今天小编分享的汽车经验：守正出奇，奇瑞穿越“周期”，欢迎阅读。
不得不承认，在燃油车与电动车加速割据，" 百年未有之大变局 " 逐步深化的时代背景下，当下几乎所有从燃油车时代起家的传统车企，都正在经历着转型的阵痛期。
数据可以证明。除了比亚迪、" 蔚小理 " 等新能源汽车品牌，包括丰田、大众、本田等合资车企，甚至是长城、吉利等自主品牌的燃油板块，无一不在下滑。其中，自主车企得益于新能源板块的崛起，整体尚且还能稳住脚跟。
那么，这是否如外界部分声音唱衰的那样，燃油车已经没有明天？当然不是，奇瑞就是一个很好的说明。
据奇瑞汽车官方数据，在奇瑞新能源还未完全发力，目前主要依托于燃油车销售的情况下，今年 1-6 月，奇瑞汽车集团累计销量超 74 万辆，创下历史半年度销量新高，同比增长 56%，增速排中国品牌全行业第二，仅次于比亚迪。
据乘联会统计排名，这一成绩已经挺进国内乘用车市场前五，中国品牌乘用车市场的前三，含金量着实可见一斑！要知道，近两年随着市场竞争越发激烈，强者恒强的马太效应，几乎已经成为了车市竞争的一大定律。
随着市场消费越来越向主流品牌和头部品牌靠拢，要想在主流品牌中抢走市场本就不易，更何况如今的燃油车还在不断下行。
这也就意味着，奇瑞上半年的成绩，不仅打破了燃油车市场 " 唯合资论 " 的马太效应定律，更穿越了大部分传统车企在车市负增长和微增长的转型阵痛周期。
透过现象看本质，奇瑞到底是如何做到的？
技术奇瑞，坚持做难而正确的事情
细究这个问题，或许可以用奇瑞控股集团董事长尹同跃 2023 在中国汽车重庆论坛上的一句话概括，" 奇瑞没有聪明人，而是一群‘老黄牛’，是特别善于向所有同行学习、向非行业汽车跨界学习的老黄牛。奇瑞这么多年就是‘老黄牛’企业：闷头干，闷头学。"
此言不虚。这几年来，奇瑞 " 技术理工男 " 的形象之所以越发深入人心，就在于在这种脚踏实地的实干精神下，奇瑞谦卑向行业顶流技术标准学习和看齐的谦卑态度。
今年上半年，在需求快速更新和转变的消费背景下，为了满足用户市场多元个性的需求，奇瑞汽车通过技术跑赢了市场的需求变化速度。新能源战略的重磅发布，鲲鹏超性能电混 C-DM 专用发动机及变速箱的批量投产，无不加速推进奇瑞汽车迈向新赛道的技术跃迁。
为了满足用户群体广泛而多元的需求，从刚刚上市的 " 高性能品质家轿 " 艾瑞泽 8 高能版，到 20 万级磁悬浮超舒适旗舰 SUV 瑞虎 9，再到 " 三好国民车 " 全新一代瑞虎 3x，新款艾瑞泽 5PLUS，新能源领網域的两款 " 超级电混 SUV" ——瑞虎 7PLUS 新能源、瑞虎 8PRO 新能源等车型接连推出。
单单只是奇瑞品牌，就以平均每月 1-2 款的新车速度，加速了全新车型的导入及改款车型的焕新。
从具体的新品结构，不难发现：在新能源的红利驱动下，今年上半年几乎所有的自主车企都在不遗余力地布局新能源市场，但基于当前燃油车市场将近 7 成的市场份额，奇瑞却并未忽视燃油车市场的需求。
正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所坚信的那样，" 伟大的产品，总是诞生于最朴素的信仰——技术奇瑞就是为用户造好车。要做新时代中国汽车的引擎，让全世界听见中国品牌的轰鸣。"
坦白来说，从近两年的市场趋势来看，在新能源渗透率不断提升的背景下，奇瑞坚持燃油与新能源并重，并在燃油车市场中花时间沉下心来做产品，并非一件易事。
一方面，需要奇瑞用更多的物力、人力以及财力去支撑新能源与燃油车两驾马车齐驱。另一方面，燃油车市场不断下行的背景下，这还需要技术奇瑞在燃油车市场做出新的突破。
在 " 瑶光战略 2025" 带来的混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线的基础上，奇瑞带来了为满足燃油车市场对于舒适品质更新需求而来的 TIGGO 瑞虎 9。
在 CDC" 磁悬浮 " 悬架、鲲鹏动力、奇瑞 NOC 高阶自动导航辅助驾驶以及 AVP 自主代客泊车功能等技术的搭载下，瑞虎 9 也凭借同级别最强的动力输出、智能化表现，以及领先的舒适性用车体验，重新定义了 20 万级别 SUV 的舒适和价值标准。
用户奇瑞，以用户为中心不是说说而已
当前的市场竞争越发白热化，现如今的市场并不缺好的产品，所以仅仅只是将产品力做到位还不够。
正如现代营销学之父菲利普 · 科特勒所言：" 在一个缺少顾客而不是缺少产品的社会中，以顾客为中心至关重要，仅仅满足顾客并不够，你必须取悦顾客。" 对于这句话背后的客户中心论本质，奇瑞汽车可谓是有着深刻的认知。
今年以来，在 " 三最 " 营销——最理解用户的需求、最贴近用户的营销、最愉悦用户的体验的营销思路指引，以及 100% 直面用户、100% 直联用户、100% 用户直评的三个 100% 用户工程基础上，奇瑞几乎所有的工作，都在强调用户的体验。
除了在产品上强调要围绕用户需求和使用场景出发以外，在营销维度，从打造一支兼顾年轻化和产品专业性的主播团队，自建两大直播基地以及账号矩阵体系，不断打通走进用户的触点；到紧跟热点，通过淄博烧烤、张朝阳物理课等形式与客户群体共振；再到探索 06 全球征名，小奇同学形象征集等用户共创活动……
可以发现，奇瑞同样没有忽视在产品之外的价值体验。而除了营销玩法的变化，围绕用户服务，今年上半年奇瑞汽车还通过奇瑞汽车 APP 私網域阵地的维护和更新，全系整车终身质保的用户政策，以及 7*24 小时不间断的售后服务和用户关怀等等措施，提升了用户与品牌之间的粘性。
数据显示，奇瑞汽车累计举办了 6000 多次用户活动，共计 118 万位用户参与其中，今年上半年奇瑞汽车 APP 的 " 小奇同学 " 规模超过了 350 万，用户日活量高达 7.4 万，用户的原创内容超过了 29 万 + 篇，用户评价超过了 35 万次，用户推荐和转介绍的销量就有 1.65 万辆。
现如今，以用户为中心，虽然已经成为全行业的共识，但不难发现，立足于技术的根基，奇瑞对于用户中心论的贯彻与执行，从来都不是停留在流水线式的用户活动和流程化的售后服务表层，而是真正做到了创新。对于技术理工男的奇瑞而言，这一感性价值的提升，无疑是如虎添翼。
国际奇瑞，国内 + 国外全面开花
不用怀疑，对于中国汽车市场而言，销量与品牌双双提升的这一 " 奇瑞现象 "，注定将被载入中国品牌汽车近十年来发展史册之中，也将成为今年国内 " 中国品牌现象 " 中，最特殊的一个存在。
透过上半年的奇瑞现象 " 以小观大 "，可以发现，奇瑞不仅仅实现了燃油车和新能源两驾马车并驱，还真正做到了国内 + 国外的全面开花。
数据显示，奇瑞基于芜湖、上海、北美、南美、欧洲以及中亚六大研发中心构成的全球研发布局，不断深入了解当地市场需求，已经连续 20 年位居中国品牌乘用车出口第一。截至目前，奇瑞全球用户已经超过 1200 万。
随着中国品牌不断在国内市场上异军突起，近几年来围绕全球市场布局、加速全球化，几乎已经可以与电动化以及智能化的转型意义并重。
基于这一时代大背景，" 奇瑞现象 " 背后的 " 国内 + 国内 " 的双双增长，尤其是 20 年来积累的国际市场认可口碑，实则上也为 " 奇瑞现象 " 在今年下半年甚至是未来的增长，筑好了一个张力十足的跳板。
今年上海车展期间，奇瑞汽车的展台就汇聚了来自 80 多个国家和地区的 2000 多位外宾。以此为契机，奇瑞的海外合作网络布点也越来越密集。
通过协同全球化的研发布局及全球化工厂的建设，进一步降低生产工艺的成本，完全可以相信，随着全球化的逐渐深入，" 国际奇瑞 " 在国际市场上将迎来更大的作为。
红点观察
从技术产品到服务营销再到市场布局，" 奇瑞现象 " 形成的这一过程中，奇瑞汽车既做到了 " 守正 " ——坚守技术为本与用户为本的相辅相成，又做到了 " 出奇 " ——围绕新服务、新营销、新生态不断地实现创新。
如此一来，" 奇瑞现象 " 才真正凭借 " 燃油 + 新能源 "，" 国际 + 国内 " 实现全面开花，穿越了百年未有之大变局的转型阵痛周期。这一持续的 " 守正创新 "，无疑将为技术奇瑞、用户奇瑞及国际奇瑞，在未来的竞争中创造更多、更大的可能性。
End.
