统燃料汽车国内销量 116 万辆，环比下降 23.7%，同比下降 15.1%；新能源汽车国内销量 79.3 万辆，环比下降 45.8%，同比增长 26.2%。

乘用车高开燃油车收窄

中汽协数据显示，1 月乘用车市场产销分别完成 215.1 万辆和 213.3 万辆，环比分别下降 28.4% 和 31.6%，同比分别增长 3.3% 和 0.8%。

乘用车出口增速显著优于国内销量。1 月份，乘用车国内销量 173.8 万辆，环比下降 35.5%，同比下降 0.5%；乘用车出口 39.5 万辆，环比下降 7.2%，同比增长 7%。

整体传统燃油乘用车市场中，A0 级、A 级、B 级以及 C 级燃油车型销量均呈现出不同幅度下滑，目前销量仍主要集中在 A 级，累计销量 67.1 万辆，同比下降 20.6%。同时，低价燃油车更受消费者青睐，8 万元以下以及 8-10 万元燃油车增速显著，销量分别达到 12.6 万辆和 14.5 万辆，同比分别增长 15.9% 和 4%。

在国内市场中，传统燃料乘用车国内销量 98.2 万辆，比上年同期减少 16.4 万辆，环比下降 24.6%，同比下降 14.3%。

中国品牌好采頭合资品牌承压

1 月，中国品牌乘用车销量 145.9 万辆，同比增长 14.1%，增幅远超整体乘用车市场，市场率达到 68.4%，较上年同期上升 8 个百分点。

中国品牌乘用车销量高速增长挤压了德系、日系、美系品牌。中汽协数据显示，1 月份，德系、日系、美系品牌市场份额分别为 13.7%、9.1% 和 6.1%，相较去年同期下滑 3.6 个百分点、3.8 个百分点和 0.3 个百分点。韩系品牌市场份额与去年同期保持一致，均为 1.5%。

新能源车增速显著乘用车渗透率超 40%

中汽协数据显示，1 月份，新能源汽车产销分别完成 101.5 万辆和 94.4 万辆，同比分别增长 29% 和 29.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 38.9%。

国内市场方面，新能源汽车整体销量为 79.3 万辆，环比下降 45.8%，同比增长 26.2%，渗透率 40.6%。其中，新能源乘用车国内销量 75.6 万辆，环比下降 45.7%，同比增长 25.9%，渗透率为 43.5%；新能源商用车国内销量 3.7 万辆，环比下降 45.7%，同比增长 31.4%，渗透率为 17.3%。

新能源乘用车高端化显著。从级别来看，新能源乘用车销量主要集中在 A 级和 B 级，累计销量分别为 26.8 万辆和 25 万辆，同比分别增长 32.9% 和 0.8%。B 级电动化趋势明显，C 级和 D 级电动化引领消费更新，中国高端新能源品牌持续快速发展，促进高端品牌新能源乘用车占比大幅增加。从价格来看，20-25 万元、30-50 万元价格区间销量同比下降，其他价格区间销量均呈正增长。目前销量仍主要集中在 15-20 万元价格区间，累计销量 22.4 万辆，同比增长 21.4%。

新能源车延续出口好势头

在新能源汽车出口推动下，中国汽车 1 月出口量达到 47 万辆，环比下降 6.8%，同比增长 6.1%。传统燃油车出口 32 万辆，环比下降 13.8%，同比下降 6.6%；新能源汽车出口 15 万辆，环比增长 12.6%，同比增长 49.5%。