今天小编分享的军事经验：犯人在监狱设计出二战最好中型轰炸机，可装88把波波沙，因“冒犯”伊尔-2导致产量稀少，欢迎阅读。
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昨天的文章介绍了中国空军图 -2 轰炸机的服役情况，后台有很多小伙伴私信我，想了解更多图 -2 轰炸机的信息，今天这篇文章就来介绍一下这款经典的中型轰炸机。
提起图 -2，就必须先聊它的总设计师——安德烈 · 图波列夫，他是苏联最著名的飞机设计师之一。
他一生领导设计过超过 100 种飞机，其中 70 多种投入过批量生产，著名的图波列夫设计局就由他的名字命名。
▲安德烈 · 图波列夫，苏联的航空巨匠。
然而就是一位这么才华横溢的航空巨匠，无论去哪个国家都是战略性人才，却卷入了一场政治风波，被投入监牢 3 年多，几乎小命不保，这是怎么回事呢？
1934 年的世界局势和苏联国内局势动荡不安，斯大林明显感受到政权被颠覆的威胁。
列宁格勒州委第一书记谢尔盖 · 基洛夫遇刺事件直接触发了斯大林发动大清洗，开始对党政军等各人士进行政治审查，试图揪出隐藏的 " 间谍 "。
一大批科学家同样遭到了大清洗运动的波及，包括坦克设计师扎斯拉夫斯基、无后坐力炮发明者库尔切夫斯基、喀秋莎火箭炮的发明者朗格马克、苏联第一颗人造卫星的总设计师科罗廖夫……
这些科学家被加以各种罪名，遭到了镇压和迫害，不得不说这实在是一种民族的内耗，一种完全没有意义的政治牺牲。
▲大清洗时期的苏联漫画。
1937 年 10 月 21 号深夜，图波列夫被指控向德国输送了 Bf-110 的初稿设计图，因此被捕。
他先被投送到卢比安卡监狱，然后又被送到莫斯科布蒂斯卡监狱，被判处犯有破坏和间谍罪。
30 年代末的欧洲很不太平，纳粹德国一直在扩张，重建的德国空军也展现出了强大的战斗力。
德国航空工业也已经复苏，很多性能优异的战斗机、轰炸机纷纷亮相西班牙内战战场，给了苏联很大的冲击。
由于大量苏联设计师和工程师被关押，军工业受到了严重影响，有的项目已经快要停止了。
于是斯大林在各个监狱挑选了一些专家，在监狱里组建了一个特殊的设计局——第 29 中央设计局，图波列夫等人就在里面负责航空设计。
▲德国秃鹰军团在西班牙内战大放异彩，让苏联倍感压力。
德国空军的 Ju-88 轰炸机在战争中表现出了优异的性能，为了对标 Ju-88，苏联迫切需要开发新型中型轰炸机。
这个任务就落在了图波列夫头上，代号为 ANT-58（ANT 是 " 安德烈 " 的首字母，58 是图波列夫被关押的牢房编号）。
图波列夫选择的是传统的双发中型轰炸机布局，采用了双垂尾结构，机翼位于中段机身处。
飞机的前部是驾驶舱，里面是一名飞行员，机身中部設定了一个大弹舱，弹舱上面是射击员，机身后部内是通讯员的位置。
在机体材料方面，图波列夫创造性地选用了全金属结构，机身和机翼的蒙皮均使用平滑的硬铝，增加强度的同时减小摩擦力。
▲德军的 Ju-88 的性能优异，被称为 " 万能飞机 "，苏联迫切需要一款对标它的中型轰炸机。
发动机和起落架的安装架都是钢材，可以承受更粗暴的起降操作。图波列夫最初选择了两台 M-120 发动机，但是该型发动机未按计划完成生产。
因此换成了两台米库林设计局研制的 AM37 发动机，单台功率 1400 马力，驱动着可变距的三叶螺旋桨。
在设计过程中，苏军参考了德军飞机的设计，要求图波列夫的飞机上得配备领航员，于是他在飞行员后又增加了一个领航员的位置，机组人数为 4 人。
虽然 ANT-58 是对标德国轰炸机，但实际上图波列夫接触不到对手的任何资料，而且也不能接触自己的设计成果。
▲图波列夫的肖像和他的作品。
1940 年，图波列夫及其团队就这样磕磕绊绊地完成了新飞机的设计工作，并立即开始两架原型机试制（ANT-58 "103" 和 ANT-589"103U"）。
1941 年 1 月 29 号，第一架原型机 ANT-58 "103" 进行了首飞，但是这架飞机还没来得及进行试验就坠毁了。
紧接着在同年 5 月 18 号，试飞员努齐科夫驾驶第 2 架原型机 ANT-59"103U" 首飞成功，并展现了优异的飞行性能，最大速度高达 610km/h。
虽然 ANT-59 在 7 月 6 号因事故坠毁，但这并没有影响它的命运。该机在速度、载弹量、武器装备和操控性能等方面要明显由于佩 -2 系列轰炸机。
▲第一架原型机 ANT-58"103"。
▲第一架量产型 "103V"，时间是 1942 年春。
按常理来说，不出意外的话就要出意外了——德国闪击苏联，苏军被打得一溃千里。
由于要保证 " 跟面包和水一样重要 " 的伊尔 -2 的生产，所有跟它用一样发动机的机型都要让路，因此 ANT-59 的量产计划受到了严重影响。
图波列夫被迫改用了 M-82 发动机继续造原型机 ANT-60，该机于 1941 年 12 月 15 号首飞，最大速度下降到 530km/h，但可靠性更高。急缺前线轰炸机的苏军迫不及待地下令投产，并赋予了图 -2 的正式名称。
图 -2 全长 13.8 米，翼展 18.8 米，机高 4.1 米，空重 7.6 吨，最大起飞重量为 11.7 吨，最大平飞速度达到 528km/h。
此外图 -2 的升限达到 9000 米，航程为 2000 公里，最大载弹量为 3 吨，一般携带 1.5 吨。其在机头装备了两门 20mm 机炮和 3 挺 7.62mm 机枪。
▲图 -2 驾驶舱内部，注意机鼻处不是领航员舱。
然而图 -2 在 1942 年总共只生产了 80 架，这在动辄以千计的其他飞机产量面前简直不值一提。原因很简单，生产图 -2 的工厂被命令转为生产雅克战斗机。
值得注意的是，当时苏军绝大多数飞机都是金木混合结构（包括以坚固著称的伊尔 -2），图 -2 采用了大量宝贵的金属材料显得有些奢侈，在资源紧张的情况下被停产也就情有可原了。
这段空档期图波列夫并没有闲着，他将新型的 Ash-82FN 发动机装到了图 -2 上，3 叶螺旋桨改为 4 叶螺旋桨。
同时对飞机的电气、液压、燃料系统都进行更新，7.62 毫米机枪也改为 12.7 毫米机枪，这个改型被命名为图 -2S。
▲图 -2 的油箱分布。
▲经过改进的图 -2S 展现了更加优异的性能。
图 -2S 展现了比佩 -2 更优异的性能，最大速度快了近 40km/h，一个发动机也能飞行，航程几乎是后者的两倍，最大载弹量是后者的 3 倍（3 吨对 1 吨）。
时间来到了 1943 年年中，苏军决定重启图 -2 的制造，大量图 -2S 走下生产线，飞往了抗击法西斯的战场。
在 1944 年，图 -2S 部队轰炸了芬兰的防御工事、铁路、桥梁等目标。紧接着图 -2S 又参加了进攻白俄罗斯、波罗的海国家的战斗。
1945 年 4 月 7 号，图 -2 和佩 -2 一起轰炸了格尼斯堡。在柏林战役的第一天，54 架图 -2 投下了 97 吨炸弹，此后又加强了打击，直至战役胜利。
▲两架战斗中的图 -2S。
▲二战后图 -2 继续生产，照片中图 -2 与伊尔 -10 同框。
图 -2 最引人注目的改型莫过于在机腹下安装 88 支波波沙冲锋枪，按照设计这么多冲锋枪同时开火，将对德军集结状态的部队实施灾难性的打击。
这种改型被称为图 -2Sh，并于 1944 年左右进行了试飞和测试，然而这种武器看似威力无敌，实则不尽人意。
原因很简单，波波沙的射程有限，射界狭小，攻击范围有限。图 -2Sh 被迫超低空飞行，很容易被德军防空炮甚至步枪机枪攻击，得不偿失。
▲装备 88 把波波沙冲锋枪的图 -2Sh，就是看起来威武，实则不咋地。
图 -2 被誉为二战时期最优秀的中型轰炸机，在战时的产量为 1013 架，战后又生产了 1514 架，在苏军中服役图 -2 直到 1955 年后才陆续被伊尔 -28 喷气式轰炸机取代。
