今天小编分享的汽车经验：10月公测！抢跑城市NOA，智己汽车加速智驾产品落地，欢迎阅读。
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- 作者：胡耀丹 来源：飞灵汽车 -
8 月 16 日，智己汽车在清华科技园举办 "IM AD DAY 智己汽车智能驾驶发布会 · 清华篇 "。以 " 自动驾驶前的最后一战 " 为主题，清华大学的两位校友—智己副 CTO/ 智己汽车智能驾驶首席科学家郭辉以及 Momenta CEO 曹旭东，与清华大学车辆与运载学院李升波教授作了分享与讨论。
发布会上，智己汽车发布了未来 3 — 5 年智驾产品落地路线图，于今年 9 月开启去高精地图 NOA 公测，宣布将于今年 10 月份正式开启 "IM AD 城市 NOA" 公测，与全球头部玩家同步迈入 " 城市 NOA 时代 "。根据规划，未来 3-5 年内，智己汽车将开启智驾产品落地加速跑，去高精地图 NOA、城市 NOA、通勤模式等智驾产品将密集上线。
2023 年被称作城市 NOA 元年，甚至也可以被称作去高精地图 NOA 元年。目前，已有包括小鹏、华为、毫末智能、理想等在内的企业内测城市 NOA、去高精地图 NOA。本次智己汽车智驾产品落地规划的发布，宣告着其正式加入这场城市 NOA 大战。
智驾技术落地加速跑
念好了 " 快 " 字诀，是智己智驾技术在一众智能驾驶玩家中的最大特点。
智己品牌发布于 2021 年，但其诞生之初便自带智驾光环，是搭载自动驾驶创业公司 Momenta 技术方案的首个高端智能电动汽车品牌。Momenta 的技术加持，使其智驾技术飞速发展。在如今全面内卷的汽车行业中，智己正在加速智驾技术落地以提高产品竞争力。
今年以来，智己 IM AD 进行了高密度的技术发布和落地。2023 年 4 月，智己联合 Momenta 发布了行业内首个 D.L.P. 人工智能模型。同样是在 2023 年 4 月，智己汽车高速 NOA，城市 NOA 开启内测，去高精地图 NOA 也开启内测。三大 NOA 同时开启内测，这体现出智己在智驾技术上的兵贵神速。
智己的速度从何而来？" 我们拥有更快速的技术进化能力，更高效的架构开发能力和数据生产能力。" 郭辉表示，在更高效的架构开发能力方面，智己具备自己的护城河，智己 IM AD 与小鹏是行业唯二兼容 Xavier、Orin 双智驾计算平台的自研玩家。
基于此，在满足功能增长的前提下，IM AD 能够通过算法优化使算力需求降低 90%，同时通过模型优化使模型运行效率提升 500%。可以在有限算力平台上实现全網域视觉融合，通过单 Orin 芯片和单激光雷达，覆盖全量城市场景及去高精地图 NOA 方案。
根据规划，2024 年，IM AD 预计进入 Occupancy 占用网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。" 我们现在的数据量已经达到了 6 亿公里的数据，我们预估在 2025 年的时候，这个数据量能够达到 80 亿公里，在 2027 年的时候能够达到 1000 亿公里，它是实现完全无人驾驶的必要条件。" 曹旭东说道，他认为，随着这个数据量的达成，Momenta 和智己在 27 年、28 年左右，能在很多场景上达到无人驾驶的水平。
除了技术迭代速度快之外，智己 IM AD 的安全性、性能表现也有着不错的成绩。基于中国道路，现阶段 IM AD 的百万公里碰撞事故 0.6 次，低于人类驾驶百万公里碰撞事故 1.9 次，IM AD 达到人类驾驶安全的 3.2 倍。此外，IM AD 的变道成功率达到 98%，不舒适减速次数仅为 1.3 次 / 千公里，安全接管次数为 0.36 次 / 千公里，泊车成功率 97%，车位识别率为 99.4%。
值得一提的是，智己汽车即将于成都车展亮相的第三款车型智己 LS6，全系具备去高精地图的 NOA 能力，交付即搭载业内首创的 " 一键场景代驾 " 功能。数据显示，智己汽车目前销量表现并不亮眼，上半年累计售出 9790 台，只完成 4.5 万台年度目标的 22%。今年 7 月，智己汽车销量 1722 台，同比增长 111%，环比下降 14.2%。不过，在智己 IM AD 技术不断迭代从而充分增强产品竞争力后，智己销量或将有所提振。
城市 NOA 拼刺刀时刻
城市 NOA 和去高精地图 NOA，不只是智己 IM AD 目前的重点攻克对象，也是整个行业中智能驾驶头部玩家的聚焦点所在。NOA 即领航辅助驾驶系统的缩写，只不过各家的命名有所不同，比如小鹏命名为 NGP、蔚来命名为 NOP、华为命名为 NCA、长城命名为 NOH，理想和特斯拉都直接命名为 NOA。
智能驾驶相关企业之所以要加速城市 NOA 技术的推出，主要是因为在高速 NOA 普及并且已被消费者接受，甚至带来用户黏性的基础上，城市 NOA 技术已经成为了智能汽车行业下一步的发展方向，也是车型竞争力的重要组成部分。
对去高精地图 NOA 的聚焦，则是因为行业 " 苦高精地图久矣 "，这一点在城市 NOA 的发展中尤其明显。" 中国的经济发展速度还是非常快，经常会出现道路变化，每次发生变化的时候地图上都会出现断点，断点随着时间累积会越来越多，自动驾驶体验的连续性就会越来越差。" 曹旭东说道，Momenta 和智己一起推出的 DDLD 技术，就可以实现无高精地图的 NOA。
资料显示，打响城市 NOA 第一枪的，是最早实现高速 NOA 的车企之一小鹏汽车。今年 3 月，小鹏 G9 及 P7i Max 版在上海、深圳、广州，小鹏 P5 P 系列在上海的高精地图覆盖区網域开放了点到点的城市 NGP；在无高精地图覆盖区網域开放 LCC 增强版。
随后，诸多企业跟进城市 NOA 技术的落地。传统车企中，今年 4 月，长城汽车旗下毫末智行宣布城市 NOH 功能将于今年三季度实现，将依次搭载在魏牌摩卡 DHT-PHEV 和蓝山上。新造车企业中，理想宣布 AD Max 3.0 的城市 NOA 将于今年第二季度开始推送内测用户，到年底将推送 100 座国内城市；蔚来李斌对外透露，今年初开启内测的 NOP+（增强型领航辅助）将在今年 7 月 1 日正式开启商用。
此外，华为和百度也不甘落后。同样在 4 月，华为发布 HUAWEI ADS 2.0 系统，同时表示，城市 NCA 已经在深圳、上海、广州等地落地，今年第三季度，华为城区 NCA 将实现 15 个无图城市的落地，第四季度将新增 30 个无图城市落地；百度 Apollo 则推出城市智驾产品 Apollo City Driving Max，预计搭载该产品的相关车型将会在今年实现交付。
伴随着各家车企辅助驾驶技术的落地上车，可用于技术迭代的数据量正飞速增加，而这正是辅助驾驶技术突破的必要条件之一。与高速 NOA 相比，城市 NOA 有着道路场景更复杂、交通环境更为混乱等特点，势必将在技术层面上提出更大的考验。但是，这也将进一步丰富长尾分布的边缘场景数据，驱动智能驾驶技术迭代。
在此情况下，城市 NOA 无疑是兵家必争之技。从今年 9 月开启去高精地图 NOA 公测、于今年 10 月份正式开启 "IM AD 城市 NOA" 公测的规划来看，智己的智能驾驶系统 IM AD 在效果上，已基本追平小鹏、华为、理想、毫末智行等企业的智驾技术。对志在高端纯电销量第一梯队的智己来说，这无疑是极为重要的。
未来，智驾功能在消费者购车考量中的权重进一步增大后，智驾技术的优劣将进一步决定车企的销量。正如郭辉所说，自动驾驶的终局之战唯快不破。城市 NOA 炮火打响后，速度将成为制胜关键。
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