今天小编分享的汽车经验：魏建军“打脸”红衣教主的背后 流量真能拉动销量吗？，欢迎阅读。
万万没想到啊，最近这一年，" 红衣教主 " 周鸿祎被打脸最狠的一次，竟然是出自长城汽车董事长魏建军之口！
8 月 21 日晚，有博主在魏牌全新蓝山上市发布会结束之后，追上了正准备离场的魏建军，并建议他邀请周鸿祎来试驾新车，结果，" 耿直 BOY" 魏建军直接停下脚步，摆手拒绝道 " 不用，我们不需要他来试驾 "，还专门交代博主一定要 " 记录上 "。
面对魏建军的 " 无情 " 言论，周鸿祎则是把姿态放的足够低，回应说 " 我可能心比较大，脸皮也厚，缺点很多，说话也不太经腦子，所以我也反思了一下，如果我在探索企业家 IP 过程中有哪些言行不当，让魏总看不惯，也请魏总包涵 "。
不是，怎么突然有种冷面霸总欺负白莲花女主那味儿了呢？
开个玩笑啊，这俩人究竟为什么会闹这么一出，不重要，重要的是咱们今天要聊一聊，流量与销量之间是否存在必然的正相关系。
众所周知，在当下这个数字化时代，流量营销已经成为了企业提升品牌知名度和吸引消费者的重要手段。
以哪吒汽车为例，随着投资人周鸿祎在北京车展 " 跨界走红 "，连带着哪吒汽车的市场关注度显著提升。据官方数据统计，哪吒 L 上市仅 35 天，订单量便突破 3 万辆，要知道哪吒汽车今年前三个月的销量加起来也只有 24434 台，而在哪吒 L 的预定用户中，有 95% 选择了顶配 " 红衣版 "，由此可见，周鸿祎的流量效应确实为哪吒汽车带来了一定的市场曝光度，进而转为了销量增长。
至于雷军、李斌、理想等人对于品牌所带来的影响力就更不用说了，就连魏建军本人也并没有外界说的那样传统和保守，从亮相微博到长城炮热梗的营销以及亲测长城汽车全场景 NOA、驾驶小米 SU7 开到了 240Km/ 小时，他甚至怒怼自家团队 " 哈弗 H6 卖不好是因为不会营销 "，说魏建军不在乎流量这话，我是万万不信的，至于为什么不愿意和其他车企一样 " 蹭一蹭 " 周鸿祎的流量，或许就如周鸿祎本人说的，有人老觉得他不务正业，毕竟，魏建军可是专注造车 35 年，从这一点上来说，二者确实不是一路人。
那么话又说回来了，流量真的能持续拉动销量吗？或者说，流量与销量之间是否存在必然的正相关系？
从魏建军和周鸿祎的这场跨界对话中可以看出，魏建军强调的是产品的内在价值与用户口碑，而周鸿祎则更加注重流量的获取与转化，两者看似矛盾，实则相辅相成，正如周鸿祎所说：" 产品是‘ 1 ’，流量是后面的‘ 0 ’，产品越好，流量越多。但如果产品不好，光有流量是没有用的。"
所以说，流量很重要，但它不该成为车企的主要工作，市场竞争的主体还是基于产品核心价值本身，概括起来就是：抓流量只是手段，搞产品才是根本。更何况，流量本身也是一把双刃剑，成也流量、败也流量的例子可谓是数不胜数。
由此可以得出，流量和销量之间其实并不存在必然的正相关系，要实现流量的有效转化，车企需要综合考虑多种因素，包括提升用户转化率、优化产品质量和品牌认知度、制定合理的定价和促销策略、提高流量质量等等，只有将这些都打磨好了，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现销量的持续增长。
对此，你怎么看？
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