今天小編分享的汽車經驗：李學用有點兒飄了，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 賽滿
你要寫奇瑞國内銷量不行，就别光寫銷量數據摻水、銷量不如國際、銷量不達預期的結果，也還是要寫銷量不行的成因、病灶、辦法，以及他們拼搏的樣子和銷售老總的 " 個人色彩 " 和 " 人治 "。
從一個默默無聞的汽車小白到行業皆知的網紅級汽車達人，李學用歷時六年；從偏安貴州遵義到安徽蕪湖，李學用栖身 24 年；從 " 紅 " 到 " 飄 " 只比六年更短。
六年前，李學用還只是捷途作為奇瑞一個產品序列的 " 銷售總 "，現在的李學用是統帥奇瑞營銷三軍的 " 總司令 "：奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理。
2018 年，捷途作為奇瑞的一個產品序列誕生。陪同鮑思語來京和媒體交流的李學用還是一個話不多的青澀青年，彼時他的身份是剛剛任命的捷途營銷總經理，身上還帶着一股從開瑞尚未退去的土味兒和羞澀。在被調入捷途之前，李學用在奇瑞有過兩段 " 官銜 " 履歷，瑞虎品牌營銷 " 總監 " 和開瑞營銷公司 " 常務副總 "。
李學用嶄露頭角是在捷途。捷途作為奇瑞控股的一個序列產品，李學用和鮑思語搭檔，以 " 旅行 +" 的定位，把捷途從一個 " 三無產品 " 打造成深耕旅行市場的 " 爆款 "，并通過五年滾動式發展，讓捷途立足，并實現從 " 一個產品序列 " 更新為 " 一個品牌 "。
捷途立身成就李學用的前途。奇瑞内部了解和熟悉李學用的人透露，從 2005 年大學畢業加盟奇瑞到 2018 年的 13 年間，盡管李學用在奇瑞幹過不少工種，但是真正從奇瑞的體系裡成為 " 顯眼包 " 就是捷途的打造。
李學用從 " 小捷途 " 到 " 大奇瑞 " 國内營銷的轉換，受到 " 重用 " 就是來自捷途的成功 " 實驗 "，沒有其他原因。
2022 年是李學用的大年，從捷途 " 營銷總 " 到捷途 " 汽車總 "，并接棒奇瑞汽車 " 營銷總 " 以及奇瑞股份公司 " 總助 "。這一年，李學用成為奇瑞 " 黑馬 " 被人們廣泛知道。2023 年，更進一步的李學用出任奇瑞汽車股份公司 " 副總 "。
從捷途到奇瑞國内營銷，李學用有過一段特别 " 壓力山大 " 的不适應期。當時，他把 " 直播獲客 " 的捷途模式復制到奇瑞國内營銷上，這種捷途模式起初并不适用于奇瑞。一方面，奇瑞營銷的體量比捷途大；另一方面，奇瑞經銷商比捷途網點多，單一的 " 直播獲客 " 手段并不能支撐奇瑞品牌國内營銷的需要。與此同時，這種做法動了經銷商和當時奇瑞區網域的奶酪，抵觸情緒明顯。
李學用治下的奇瑞國内營銷，相比賈亞權、高新華等 " 前任 "，的确銷量和聲量提升不小，尤其結合當下營銷現狀進行了大刀闊斧的變革，讓奇瑞國内銷量看上去 " 熱火朝天 "。不過，用銷量和預期這把尺子衡量，奇瑞國内營銷還遠沒有 " 修成正果 "。
李學用也把營銷這本書讀薄了，流量只是營銷的一環，不能以偏概全。如果獲取流量是單科優等生，李學用就是只會流量的偏科生，更何況流量并不等同于銷量。
奇瑞國内營銷 " 老總 " 的頭銜，讓李學用的角色吃重，更大的平台也助長了李學用的脾氣、威風。有人用 " 搖頭晃腦，走路都飄 " 來形容現在的李學用。
李學用給奇瑞帶來的聲量和銷量，外界看得到；不過，他給奇瑞銷量帶來大打折扣的 " 含金量 "，也不該被忽視，這是李學用從 " 發家 " 的捷途帶給奇瑞的 " 毛病 "。
在捷途，2022 年捷途汽車自報銷量 18 萬輛，而當年捷途品牌上險數據為 10.5 萬輛，" 水份 "7.5 萬輛。
在奇瑞，今年 1 月奇瑞對外官宣銷量 13.51 萬輛，實際上險數 7.01 萬輛，官方銷量與上險數量相差 6.49 萬輛，營銷絕不是 " 造假 "。
在乘聯會和 " 中汽協 " 兩大機構，查到奇瑞單一品牌國内銷量數據如同福爾摩斯探案。一家第三方機構負責人稱，奇瑞的真實銷量只有他們自己知道。
說到底，身居奇瑞股份 " 副總 "，李學用也是個營銷人。随着角色深入，他時常在各種場合對整個汽車產業指點江山，指點迷津，頗有大師風範。跨界之大，沒有邊界感，遠超營銷範疇。
營銷本身，帶奇瑞這樣大體量、多品牌的企業，李學用也吃力，帶不動。一方面，" 直播獲客 " 只是營銷的其中一環，整個營銷是個組合拳，流量不等于銷量，效果好不好，最終看銷量。另一方面，奇瑞的國内營銷不少是花拳繡腿的 " 投機營銷 "、" 過度營銷 "，還時不時的上演 " 營銷翻車 "，不久前的 " 徐老太撞車 " 事件就是一次典型的過度營銷失敗，教訓足夠深刻。現在的奇瑞國内營銷，銷量不及預期，品牌塑造模糊。
在奇瑞體系内部，" 膨脹 " 起來的李學用同樣備受争議。坊間對李學用 " 投張棄鮑 " 的做法看法不一。李學用當年是跟着鮑思語 " 起步 " 的，如今轉投張國忠門下。對于過往，閉嘴不提，瞬間切割。
不僅如此，" 做大 " 了的李學用在奇瑞内部也時不常的發表一下 " 高見 "。比如，他認為奇瑞新能源 iCAR 是累贅。李學用的這種抱怨來自于 iCAR 不是他的 " 分管 " 範圍。
作為奇瑞國内市場營銷和捷途品牌的 " 老總 "，" 官兒 " 越大的李學用也脾氣漸大，經常在内部搞一言堂。身邊人常用 " 不拘小節 " 形容李學用的大大咧咧，參加活動挑三揀四、挑肥揀瘦，不利于自己的就安排同事代勞。出生貴州遵義酒鄉和營銷人的雙重緣故，李學用酒量驚人，蕪湖高級餐廳沒有一個是他不熟悉的。能感受到他的壓力，也能感受到他不喝就飄。
82 年出生的李學用正值四十不惑。别飄在一個原本該有判斷力的年紀。
飄了的李學用，也在花一些個人的小心思。百度百科搜索李學用，捯饬的眉清目秀。短短兩年時間，編輯更新 54 次，比奇瑞這兩年的新車還多。
