今天小编分享的科技经验：负面缠身：豪车铁娘子败走莲花中国总裁，欢迎阅读。
豪华品牌铁娘子毛京波，被曝火线卸任了。
毛京波，在豪华品牌任职多年，奔驰入行，林肯成名，以创始合伙人的身份加盟路特斯——最近改名莲花，担任中国总裁。
就在一刀降价 20 多万，向车主发出致歉信还不到一个月，火线卸任了。
毛京波的卸任，只是近期莲花人事变局的一环，也是莲花全面调整的一部分。
上市一年，股价跌去近 90%，销量不到预期一半，内部转型叠加外部挑战，莲花紧急上新降价。
于是，就在老车主的怒火中，创始合伙人黯然败走总裁大位。
铁娘子火线卸任
据中国经济网报道，莲花（路特斯）创始合伙人、中国总裁毛京波被传不再担任莲花中国总裁，转而负责海外市场。
消息称莲花内部人士已作出回应：
毛总（毛京波）已经有几天没有出现在办公室。
其社交平台自 2 月 14 日起断更至今，相比之前的活跃也透露出一丝不寻常。不过目前 " 总裁 " 介绍还没修改。
所谓调整至 " 海外市场 "，或许只是一种巧妙的表达，毕竟吉利收购莲花，重心还是想在最大的中国市场，树立一个超豪华品牌标杆的。不然生于海外的路特斯，何苦改名中国人更熟悉的 " 莲花 "？
与毛京波卸任同步传出的，还有莲花中国副总裁陆昱霖将在 3 月底离职的消息，极星科技 CMO 贾小卉也于近日入职莲花。
莲花一系列的人事动作，可视为不久前新品上市的余波。
2 月 14 日，路特斯更名莲花后首次召开发布会，SUV 车型 Eletre ( 又名夏花，后迅速放弃 ) 和轿车 Emeya 繁花双双焕新降价，入手价格相比老款降了 20 多万元
尽管入门款是以砍配置换降价，比如激光雷达和赛车套件，但仍然有老车主在社交平台发布了不满：
还不到一个星期，莲花官方的社交账号 " 收到了许多用户的建议和批评 "。
为了平息车主的愤怒，毛京波迅速发布了一封道歉信。
在信中，毛京波解释了新车降价是为了应对竞争，收获更多用户。
透露 Eletre 中文名的来由，并表示此后将放弃该名称。
最后向用户表示了歉意，认为 76 岁的莲花在转型中仍然年轻。
这是毛京波最后一次以 " 莲花中国总裁 " 头衔对外发声，还不到 20 天，火速卸任了。
这位豪车铁娘子，终是败走莲花。
毛京波是谁
豪车铁娘子毛京波并非科班出身，大学学的是新闻专业，在车圈的经历堪称传奇。
走出校门后，毛京波先做了 7 年记者，后来加入罗德公关公司干了 9 年咨询，为 BBA 等豪华品牌提供咨询服务，为其后续再度转行积累了经验和资源。
2007 年 9 月，毛京波加入奔驰，担任奔驰中国销售有限公司副总经理，负责市场营销。
2013 年 7 月，转任北京奔驰北方大区总经理，开始负责全面的工作，包括销售、市场、售后和汽车金融等工作。
不到 3 年升任副总裁，负责 AMG、V 级车、Smart 等多品牌的销售和市场运营工作。
毛京波在奔驰任职十一年，但其声名鹊起却是从林肯开始的。
2018 年 6 月，毛京波离开奔驰，选择加盟当时位于豪车品牌边缘的林肯，担任林肯亚太及中国区总裁。
用了三年时间，毛京波将林肯带至二线豪华头部，2020 年由于林肯成为中国豪车市场增长最快的品牌之一，被外界称之为 " 林肯现象 "。
2022 年 10 月，毛京波加盟莲花，担任中国区总裁，不为外界熟知的还有 " 创始合伙人 " 的身份。
毛京波初到莲花，正好赶上莲花的转型期。
转型中的莲花
莲花，之前也叫路特斯，1948 年成立于英国，很早便专注于空气动力学，利用其设计汽车结构，产品颇具实力，一度制霸 F1 和勒芒 24 小时等多个赛道。
但由于种种原因，莲花早年的商业化进展并不顺利，年亏几千万甚至上亿英镑都是常态。
为了活下去，莲花多年来辗转 " 卖身 "。
直到 2017 年，吉利作价 4.42 亿元购买了莲花 51% 的股份，实现控股。
莲花归入吉利麾下后，开启电动化和智能化转型。
2021 年停产了 Elise、Exige 和 Evora 等产品，次年推出了一款 Emira，作为莲花燃油车时代的绝唱。
2022 年，莲花发布旗下首款纯电 SUV Eletre，正式开启电动化转型。也是在这一年，毛京波加盟莲花。
由于供应链和工厂的问题，莲花交付一度陷入困境，销量整体并不高。
2024 年 1 月又上市了 Emeya，拉动了销量增长，但仍不及预期。
数据显示，2024 年莲花中国的销量为 1.2 万辆，尽管相比 2023 年增长 70%，但与其 2.6 万辆的年销量相去甚远。
尤其是，中国区仅贡献了 25% 销量。
业绩不佳引发资本消极情绪，截止发稿，莲花汽车的股价为 1.81 美元，相比上市当天 17.99 美元的开盘价下跌 89％。
为了提振销量，挽回业绩，莲花开始战略调整，主要是三个方面：
新品降价
暂缓全面电动化，拥抱混动
积极推进智能化
其中最值得关注的是智能化战略。
根据路特斯 2024 年第三季度财报，目前其产品已推送高速 NOA，包括欧洲地区也能用。
此外，其还对外供应智能驾驶解决方案。
2024 年 1-9 月，该业务累计营收折合人民币约为 8000 万元的营收，占比不多，增长很快，相比去年同期增长 450%。
同期，还达成了一份价值人民币约为 9.4 亿元的合同，客户包括 1 家日本头部 Tier 1 和 1 家欧洲头部主机厂。
回顾历史，莲花这次的业绩压力与以往不同。
不仅来自保时捷等昔日燃油车时代的竞争者，还有凭借电动化浪潮崛起的新贵。
近日，莲花全球 CEO 冯擎峰对外发声：
对赛道的敬畏并不是单纯堆积电机与马力，弯道快的只有莲花和保时捷。
电动化是机遇，也是挑战。
毛京波的加盟和卸任，都处于轉捩點。
她到来时，莲花正式开启电动化转型，起步也是坎坷波折。
她卸任时，莲花似乎放弃了最初的百万元价位，希望更加亲近本土，在中国市场获得更大的订单。
但就在这个关口，曾经把二线合资豪华在中国卖好的铁娘子，转向 " 海外市场 " 了。
