从圈速到加速小米汽车要做“软硬结合”

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" 小米汽车上市第 3 个月，交付就突破 1 万台，截至目前，10 月单月交付量已完成 2 万台，预计 11 月提前完成全年 10 万辆交付目标。"

10 月 29 日，小米 15 系列暨小米澎湃 OS 2 新品发布会上，小米 CEO 雷军公布了小米汽车最新的销售成绩单。

除了小米 15 系列，家电设备等之外，雷军还在现场发布了小米 SU7 的高性能版本—— SU7 Ultra。同日早间，小米发布了 SU7 Ultra 纽北圈速，以 6 分 46 秒 874 的官方认证圈速成绩，一举夺魁，成为全球最速四门车。

雷军表示，小米 SU7 Ultra 将是一台可以合法上路的赛车，同时也成为了刷新纪录的纽北史上最速四门车。同时，他也公布了预售价格：81.49 万元，量产版将在明年 3 月正式发布。

晚些时候，他在微博宣布了 SU7 Ultra 的订单数据：预订开启 10 分钟，小订量突破 3680 台。

" 最高端 " 小米 SU7 亮相

"（小米 SU7 Ultra）是我们小米 SU7 里面定位最高端、性能最强大的一辆车……它是我们常说的‘西装暴徒’，外表很绅士，内心很狂热。" 雷军表示。" 小米 SU7 Ultral 量产车，将是小米 SU7 系列中最高端的车型。不用改装，直接驰骋在赛道上，实现可街可赛。"

在 2024 年雷军年度演讲上，雷军曾表示，小米汽车要通过 15 年到 20 年的努力，成为全球前五的车厂。如何做到全球前五？雷军认为，需要在世界巅峰的赛道上和全球顶级的车企 " 正面对决 "。年度演讲上，雷军宣布小米要用小米 SU7 Ultra 原型车挑战纽北。他表示："10 年之内，我们要成为纽北最快的四门电车。"

而在发布会当天上午，小米公布了 SU7 Ultra 原型车的成绩：在纽伯格林北环赛道的首秀中，以 6 分 46 秒 874 的官方认证圈速成绩，一举夺魁，成为全球最速四门车。作为对比，保时捷 Taycan Turbo GT 在纽北赛道的圈速纪录为 7 分 07 秒 550。

从参数来看，小米 SU7 Ultra 使用超级三电机系统，包括两台 V8s 电机和一台 V6s 电机，1548Ps 马力，零百加速 1.98s，设计最高时速 350km。除此之外，小米 SU7 Ultra 在智能驾驶、智能座舱、安全和豪华体验方面带来了多项更新。标配赛道版散热系统，同时还配备了顶级制动系统，包括碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片等，100km/h-0 制动距离仅需 30.8m。此外，小米 SU7 Ultra 还搭载了纽北调校的底盘系统，带来更出色的底盘控制和更高的操控上限。

" 量产车需要考虑成本、代价。摆在小米面前的路非常漫长，需要用敬畏之心前行。" 雷军表示，" 我说过不会太便宜，有一点点小贵。"

根据高盛的预测，SU7 Ultra 可能将在明年售出超过 4000 辆，高盛同时预计，SU7 Ultra 的销售收入将占据小米汽车板块的 5% 左右。

虽然 81.49 万元的预售价格将 SU7 Ultra 定位于豪华性能车市场，但其性能和技术配置，可以说为这个价位提供了足够的支撑。据雷军表示，SU7 Ultra 将与明年 3 月正式发布，相信届时会为高端电动车市场带来新的活力。

智能驾驶同时 " 加速 "

作为科技巨头，小米在智能驾驶领網域的布局同样值得关注。

雷军在发布会上透露，10 月 30 日，小米 SU7 的 " 全国都能开 " 城市领航，将开启全量推送。这意味着小米汽车的智能驾驶，将快速赶上业内的 " 平均线 "。不过需要强调的是，10 月 30 日推送的版本并不是 " 端到端 " 大模型，搭载端到端大模型的智能驾驶系统，以及配备 VLM 视觉语言模型的先锋版本，将分别于 11 月底和 12 月底陆续开放测试。

据了解，端到端大模型的全面接入，不仅体现在城市领航，也同样渗透到了自动泊车、自动通行 ETC/ 闸机、窄路通行 / 绕行 VRU，以及端到端驱动的自动泊车等等。

此前，小米汽车的智能驾驶团队已经完成新一轮组织架构调整，将原有 " 感知 " 和 " 规控 " 两个二级部门，重组合并为 " 端到端算法与功能部 "，负责量产方案开发。随后，小米汽车智能驾驶进入新加速期，从传统模块化开发，转向当下流行的端到端大模型技术路线。端到端大模型技术可以实现无图领航智驾的快速迭代。