今天小編分享的汽車經驗：魏建軍“打臉”紅衣教主的背後 流量真能拉動銷量嗎？，歡迎閱讀。
萬萬沒想到啊，最近這一年，" 紅衣教主 " 周鴻祎被打臉最狠的一次，竟然是出自長城汽車董事長魏建軍之口！
8 月 21 日晚，有博主在魏牌全新藍山上市發布會結束之後，追上了正準備離場的魏建軍，并建議他邀請周鴻祎來試駕新車，結果，" 耿直 BOY" 魏建軍直接停下腳步，擺手拒絕道 " 不用，我們不需要他來試駕 "，還專門交代博主一定要 " 記錄上 "。
面對魏建軍的 " 無情 " 言論，周鴻祎則是把姿态放的足夠低，回應說 " 我可能心比較大，臉皮也厚，缺點很多，說話也不太經腦子，所以我也反思了一下，如果我在探索企業家 IP 過程中有哪些言行不當，讓魏總看不慣，也請魏總包涵 "。
不是，怎麼突然有種冷面霸總欺負白蓮花女主那味兒了呢？
開個玩笑啊，這倆人究竟為什麼會鬧這麼一出，不重要，重要的是咱們今天要聊一聊，流量與銷量之間是否存在必然的正相關系。
眾所周知，在當下這個數字化時代，流量營銷已經成為了企業提升品牌知名度和吸引消費者的重要手段。
以哪吒汽車為例，随着投資人周鴻祎在北京車展 " 跨界走紅 "，連帶着哪吒汽車的市場關注度顯著提升。據官方數據統計，哪吒 L 上市僅 35 天，訂單量便突破 3 萬輛，要知道哪吒汽車今年前三個月的銷量加起來也只有 24434 台，而在哪吒 L 的預定用戶中，有 95% 選擇了頂配 " 紅衣版 "，由此可見，周鴻祎的流量效應确實為哪吒汽車帶來了一定的市場曝光度，進而轉為了銷量增長。
至于雷軍、李斌、理想等人對于品牌所帶來的影響力就更不用說了，就連魏建軍本人也并沒有外界說的那樣傳統和保守，從亮相微博到長城炮熱梗的營銷以及親測長城汽車全場景 NOA、駕駛小米 SU7 開到了 240Km/ 小時，他甚至怒怼自家團隊 " 哈弗 H6 賣不好是因為不會營銷 "，說魏建軍不在乎流量這話，我是萬萬不信的，至于為什麼不願意和其他車企一樣 " 蹭一蹭 " 周鴻祎的流量，或許就如周鴻祎本人說的，有人老覺得他不務正業，畢竟，魏建軍可是專注造車 35 年，從這一點上來說，二者确實不是一路人。
那麼話又說回來了，流量真的能持續拉動銷量嗎？或者說，流量與銷量之間是否存在必然的正相關系？
從魏建軍和周鴻祎的這場跨界對話中可以看出，魏建軍強調的是產品的内在價值與用戶口碑，而周鴻祎則更加注重流量的獲取與轉化，兩者看似矛盾，實則相輔相成，正如周鴻祎所說：" 產品是‘ 1 ’，流量是後面的‘ 0 ’，產品越好，流量越多。但如果產品不好，光有流量是沒有用的。"
所以說，流量很重要，但它不該成為車企的主要工作，市場競争的主體還是基于產品核心價值本身，概括起來就是：抓流量只是手段，搞產品才是根本。更何況，流量本身也是一把雙刃劍，成也流量、敗也流量的例子可謂是數不勝數。
由此可以得出，流量和銷量之間其實并不存在必然的正相關系，要實現流量的有效轉化，車企需要綜合考慮多種因素，包括提升用戶轉化率、優化產品質量和品牌認知度、制定合理的定價和促銷策略、提高流量質量等等，只有将這些都打磨好了，才能在激烈的市場競争中脫穎而出，實現銷量的持續增長。
對此，你怎麼看？
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