出海一哥奇瑞，重拾新能源拼图

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网通社评论 果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿……看到这些网络热词，你会第一时间联想到，这是一款车的外观颜色吗？

好看的外观千篇一律，有趣的名字万里挑一，这款车型正是 iCAR 品牌的首款车型，锚定年轻消费群体的 iCAR 03，于 12 月 18 日这一天开启了预售。

这个日子对于奇瑞而言有着特别的含义，24 年前的同一天，奇瑞首款轿车风云正式下线，打破了合资车垄断，划开了自主品牌造车新时代。

选择这个日子开启预售并交付首批百名用户，iCAR 03 承担的历史使命不言自明。

奇瑞控股集团董事长、党委书记尹同跃在不久前说过：" 明年，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！我们一定会进入全国头部位置。"

距离进入 2024 年仅剩两周，在这样一个时间节点投入市场，iCAR 03 的表现，决定了 iCAR 品牌能否顺利敲开市场。而 iCAR 品牌的表现，则关乎着奇瑞新能源战略的成败。

大浪淘沙沙去尽，iCAR 03 究竟能否一鸣惊人？

淘汰赛进行时，奇瑞亟需中场加速

技术和出海，是奇瑞最鲜明的两个标签，前者是产品竞争力的保证，而后者是销量的保证。

官方数据显示，奇瑞集团进入 2023 年以来实现了 " 十一连涨 "，前 11 个月的累计销量达到了 166.6 万辆，同比增长 47.8%。在自主车企中，无论是销量规模还是增速，奇瑞都是仅次于比亚迪的。其中，海外市场的销量表现起到了决定性的作用。

根据中汽协提供的数据，奇瑞集团在今年前 11 个月累计出口 83.7 万辆，同比增长 1.1 倍，以 13.3 万辆的差距排在上汽集团之后，领先第三名的吉利 45.9 万辆。可以说，占比已经接近 50% 的出口量，完全撑起了奇瑞集团整体的销量表现。

但成也萧何，败也萧何，奇瑞在海外的乘风破浪，也凸显了其在国内市场的疲软。

根据国家金融监管总局提供的数据，奇瑞、星途、捷途三大品牌，2023 年前 11 个月的上险量为 54.4 万辆，同比增长 6.2%；其中，奇瑞品牌的上险量为 42.9 万辆，同比增长 6.1%。这一增速在几大自主车企中，算不上亮眼。

整体销量热火朝天，出海高奏凯歌，为何在国内却相对平淡？新能源领網域掉队或是主因。同样是上险量，奇瑞品牌在今年前 11 个月共售出 9.8 万辆新能源车，同比大幅下降 40.2%。这与其他自主车企在新能源市场的高速增长，形成了鲜明的对比。

乘联会数据显示，在新能源乘用车方面，奇瑞集团 11 月的销量只有 15,188 辆，园不及同期的吉利（64,834 辆）、长城（31,170 辆）等自主品牌。

拿对手吉利来说，从早期的几何、领克的新能源转型，到推出全新纯电品牌极氪、中高端新能源系列吉利银河，吉利已经搭建好自己的体系。反观奇瑞，品牌不少但定位不明确，一段时间以来，新能源战略不够情绪，产品更新频率也不高，且过于依赖微型车市场。

比如 QQ 冰淇淋这款车型，上市一年销量便突破了 11 万辆。然而进入 2023 年，其销量表现一路下滑，前 11 月的累计销量未达 7 万辆。之所以会出现这种情况，主要是因为 QQ 冰淇淋所在微型车市场正在溃缩。

据中汽协统计的数据，今年 1-11 月新能源乘用车各级别领網域中，唯独 A00 级车出现了同比下降，且降幅明显，达到 52.7%。

事实上，奇瑞入局新能源市场并不晚。早在 2004 年，奇瑞就注册了 iCAR 商标。2010 年，奇瑞新能源汽车技术有限公司正式成立，率先开启新能源汽车自主研发之路。彼时国内还没有 " 蔚小理 "，特斯拉才刚刚 IPO。

不过，奇瑞却未能在这条新赛道上取得领先身位。就连尹同跃也曾调侃道，在新能源方面，奇瑞算是起了个大早，赶了个晚集。

所以，奇瑞急需新能源产品注入新的活力，来应对市场的快速变化。今年 4 月，奇瑞发布了新能源领網域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

11 月份以来，奇瑞的新产品纷至沓来。在混动市场，奇瑞品牌和捷途品牌于分别发布各自的全新新能源序列——奇瑞风云系列和捷途山海系列，两大序列两年内共计划推出 19 款全新混动产品。

在中高端纯电市场，星途星纪元 ES 于 11 月开启预售，并将于 12 月下旬上市，首搭讯飞星火大模型；奇瑞与华为首款车型——智界 S7 也于 11 月底正式上市。

iCAR 品牌紧随其后，旗下首款车型 iCAR 03 也正式开启了预售。至此，奇瑞、星途、捷途、iCAR 四大品牌已经完成新能源产品阵营的集结。iCAR 03 的到来，意味着奇瑞集团行至新能源化赛道中场，将开启全面 " 加速度 "。

iCAR 的机会：锚定年轻人

车有了，但是面对当下如此内卷的市场，iCAR 03 的机会在哪？

" 以年轻人的心，为年轻的人，造出色的车 "，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理章红玉给出了答案，他认为，得年轻人者得天下。

纵观中国汽车市场，转向年轻化的品牌不在少数。那么，何为年轻化？

五菱宏光 MINIEV 从基础款，到马卡龙版，再到 GAMEBOY 版，提供多样车身配色、贴纸、轮毂配件等等潮改方案，满足用户个性化的需求。不止五菱，还有埃安 Aion Y Plus、哈弗猛龙、哪吒 GT 等等同样选择亲近年轻用户，级别不同、定位不同，却在品牌年轻化时，达成 " 潮改 " 的集体共识。

iCAR 品牌底气十足，自信喊出：中国品牌中第一个旗帜鲜明地面向年轻人的品牌。

为了 " 国民新青年 "，iCAR 主张 " 玩点不一样 "。聚焦年轻用户，iCAR 03 有哪些特别之处？

出场方式不拘一格。发布会上，这款潮盒电动 SUV 利用无人驾驶从幕后来到台前，完全遥控泊车。还记得小时候手握遥控器，玩具汽车跑来跑去。iCAR 03 的登场，似乎童年梦想照进了现实。我们长大了，玩具也变大了。

第一印象很重要，iCAR 03 的方盒子外观十分吸睛，同级别中，几乎没有同样的造型。不过小一号宝骏悦也，却与之有几分相似，方正造型，潮改风格，外拓背包，均在各自级别独树一帜。iCAR 03 还有一个特别之处，尾箱的侧开门，往左往右都可以开，用户不管是左撇右撇，都有适合自己的开门方式。

再说迎合年轻人需求，并不浮于表面，还要让用户参与共创，产品力也要足够扎实。在 iCAR 03 打造过程中，iCAR 品牌听取用户、媒体的声音，寻找国民新青年更热衷、更感兴趣的方式，原创和独创不一样的玩法，发布会现场还成立了 iCAR 03" 潮盒部落 "，和年轻用户玩到一块。iCAR 03 采用同级独有的全铝车身，提升续航和底盘操控，让用户体验到更有品质、更安全的产品；同时支持 L2++ 纯视觉高阶智驾辅助，以及同级领先 16 项主动安全防护。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、iCAR 汽车营销公司总经理张炳凤对 iCAR 03 这款车充满信心，他直言：" 在同级市场中，没有比 iCAR 03 更会玩的纯电 SUV，iCAR 03 就是国民新青年的出街神器、唯一之选！"

在同级别中，iCAR 03 不管是个性的外观，还是潮玩的小巧思，几乎没有竞品。正因如此，机遇与挑战并存，机遇在于独特定位而赢得市场认可，而挑战在于，细分市场的份额本身并不大。