從圈速到加速小米汽車要做“軟硬結合”

今天小編分享的汽車經驗：從圈速到加速小米汽車要做“軟硬結合”，歡迎閲讀。

" 小米汽車上市第 3 個月，交付就突破 1 萬台，截至目前，10 月單月交付量已完成 2 萬台，預計 11 月提前完成全年 10 萬輛交付目标。"

10 月 29 日，小米 15 系列暨小米澎湃 OS 2 新品發布會上，小米 CEO 雷軍公布了小米汽車最新的銷售成績單。

除了小米 15 系列，家電設備等之外，雷軍還在現場發布了小米 SU7 的高性能版本—— SU7 Ultra。同日早間，小米發布了 SU7 Ultra 紐北圈速，以 6 分 46 秒 874 的官方認證圈速成績，一舉奪魁，成為全球最速四門車。

雷軍表示，小米 SU7 Ultra 将是一台可以合法上路的賽車，同時也成為了刷新紀錄的紐北史上最速四門車。同時，他也公布了預售價格：81.49 萬元，量產版将在明年 3 月正式發布。

晚些時候，他在微博宣布了 SU7 Ultra 的訂單數據：預訂開啓 10 分鍾，小訂量突破 3680 台。

" 最高端 " 小米 SU7 亮相

"（小米 SU7 Ultra）是我們小米 SU7 裏面定位最高端、性能最強大的一輛車……它是我們常説的‘西裝暴徒’，外表很紳士，内心很狂熱。" 雷軍表示。" 小米 SU7 Ultral 量產車，将是小米 SU7 系列中最高端的車型。不用改裝，直接馳騁在賽道上，實現可街可賽。"

在 2024 年雷軍年度演講上，雷軍曾表示，小米汽車要通過 15 年到 20 年的努力，成為全球前五的車廠。如何做到全球前五？雷軍認為，需要在世界巅峰的賽道上和全球頂級的車企 " 正面對決 "。年度演講上，雷軍宣布小米要用小米 SU7 Ultra 原型車挑戰紐北。他表示："10 年之内，我們要成為紐北最快的四門電車。"

而在發布會當天上午，小米公布了 SU7 Ultra 原型車的成績：在紐伯格林北環賽道的首秀中，以 6 分 46 秒 874 的官方認證圈速成績，一舉奪魁，成為全球最速四門車。作為對比，保時捷 Taycan Turbo GT 在紐北賽道的圈速紀錄為 7 分 07 秒 550。

從參數來看，小米 SU7 Ultra 使用超級三電機系統，包括兩台 V8s 電機和一台 V6s 電機，1548Ps 馬力，零百加速 1.98s，設計最高時速 350km。除此之外，小米 SU7 Ultra 在智能駕駛、智能座艙、安全和豪華體驗方面帶來了多項更新。标配賽道版散熱系統，同時還配備了頂級制動系統，包括碳陶瓷制動盤、高性能固定卡鉗、高性能制動片等，100km/h-0 制動距離僅需 30.8m。此外，小米 SU7 Ultra 還搭載了紐北調校的底盤系統，帶來更出色的底盤控制和更高的操控上限。

" 量產車需要考慮成本、代價。擺在小米面前的路非常漫長，需要用敬畏之心前行。" 雷軍表示，" 我説過不會太便宜，有一點點小貴。"

根據高盛的預測，SU7 Ultra 可能将在明年售出超過 4000 輛，高盛同時預計，SU7 Ultra 的銷售收入将占據小米汽車板塊的 5% 左右。

雖然 81.49 萬元的預售價格将 SU7 Ultra 定位于豪華性能車市場，但其性能和技術配置，可以説為這個價位提供了足夠的支撐。據雷軍表示，SU7 Ultra 将與明年 3 月正式發布，相信屆時會為高端電動車市場帶來新的活力。

智能駕駛同時 " 加速 "

作為科技巨頭，小米在智能駕駛領網域的布局同樣值得關注。

雷軍在發布會上透露，10 月 30 日，小米 SU7 的 " 全國都能開 " 城市領航，将開啓全量推送。這意味着小米汽車的智能駕駛，将快速趕上業内的 " 平均線 "。不過需要強調的是，10 月 30 日推送的版本并不是 " 端到端 " 大模型，搭載端到端大模型的智能駕駛系統，以及配備 VLM 視覺語言模型的先鋒版本，将分别于 11 月底和 12 月底陸續開放測試。

據了解，端到端大模型的全面接入，不僅體現在城市領航，也同樣滲透到了自動泊車、自動通行 ETC/ 閘機、窄路通行 / 繞行 VRU，以及端到端驅動的自動泊車等等。

此前，小米汽車的智能駕駛團隊已經完成新一輪組織架構調整，将原有 " 感知 " 和 " 規控 " 兩個二級部門，重組合并為 " 端到端算法與功能部 "，負責量產方案開發。随後，小米汽車智能駕駛進入新加速期，從傳統模塊化開發，轉向當下流行的端到端大模型技術路線。端到端大模型技術可以實現無圖領航智駕的快速迭代。