今天小编分享的汽车经验：我给李斌提了三个问题，欢迎阅读。
前两天，蔚来 Power Up 加电日发布会后，有一个群访环节。
我举了很长时间手，终于在倒数第二个提问时，点到了我的名字。
问了三个问题，第一个问题关于 Power Up 的更名，这是一个略 " 八卦 " 的问题，好在当天问八卦问题的媒体不在少数。
比如有问李斌，怎么看极氪产品迭代过快，引起了老车主不满的；
比如有问李斌，为啥一哥特斯拉就是不搞换电；
比如有问李斌，现在大佬们是不是都得成为网红才行？
这些问题，李斌都一一耐心作答。
这个一年一度和蔚来关系密切的日子，原先它叫 "PowerDay"，蔚来能源日，现在变成了蔚来加电日。
李斌说，他觉得能源日太普通了，不好记，而 " 加电 " 这件事与 " 蔚来 " 的关联度更高，和纯电关联度更高。
事实上，就蔚来这么不遗余力地说 " 加电 "，在各个场合说加电。
" 加电这词现在也是一个热词，我看了一下它的热度，如果加油是 100，那么加电差不多是 5，把它的热度搞上去，还要靠我们一起努力。"这场群访，李斌用这句话结了尾。
所以，2024 年 8 月 20 日，蔚来能源日终结，蔚来加电日开启。
2020 年 8 月 20 日，是蔚来在武汉投资的电池资产运营公司蔚能成立的日子，昨天发布会上，李斌特地提了一嘴。
4 年一个小周期，可以把这场 PowerUp 发布会，理解为在武汉政府相关领导，投资人，媒体面前的汇报演出。
这场汇报演出就是两个重头戏，一个是李斌宣布的 " 县县通 " 计划，2025 年 12 月 31 日，覆盖中国 27 个省级行政区的所有县，超过 2300 个县。
届时，这些县的某个地方，你终归会看见一座蔚来的换电站。
而剩下差不多 500 多个县，则从 2026 年 1 月 1 日开始 " 攻坚 "，它们是地处偏远，电车保有量不高，投资回报率偏低。
顺便插一句，中国一共有 2844 个县级行政区。
事实上，到 2025 年底蔚来充电站覆盖的区網域，已经涵盖了中国 90% 的人口。
随后的访谈环节，李斌在回答我问题的时候也提到，对于充电站，" 它是承担社会责任的，是拉动销售的，还是产生商业价值的，蔚来内部也有一个模型。"
李斌这次作答是针对我提的第二个问题，我问，蔚来每个充电站、换电站投放下去，都会拉动周边不开电车的人，开始买电车。
" 这个拉动效应，有没有具体的数据支撑？" 我问李斌。
李斌回复，没有特别明确的数据，内部正在研究这个数字。
" 但我可以给你另一个数据，蔚来所有换电站中，有 900 座投放在‘江浙沪’地区，而这里占到蔚来一半的销量，那么粗略换算一下，也可以感受到每个换电站的拉动能力，特别是形成网络后的拉动能力。"
蔚来截至 PowerUp 发布会，投建有 2480 座换电站，900 座充电站占 36.2%，贡献 50% 的销量。
随着换电站密度增加，" 卖车效率 " 不断提升。
除了县县通，PowerUp 另一个重点，是随后由蔚来总裁秦力洪发布的合伙人计划，一个众包的建设充电站、换电站的计划。
充电基础设施的确投入巨大，正如秦力洪在发布会上提到的，这个工程更像铁路、自来水、天然气。
秦力洪在发布会上宣布了三种合作模式，这里不一一赘述，他提到最多的词是，保底、长线投资、稳定。
如果买过理财产品，基本知道它们意味着什么。
实际上，李斌在回答增程路线的优劣时，也变相介绍了一个换电站的平均投资为 200 万元。
这 200 万元，根据合伙人计划可以分作两部分，投资的，干活的。
合伙人可以选择投资，蔚来干活；也可以选择干活，蔚来投资；也可以每一部分都做一点。两边根据贡献多寡来进行抽成。
根据李斌发布会后交流时透露，目前蔚来的换电设施中，已经有 20% 开始盈利。
潜台词 80% 尚不盈利。80% 还在亏钱，蔚来大幅拓展补能体系，需要外部力量。
" 大幅拓展 " 的幅度到底有多大呢？以 2024 年为例，本来今年的目标是新建 1000 座换电站，时至 8 月下旬，完成情况不尽如人意。
截至 8 月 20 日，蔚来今年仅建成换电站 130 座，大概率今年无法对齐 2023 年新建 1000 座的水平。
而按照县县通的计划，蔚来 2025 年要建超过 2000 座换电站（以实现年底 5000 座换电站的目标）
对于负责补能板块的蔚来副总裁沈斐来说，他不经意间也透露出鸭梨山大，他说，" 我今天在这么多人见证下，接过了这个任务…… "
一面要建设提速，一面要成本守住。
面对这个情况，我问的第三个问题和换电站的改造有关，大量 1 代站、2 代站区位资源优越，会不会更新改造？
沈斐回答得非常明确，不会。
部分 3 代站有更新的可能性，1 代、2 代改造的代价过大，不会进行改造了。
李斌补充说，蔚来目前关于建站的库里面，有 14000 个备选的选址，会根据优先级来新建。
至此，三个问题回答完毕。
我个人觉得，如果蔚来对整个汽车业，有什么颠覆前人，载入史册的贡献，差不多有 2 个半：换电、Nomi 各一，还有半个属于用户运营。
人类文明发达程度的唯一标准，就一个关键词：能源。
使用了什么能源？用了多少能源？如何更有效率地用？所谓能源三问。
马斯克让出行用上了电，而李斌让出行随时随地用上了电。
最后，在我小时候刚刚学习英语时，第一句朗朗上口的句子是，"Good Good Study， Day Day Up"
从 Power Day 到 Power Up，这是一份属于中国企业的雄心。
END
