今天小编分享的汽车经验：李学用有点儿飘了，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 赛满
你要写奇瑞国内销量不行，就别光写销量数据掺水、销量不如国际、销量不达预期的结果，也还是要写销量不行的成因、病灶、办法，以及他们拼搏的样子和销售老总的 " 个人色彩 " 和 " 人治 "。
从一个默默无闻的汽车小白到行业皆知的网红级汽车达人，李学用历时六年；从偏安贵州遵义到安徽芜湖，李学用栖身 24 年；从 " 红 " 到 " 飘 " 只比六年更短。
六年前，李学用还只是捷途作为奇瑞一个产品序列的 " 销售总 "，现在的李学用是统帅奇瑞营销三军的 " 总司令 "：奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理。
2018 年，捷途作为奇瑞的一个产品序列诞生。陪同鲍思语来京和媒体交流的李学用还是一个话不多的青涩青年，彼时他的身份是刚刚任命的捷途营销总经理，身上还带着一股从开瑞尚未退去的土味儿和羞涩。在被调入捷途之前，李学用在奇瑞有过两段 " 官衔 " 履历，瑞虎品牌营销 " 总监 " 和开瑞营销公司 " 常务副总 "。
李学用崭露头角是在捷途。捷途作为奇瑞控股的一个序列产品，李学用和鲍思语搭档，以 " 旅行 +" 的定位，把捷途从一个 " 三无产品 " 打造成深耕旅行市场的 " 爆款 "，并通过五年滚动式发展，让捷途立足，并实现从 " 一个产品序列 " 更新为 " 一个品牌 "。
捷途立身成就李学用的前途。奇瑞内部了解和熟悉李学用的人透露，从 2005 年大学毕业加盟奇瑞到 2018 年的 13 年间，尽管李学用在奇瑞干过不少工种，但是真正从奇瑞的体系里成为 " 显眼包 " 就是捷途的打造。
李学用从 " 小捷途 " 到 " 大奇瑞 " 国内营销的转换，受到 " 重用 " 就是来自捷途的成功 " 实验 "，没有其他原因。
2022 年是李学用的大年，从捷途 " 营销总 " 到捷途 " 汽车总 "，并接棒奇瑞汽车 " 营销总 " 以及奇瑞股份公司 " 总助 "。这一年，李学用成为奇瑞 " 黑马 " 被人们广泛知道。2023 年，更进一步的李学用出任奇瑞汽车股份公司 " 副总 "。
从捷途到奇瑞国内营销，李学用有过一段特别 " 压力山大 " 的不适应期。当时，他把 " 直播获客 " 的捷途模式复制到奇瑞国内营销上，这种捷途模式起初并不适用于奇瑞。一方面，奇瑞营销的体量比捷途大；另一方面，奇瑞经销商比捷途网点多，单一的 " 直播获客 " 手段并不能支撑奇瑞品牌国内营销的需要。与此同时，这种做法动了经销商和当时奇瑞区網域的奶酪，抵触情绪明显。
李学用治下的奇瑞国内营销，相比贾亚权、高新华等 " 前任 "，的确销量和声量提升不小，尤其结合当下营销现状进行了大刀阔斧的变革，让奇瑞国内销量看上去 " 热火朝天 "。不过，用销量和预期这把尺子衡量，奇瑞国内营销还远没有 " 修成正果 "。
李学用也把营销这本书读薄了，流量只是营销的一环，不能以偏概全。如果获取流量是单科优等生，李学用就是只会流量的偏科生，更何况流量并不等同于销量。
奇瑞国内营销 " 老总 " 的头衔，让李学用的角色吃重，更大的平台也助长了李学用的脾气、威风。有人用 " 摇头晃腦，走路都飘 " 来形容现在的李学用。
李学用给奇瑞带来的声量和销量，外界看得到；不过，他给奇瑞销量带来大打折扣的 " 含金量 "，也不该被忽视，这是李学用从 " 发家 " 的捷途带给奇瑞的 " 毛病 "。
在捷途，2022 年捷途汽车自报销量 18 万辆，而当年捷途品牌上险数据为 10.5 万辆，" 水份 "7.5 万辆。
在奇瑞，今年 1 月奇瑞对外官宣销量 13.51 万辆，实际上险数 7.01 万辆，官方销量与上险数量相差 6.49 万辆，营销绝不是 " 造假 "。
在乘联会和 " 中汽协 " 两大机构，查到奇瑞单一品牌国内销量数据如同福尔摩斯探案。一家第三方机构负责人称，奇瑞的真实销量只有他们自己知道。
说到底，身居奇瑞股份 " 副总 "，李学用也是个营销人。随着角色深入，他时常在各种场合对整个汽车产业指点江山，指点迷津，颇有大师风范。跨界之大，没有边界感，远超营销范畴。
营销本身，带奇瑞这样大体量、多品牌的企业，李学用也吃力，带不动。一方面，" 直播获客 " 只是营销的其中一环，整个营销是个组合拳，流量不等于销量，效果好不好，最终看销量。另一方面，奇瑞的国内营销不少是花拳绣腿的 " 投机营销 "、" 过度营销 "，还时不时的上演 " 营销翻车 "，不久前的 " 徐老太撞车 " 事件就是一次典型的过度营销失败，教训足够深刻。现在的奇瑞国内营销，销量不及预期，品牌塑造模糊。
在奇瑞体系内部，" 膨胀 " 起来的李学用同样备受争议。坊间对李学用 " 投张弃鲍 " 的做法看法不一。李学用当年是跟着鲍思语 " 起步 " 的，如今转投张国忠门下。对于过往，闭嘴不提，瞬间切割。
不仅如此，" 做大 " 了的李学用在奇瑞内部也时不常的发表一下 " 高见 "。比如，他认为奇瑞新能源 iCAR 是累赘。李学用的这种抱怨来自于 iCAR 不是他的 " 分管 " 范围。
作为奇瑞国内市场营销和捷途品牌的 " 老总 "，" 官儿 " 越大的李学用也脾气渐大，经常在内部搞一言堂。身边人常用 " 不拘小节 " 形容李学用的大大咧咧，参加活动挑三拣四、挑肥拣瘦，不利于自己的就安排同事代劳。出生贵州遵义酒乡和营销人的双重缘故，李学用酒量惊人，芜湖高級餐厅没有一个是他不熟悉的。能感受到他的压力，也能感受到他不喝就飘。
82 年出生的李学用正值四十不惑。别飘在一个原本该有判断力的年纪。
飘了的李学用，也在花一些个人的小心思。百度百科搜索李学用，捯饬的眉清目秀。短短两年时间，编辑更新 54 次，比奇瑞这两年的新车还多。
