今天小编分享的汽车经验：加征关税，挡得住老外们对“Made in China”的渴望吗？，欢迎阅读。
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都在说，国产车的发展不应该局限于 " 看得见的 " 液晶螢幕和豪华配置，更应该注重 " 看不见的 " 三电技术和三大件。然而当国产车出口后，老外们面对冰箱＆彩色電視機＆大沙发，其实 " 更上头 "。
在中东、东欧、俄罗斯、非洲、东南亚、南美等国家和地区，奇瑞、长城、吉利等车企依旧稳如泰山。欧盟更离谱，smart 精灵 #1（吉利生产）、比亚迪 Atto 3（元 PLUS）、上汽 MG4 EV 等车型的快速火爆，让老牌的德国 BBA、法国 PSA、英国路虎捷豹等车企完全猝不及防。
如今，国产新能源车如同 " 洪水猛兽 " 一般涌入，整得欧盟都顶不住了，7 月起要强行给 "Made in China" 的车子加征关税。目前最新消息是，比亚迪 17.4%，吉利 19.9%，卖的最好的上汽 MG4 EV 则达到了 37.6%，加上原本自带的 10% 关税，总关税达到了 47.6%，差不多是入关价格的一半。
上汽 MG4 EV
特斯拉 Model 3
有意思的是，特斯拉上海工厂出口到欧盟的 Model 3、Model Y，严格来说也算是国产车，但欧盟委员会表示，埃隆 · 马斯克对此提出了申请，可能会 " 在最终阶段获得单独计算的关税税率 "。
护犊子的心态不要太明显！
然而，甭管欧盟有多双标，国内外消费者的眼睛始终是雪亮的。
来自神秘东方大国的电车，不光是看得见的冰箱＆彩色電視機＆大沙发远比本土的车子更高级、更豪华、体验感更高。在三电技术层面，800V 高压电气、SiC 碳化硅电控、扁线发卡电机、自适应底盘、线控刹车，乃至智能座舱、高阶智驾，都已经是中高端国产车的家常便饭。
至于本土车企，即便是德系 BBA，这些新技术都还需要至少 3 年时间沉淀，并且起码比国产车贵一倍。面对这种情况，但凡腦子清醒的老外，恐怕都知道怎么选。
第一次工业革命：童工与纺织机
回想百年前的清朝末期，面对已经完成第一次工业革命的欧洲殖民者，清朝政府也面临大量倾销 " 洋货 " 的压力，传统手工纺织业被工业纺织品无情碾压，直至被鸦片战争强行踹开国门，开启了屈辱的百年近代史。
如今，攻守之势异也，" 老佛爷，洋人要给咱们修铁路 " 这种事儿居然反过来作用到了曾经的殖民者身上，历史的回旋镖正中欧洲 "old money" 的后腦勺，就是这么的魔幻。确实，已经更新为全球最强工业大国的中国，也是时候让老外们感受一下社会主义铁拳的威力。
当然，我们也要清醒认识到，高度发达的工业化也必然会带来产能过剩、产业内卷，如不能对外释放，必然会引发消费潜力下降，经济增长放缓。这既是当年欧洲着急全球殖民的核心原因，也是中国当前需要正视的问题，并且这是一个赢家通吃的 " 零和博弈 "。
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