今天小編分享的軍事經驗：犯人在監獄設計出二戰最好中型轟炸機，可裝88把波波沙，因“冒犯”伊爾-2導致產量稀少，歡迎閱讀。
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昨天的文章介紹了中國空軍圖 -2 轟炸機的服役情況，後台有很多小夥伴私信我，想了解更多圖 -2 轟炸機的信息，今天這篇文章就來介紹一下這款經典的中型轟炸機。
提起圖 -2，就必須先聊它的總設計師——安德烈 · 圖波列夫，他是蘇聯最著名的飛機設計師之一。
他一生領導設計過超過 100 種飛機，其中 70 多種投入過批量生產，著名的圖波列夫設計局就由他的名字命名。
▲安德烈 · 圖波列夫，蘇聯的航空巨匠。
然而就是一位這麼才華橫溢的航空巨匠，無論去哪個國家都是戰略性人才，卻卷入了一場政治風波，被投入監牢 3 年多，幾乎小命不保，這是怎麼回事呢？
1934 年的世界局勢和蘇聯國内局勢動蕩不安，斯大林明顯感受到政權被颠覆的威脅。
列寧格勒州委第一書記謝爾蓋 · 基洛夫遇刺事件直接觸發了斯大林發動大清洗，開始對黨政軍等各人士進行政治審查，試圖揪出隐藏的 " 間諜 "。
一大批科學家同樣遭到了大清洗運動的波及，包括坦克設計師扎斯拉夫斯基、無後坐力炮發明者庫爾切夫斯基、喀秋莎火箭炮的發明者朗格馬克、蘇聯第一顆人造衛星的總設計師科羅廖夫……
這些科學家被加以各種罪名，遭到了鎮壓和迫害，不得不說這實在是一種民族的内耗，一種完全沒有意義的政治犧牲。
▲大清洗時期的蘇聯漫畫。
1937 年 10 月 21 号深夜，圖波列夫被指控向德國輸送了 Bf-110 的初稿設計圖，因此被捕。
他先被投送到盧比安卡監獄，然後又被送到莫斯科布蒂斯卡監獄，被判處犯有破壞和間諜罪。
30 年代末的歐洲很不太平，納粹德國一直在擴張，重建的德國空軍也展現出了強大的戰鬥力。
德國航空工業也已經復蘇，很多性能優異的戰鬥機、轟炸機紛紛亮相西班牙内戰戰場，給了蘇聯很大的衝擊。
由于大量蘇聯設計師和工程師被關押，軍工業受到了嚴重影響，有的項目已經快要停止了。
于是斯大林在各個監獄挑選了一些專家，在監獄裡組建了一個特殊的設計局——第 29 中央設計局，圖波列夫等人就在裡面負責航空設計。
▲德國秃鷹軍團在西班牙内戰大放異彩，讓蘇聯倍感壓力。
德國空軍的 Ju-88 轟炸機在戰争中表現出了優異的性能，為了對标 Ju-88，蘇聯迫切需要開發新型中型轟炸機。
這個任務就落在了圖波列夫頭上，代号為 ANT-58（ANT 是 " 安德烈 " 的首字母，58 是圖波列夫被關押的牢房編号）。
圖波列夫選擇的是傳統的雙發中型轟炸機布局，采用了雙垂尾結構，機翼位于中段機身處。
飛機的前部是駕駛艙，裡面是一名飛行員，機身中部設定了一個大彈艙，彈艙上面是射擊員，機身後部内是通訊員的位置。
在機體材料方面，圖波列夫創造性地選用了全金屬結構，機身和機翼的蒙皮均使用平滑的硬鋁，增加強度的同時減小摩擦力。
▲德軍的 Ju-88 的性能優異，被稱為 " 萬能飛機 "，蘇聯迫切需要一款對标它的中型轟炸機。
發動機和起落架的安裝架都是鋼材，可以承受更粗暴的起降操作。圖波列夫最初選擇了兩台 M-120 發動機，但是該型發動機未按計劃完成生產。
因此換成了兩台米庫林設計局研制的 AM37 發動機，單台功率 1400 馬力，驅動着可變距的三葉螺旋槳。
在設計過程中，蘇軍參考了德軍飛機的設計，要求圖波列夫的飛機上得配備領航員，于是他在飛行員後又增加了一個領航員的位置，機組人數為 4 人。
雖然 ANT-58 是對标德國轟炸機，但實際上圖波列夫接觸不到對手的任何資料，而且也不能接觸自己的設計成果。
▲圖波列夫的肖像和他的作品。
1940 年，圖波列夫及其團隊就這樣磕磕絆絆地完成了新飛機的設計工作，并立即開始兩架原型機試制（ANT-58 "103" 和 ANT-589"103U"）。
1941 年 1 月 29 号，第一架原型機 ANT-58 "103" 進行了首飛，但是這架飛機還沒來得及進行試驗就墜毀了。
緊接着在同年 5 月 18 号，試飛員努齊科夫駕駛第 2 架原型機 ANT-59"103U" 首飛成功，并展現了優異的飛行性能，最大速度高達 610km/h。
雖然 ANT-59 在 7 月 6 号因事故墜毀，但這并沒有影響它的命運。該機在速度、載彈量、武器裝備和操控性能等方面要明顯由于佩 -2 系列轟炸機。
▲第一架原型機 ANT-58"103"。
▲第一架量產型 "103V"，時間是 1942 年春。
按常理來說，不出意外的話就要出意外了——德國閃擊蘇聯，蘇軍被打得一潰千裡。
由于要保證 " 跟面包和水一樣重要 " 的伊爾 -2 的生產，所有跟它用一樣發動機的機型都要讓路，因此 ANT-59 的量產計劃受到了嚴重影響。
圖波列夫被迫改用了 M-82 發動機繼續造原型機 ANT-60，該機于 1941 年 12 月 15 号首飛，最大速度下降到 530km/h，但可靠性更高。急缺前線轟炸機的蘇軍迫不及待地下令投產，并賦予了圖 -2 的正式名稱。
圖 -2 全長 13.8 米，翼展 18.8 米，機高 4.1 米，空重 7.6 噸，最大起飛重量為 11.7 噸，最大平飛速度達到 528km/h。
此外圖 -2 的升限達到 9000 米，航程為 2000 公裡，最大載彈量為 3 噸，一般攜帶 1.5 噸。其在機頭裝備了兩門 20mm 機炮和 3 挺 7.62mm 機槍。
▲圖 -2 駕駛艙内部，注意機鼻處不是領航員艙。
然而圖 -2 在 1942 年總共只生產了 80 架，這在動辄以千計的其他飛機產量面前簡直不值一提。原因很簡單，生產圖 -2 的工廠被命令轉為生產雅克戰鬥機。
值得注意的是，當時蘇軍絕大多數飛機都是金木混合結構（包括以堅固著稱的伊爾 -2），圖 -2 采用了大量寶貴的金屬材料顯得有些奢侈，在資源緊張的情況下被停產也就情有可原了。
這段空檔期圖波列夫并沒有閒着，他将新型的 Ash-82FN 發動機裝到了圖 -2 上，3 葉螺旋槳改為 4 葉螺旋槳。
同時對飛機的電氣、液壓、燃料系統都進行更新，7.62 毫米機槍也改為 12.7 毫米機槍，這個改型被命名為圖 -2S。
▲圖 -2 的油箱分布。
▲經過改進的圖 -2S 展現了更加優異的性能。
圖 -2S 展現了比佩 -2 更優異的性能，最大速度快了近 40km/h，一個發動機也能飛行，航程幾乎是後者的兩倍，最大載彈量是後者的 3 倍（3 噸對 1 噸）。
時間來到了 1943 年年中，蘇軍決定重啟圖 -2 的制造，大量圖 -2S 走下生產線，飛往了抗擊法西斯的戰場。
在 1944 年，圖 -2S 部隊轟炸了芬蘭的防御工事、鐵路、橋梁等目标。緊接着圖 -2S 又參加了進攻白俄羅斯、波羅的海國家的戰鬥。
1945 年 4 月 7 号，圖 -2 和佩 -2 一起轟炸了格尼斯堡。在柏林戰役的第一天，54 架圖 -2 投下了 97 噸炸彈，此後又加強了打擊，直至戰役勝利。
▲兩架戰鬥中的圖 -2S。
▲二戰後圖 -2 繼續生產，照片中圖 -2 與伊爾 -10 同框。
圖 -2 最引人注目的改型莫過于在機腹下安裝 88 支波波沙衝鋒槍，按照設計這麼多衝鋒槍同時開火，将對德軍集結狀态的部隊實施災難性的打擊。
這種改型被稱為圖 -2Sh，并于 1944 年左右進行了試飛和測試，然而這種武器看似威力無敵，實則不盡人意。
原因很簡單，波波沙的射程有限，射界狹小，攻擊範圍有限。圖 -2Sh 被迫超低空飛行，很容易被德軍防空炮甚至步槍機槍攻擊，得不償失。
▲裝備 88 把波波沙衝鋒槍的圖 -2Sh，就是看起來威武，實則不咋地。
圖 -2 被譽為二戰時期最優秀的中型轟炸機，在戰時的產量為 1013 架，戰後又生產了 1514 架，在蘇軍中服役圖 -2 直到 1955 年後才陸續被伊爾 -28 噴氣式轟炸機取代。
