今天小编分享的汽车经验：车市价格战愈演愈烈！理想全系降价，最高降幅3万元，欢迎阅读。
图片来源：理想汽车官微
4 月 22 日上午，理想汽车宣布，自当日起，2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 将采用新的价格体系。其中，理想 MEGA 降价 3 万元，2024 款理想 L9 全系、2024 款 L8/L7 车型顶配 Ultra、中配 Max 降价 2 万元，L8/L7 车型 Pro 版降幅为 1.8 万元。
对于降价动作，理想汽车方面 22 日对蓝鲸新闻表示，这是其主动做出价格调整，应对可能愈演愈烈的竞争。
在其看来，从销量增长的角度来看，目前确实出现了增长放缓的情况。30 万以上乘用车市场，2024 年一季度销量同比减少了 12%。" 从销售一线反馈、整体形势判断上，我们都感受到了和 2023 年不一样的销售压力、竞争压力。虽然进店客流的数据依然还是非常优秀的，但是相比去年，用户的平均决策周期更长了，转化更难了，也就是说整体的观望情绪在变强，消费者其实对于各家车企降价都是有预期、有期待的。" 理想汽车方面称。
从最新交付量数据来看，今年 3 月，理想汽车交付新车 28984 辆，同比增长 39.2%。但不敌问界，其全系 3 月交付量为 31727 辆。
市场竞争加剧，理想汽车或有意降低销量目标。日前，有消息称，理想汽车已将 80 万辆年销量目标调整为 56 万至 64 万辆。对此销量目标，蓝鲸新闻向理想汽车求证，截至发稿前暂未获回应。
按照此前的规划，理想汽车 2024 年全年销量目标为 80 万辆，欲挑战奔驰、宝马、奥迪在华规模，进入豪华品牌第一阵营。
今年 3 月，理想汽车 CEO 李想曾发布全员信，信中提及，将降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。
李想也曾在 2023 年春季沟通会上直言，这个行业最大的压力就是，两个头部企业（特斯拉、比亚迪）都能打价格战。" 降价不一定能提升销量，但一定可以打击到别人。"
事实上，除了理想汽车外，特斯拉日前也在跟进降价。4 月 21 日，特斯拉中国宣布，特斯拉 Model 3、Y、S、X 全系产品在中国内地均降价 1.4 万元。其中，Model 3 起售价降至 23.19 万元。今年年初，其便已打响了 2024 年官降第一枪。1 月 12 日，特斯拉中国官方宣布，下调 Model 3/Y 后驱版及长续航版的售价，降价幅度在 6500-15500 元。
在理想、特斯拉等车企背后，新一轮车市降价潮已悄然掀开。据第一电动网 4 月 19 日报道，按不完全统计，进入到 4 月份以来，已有超 38 家车企，共 126 个车系，进行降价或优惠调整，其中传统燃油车型 84 个，新能源车型 42 个，这是汽车市场历史首次出现如此大规模的降价。
乘联会秘书长崔东树表示，2024 年一季度，降价车型数量已超过 2023 年全年的六成，主要是纯电动和插混等新能源车型降价，燃油车降价很少。新能源汽车大规模降价，将进一步挤压燃油车市场份额。乘联会数据显示，4 月份上半个月，新能源乘用车零售渗透率为 50.39%，首次超过传统燃油乘用车。
而在即将到来的北京车展上，新能源车型也依然 " 唱主角 "。官方数据显示，本届车展覆盖 117 个全球首发车型及 41 个概念车型，参展的新能源车型达到 278 个。
"2024 年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。" 崔东树表示，从燃油车的角度来看，新能源成本下探、" 油电同价 " 给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不太高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；从 NEV 的角度来看，随着碳酸锂价格下跌，电池成本降低，造车成本有所下降；且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。
