今天小編分享的汽車經驗：10月公測！搶跑城市NOA，智己汽車加速智駕產品落地，歡迎閱讀。
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- 作者：胡耀丹 來源：飛靈汽車 -
8 月 16 日，智己汽車在清華科技園舉辦 "IM AD DAY 智己汽車智能駕駛發布會 · 清華篇 "。以 " 自動駕駛前的最後一戰 " 為主題，清華大學的兩位校友—智己副 CTO/ 智己汽車智能駕駛首席科學家郭輝以及 Momenta CEO 曹旭東，與清華大學車輛與運載學院李升波教授作了分享與讨論。
發布會上，智己汽車發布了未來 3 — 5 年智駕產品落地路線圖，于今年 9 月開啟去高精地圖 NOA 公測，宣布将于今年 10 月份正式開啟 "IM AD 城市 NOA" 公測，與全球頭部玩家同步邁入 " 城市 NOA 時代 "。根據規劃，未來 3-5 年内，智己汽車将開啟智駕產品落地加速跑，去高精地圖 NOA、城市 NOA、通勤模式等智駕產品将密集上線。
2023 年被稱作城市 NOA 元年，甚至也可以被稱作去高精地圖 NOA 元年。目前，已有包括小鵬、華為、毫末智能、理想等在内的企業内測城市 NOA、去高精地圖 NOA。本次智己汽車智駕產品落地規劃的發布，宣告着其正式加入這場城市 NOA 大戰。
智駕技術落地加速跑
念好了 " 快 " 字訣，是智己智駕技術在一眾智能駕駛玩家中的最大特點。
智己品牌發布于 2021 年，但其誕生之初便自帶智駕光環，是搭載自動駕駛創業公司 Momenta 技術方案的首個高端智能電動汽車品牌。Momenta 的技術加持，使其智駕技術飛速發展。在如今全面内卷的汽車行業中，智己正在加速智駕技術落地以提高產品競争力。
今年以來，智己 IM AD 進行了高密度的技術發布和落地。2023 年 4 月，智己聯合 Momenta 發布了行業内首個 D.L.P. 人工智能模型。同樣是在 2023 年 4 月，智己汽車高速 NOA，城市 NOA 開啟内測，去高精地圖 NOA 也開啟内測。三大 NOA 同時開啟内測，這體現出智己在智駕技術上的兵貴神速。
智己的速度從何而來？" 我們擁有更快速的技術進化能力，更高效的架構開發能力和數據生產能力。" 郭輝表示，在更高效的架構開發能力方面，智己具備自己的護城河，智己 IM AD 與小鵬是行業唯二兼容 Xavier、Orin 雙智駕計算平台的自研玩家。
基于此，在滿足功能增長的前提下，IM AD 能夠通過算法優化使算力需求降低 90%，同時通過模型優化使模型運行效率提升 500%。可以在有限算力平台上實現全網域視覺融合，通過單 Orin 芯片和單激光雷達，覆蓋全量城市場景及去高精地圖 NOA 方案。
根據規劃，2024 年，IM AD 預計進入 Occupancy 占用網絡的應用階段，在絕大多數場景下實現自動駕駛。" 我們現在的數據量已經達到了 6 億公裡的數據，我們預估在 2025 年的時候，這個數據量能夠達到 80 億公裡，在 2027 年的時候能夠達到 1000 億公裡，它是實現完全無人駕駛的必要條件。" 曹旭東說道，他認為，随着這個數據量的達成，Momenta 和智己在 27 年、28 年左右，能在很多場景上達到無人駕駛的水平。
除了技術迭代速度快之外，智己 IM AD 的安全性、性能表現也有着不錯的成績。基于中國道路，現階段 IM AD 的百萬公裡碰撞事故 0.6 次，低于人類駕駛百萬公裡碰撞事故 1.9 次，IM AD 達到人類駕駛安全的 3.2 倍。此外，IM AD 的變道成功率達到 98%，不舒适減速次數僅為 1.3 次 / 千公裡，安全接管次數為 0.36 次 / 千公裡，泊車成功率 97%，車位識别率為 99.4%。
值得一提的是，智己汽車即将于成都車展亮相的第三款車型智己 LS6，全系具備去高精地圖的 NOA 能力，交付即搭載業内首創的 " 一鍵場景代駕 " 功能。數據顯示，智己汽車目前銷量表現并不亮眼，上半年累計售出 9790 台，只完成 4.5 萬台年度目标的 22%。今年 7 月，智己汽車銷量 1722 台，同比增長 111%，環比下降 14.2%。不過，在智己 IM AD 技術不斷迭代從而充分增強產品競争力後，智己銷量或将有所提振。
城市 NOA 拼刺刀時刻
城市 NOA 和去高精地圖 NOA，不只是智己 IM AD 目前的重點攻克對象，也是整個行業中智能駕駛頭部玩家的聚焦點所在。NOA 即領航輔助駕駛系統的縮寫，只不過各家的命名有所不同，比如小鵬命名為 NGP、蔚來命名為 NOP、華為命名為 NCA、長城命名為 NOH，理想和特斯拉都直接命名為 NOA。
智能駕駛相關企業之所以要加速城市 NOA 技術的推出，主要是因為在高速 NOA 普及并且已被消費者接受，甚至帶來用戶黏性的基礎上，城市 NOA 技術已經成為了智能汽車行業下一步的發展方向，也是車型競争力的重要組成部分。
對去高精地圖 NOA 的聚焦，則是因為行業 " 苦高精地圖久矣 "，這一點在城市 NOA 的發展中尤其明顯。" 中國的經濟發展速度還是非常快，經常會出現道路變化，每次發生變化的時候地圖上都會出現斷點，斷點随着時間累積會越來越多，自動駕駛體驗的連續性就會越來越差。" 曹旭東說道，Momenta 和智己一起推出的 DDLD 技術，就可以實現無高精地圖的 NOA。
資料顯示，打響城市 NOA 第一槍的，是最早實現高速 NOA 的車企之一小鵬汽車。今年 3 月，小鵬 G9 及 P7i Max 版在上海、深圳、廣州，小鵬 P5 P 系列在上海的高精地圖覆蓋區網域開放了點到點的城市 NGP；在無高精地圖覆蓋區網域開放 LCC 增強版。
随後，諸多企業跟進城市 NOA 技術的落地。傳統車企中，今年 4 月，長城汽車旗下毫末智行宣布城市 NOH 功能将于今年三季度實現，将依次搭載在魏牌摩卡 DHT-PHEV 和藍山上。新造車企業中，理想宣布 AD Max 3.0 的城市 NOA 将于今年第二季度開始推送内測用戶，到年底将推送 100 座國内城市；蔚來李斌對外透露，今年初開啟内測的 NOP+（增強型領航輔助）将在今年 7 月 1 日正式開啟商用。
此外，華為和百度也不甘落後。同樣在 4 月，華為發布 HUAWEI ADS 2.0 系統，同時表示，城市 NCA 已經在深圳、上海、廣州等地落地，今年第三季度，華為城區 NCA 将實現 15 個無圖城市的落地，第四季度将新增 30 個無圖城市落地；百度 Apollo 則推出城市智駕產品 Apollo City Driving Max，預計搭載該產品的相關車型将會在今年實現交付。
伴随着各家車企輔助駕駛技術的落地上車，可用于技術迭代的數據量正飛速增加，而這正是輔助駕駛技術突破的必要條件之一。與高速 NOA 相比，城市 NOA 有着道路場景更復雜、交通環境更為混亂等特點，勢必将在技術層面上提出更大的考驗。但是，這也将進一步豐富長尾分布的邊緣場景數據，驅動智能駕駛技術迭代。
在此情況下，城市 NOA 無疑是兵家必争之技。從今年 9 月開啟去高精地圖 NOA 公測、于今年 10 月份正式開啟 "IM AD 城市 NOA" 公測的規劃來看，智己的智能駕駛系統 IM AD 在效果上，已基本追平小鵬、華為、理想、毫末智行等企業的智駕技術。對志在高端純電銷量第一梯隊的智己來說，這無疑是極為重要的。
未來，智駕功能在消費者購車考量中的權重進一步增大後，智駕技術的優劣将進一步決定車企的銷量。正如郭輝所說，自動駕駛的終局之戰唯快不破。城市 NOA 炮火打響後，速度将成為制勝關鍵。
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