今天小编分享的汽车经验：陈德炫：北京汽车魔核电驱为电车越野爱好者而生，欢迎阅读。
网通社访谈 4 月 25 日，在第十八届北京国际汽车展上，北京汽车带来了搭载魔核动力平台的 BJ60 魔核电驱版和全新 BJ40 魔核电驱版，同时还开启了 BJ30 魔核电驱版预售。
车展期间，北京汽车销售有限公司服总经理陈德炫在接受网通社专访时表示，北京汽车的魔核电驱技术路线将不断创新，不断孵化更多技术，为开电车的越野爱好者找到更适配的驱动解决方案。
以下为采访实录：
网通社：请您介绍一下北京汽车的展台，因为一直以来（北京汽车的展台）都是特别有特色的展台。
陈德炫：今年我们的主题是 " 北京，驭电而启 " 为主题，我们展出了 BJ60、BJ40、BJ30 的魔核电驱动版，还有海外的经销商、媒体也来现场，所以今天展台上我们也放了很多海外的版本，所以我们媒体日做的，在公共日把热门的车型 BJ40 以及海外版做了一个展示。
第二个看点就是国际化的视野，有很多国际的朋友都来我们这边，因为北汽做国际市场做的比较早的，我们做了很多，所以这次展台因为我们 BJ30 面向预售的也是国际市场所以在这个里面做国际化的特点。
第三个科技在这一块刚才提到是驭电而启，发布了北京汽车独有的越野电动化技术魔核电驱超级驱动方案，展示了底盘架构，亮相、介绍了搭载这套方案的 BJ60 魔核电驱版、全新 BJ40 魔核电驱版，向外界宣示北京汽车已经做好了越野电动化的充足准备，正式开启了北京汽车越野电动化新纪元，展现出我们在越野电动化上的深厚实力。
网通社：还有预售还有 BJ30，还有一个魔核电驱这是跟您提到的电动化的一些不具有关系，也想请您介绍一下这款车以及魔核电驱版的方案。
陈德炫：先说一下魔核电驱的方案，尤其是这几年，就是首先是方盒子很流行，最早还是说我们上一代 BJ40 其实做的比较早，因为是偏方型的，也是我们的经典。这几年各大主机厂、各大品牌上一些新车，包括汽油版的还有纯电的，实际上一方面是各大主机厂对新能源政策的导向，另外一方面我们一些用户确实喜欢这个方盒子的造型也喜欢这种混动、纯电。北京汽车出这个魔核电驱的解决方案一方面是实现整个行业的竞争，因为大家都往这一块做，另外一方面也是一个趋势，也是响应新能源政策的方向，就是对喜爱的一个向往。魔核电驱第二点这个路径是大家可能关注北京汽车的，去年我们开始做跨境的动作，实际上今年是魔核电驱其中的一步。
第三块北汽做魔核电驱有自己的优势，关注过我们的朋友可能知道北汽是 60 多年的越野车的造车企业，所以我们有一些数据，通过数据的消化和吸收再集合纯电的领網域带来用户增长的领網域，相信我们会找到自己独具特色适合用户的方案。
简单来说这个技术方案有两个关键词，一个可靠一个简单，可靠是体现在电动化越野底盘，对用户最关心的电池安全，我们创造了一体化设计的 " 太极柔性越野底盘 "，即使电池得到车架的严密保护，又避免了与车架一起受力，结合底部高强度护板，配合超大吸能空间，哪怕一只 3.7 吨重的成年亚洲象从上面走过，也能保障内部无损伤。
第二个可靠是电池热管理系统，这一块因为跟电相关大家可能有人在冬季的温度过低的时候断电，温度过高也会输出，北汽不管是冬天极端天气还是高热天气，我们在冬天北部做一个实验，在室外放了十六、七个小时放一晚上够了，早上起来还是能着车正常启动。
第三个是可靠的高效化补能单元。玩得久、玩得野、能耗需求大，用户会担心电动越野车开得出去，开不回来。我们采用 41% 超高热效率的增程器，结合优秀的热管理系统，实现补能动力的高效输出，高原、高速同样优秀，并实现了更精准的里程计算，让用户始终做到心中有数，再配合中压平台的高倍率充放电，补能更加及时。
第四个是可靠高性能越野电驱，跟电相关跟越野相关其实我也看了很多网络上没有的评论，就是一些争论的点，尤其是在高强度的场景下开带电越野车的时候，因为散热的问题，会影响对电机和电控一些制约，这两个是发热温度比较高，会形成碰撞。那么北京汽车的电机和电控做了很好的优化和更新，以及做了很好的使用，电机和电控做了输出，这种我们在电机达到 95% 以上将来有很好的补充。
第五个是智能化决策系统，北汽基于我们多年的越野车有海量的专业车手以及资深用户的行为数据，通过一些分析来对我们车辆搭载用老司机模式帮助我们很多用户来区别更复杂的路况。
第二个大的关键词是简单，简单的能量通路，我们采用的越野四驱混动架构，没有中央传动轴，采用前后双电机的电子电器驱动方式。相比采用大电量串并联架构的方案，重量更轻，整套系统实现减重 5%、效率提升 2%，最大限度提升能效。不仅减少了大幅能量传导过程中的损失，而且控制更精准、空间更宽敞。第二个简单还是跟电跟越野相关做了一个完美结合，省去了中间很多机械式的传感器带来的噪音，降噪和静音效果还是比较好的。第三个点是我们电池相关，因为本身电池的成本比较高，因为可做到可拆卸对电池的保养维护和维修以及电池的维护成本快快的降低。
总而言之北京汽车做这个魔核电驱做技术路线未来肯定会不断的创新，不断的孵化更多技术，相信为我们技术为越野爱好者，开电车的越野爱好者找到更适配的驱动解决方案。
网通社：BJ40 也有，其实这两辆车在燃油版是非常经典的，加载了魔核电驱有怎么样突出的转型？
陈德炫：我们都有魔核电驱的规划，其中 BJ60 是我们在 60 和 40 在生产中做的亮相，60 是第三季度和大家见面，BJ40 也是。BJ40 下一次再重点介绍，留一点悬念。BJ60 取得成绩比较不错的，因为在这个领網域细分市场还是比较不错的，魔核电驱外观内饰做了一些变化，以及我们造型去看的更科技化。内饰这一块是对车机做了挺大的创新，魔核电驱是双联屏还是做了比较大的改动。电相关各大用户对电还是技术这一块比较关注，我再说一下跟电池相关的，现在我们搭载的增程器是 97.5%，这个直观的感受是油耗做到极低，友商应该在 2 升左右，所以我们对比他们降低了 35%，结合我们大的油箱一箱油能跑 1200 公里以上的，1200 是什么概念？北京到拉萨就可以跑回来。
网通社：这个就说的特别形象。
陈德炫：对，第二个是技术数据上，峰值功率可达 403kW、峰值扭矩可达 655Nm，实现长时间稳定的以 90 千瓦高功率输出的高充电功率输出，翻译过来就是你可以长时间以 145 公里每小时的速度去行驶这个车，这个车不掉电，这个是比较形象的。
网通社：比较匹配长途自驾的属性。
陈德炫：对，在这个领網域高速行驶这样不掉电是没有问题的。第三个是静音的问题，因为我们增程式的架构起到了对减配降噪起到了非常重要的，首先是噪音降了很多，其次是行驶过程当中座椅产生的噪音振动能降低 9% 到 20%，所以舒适度还有静音度。
网通社：高速上。
陈德炫：对，能达到很好的，因为我们在混动这个版本做了一个静的，跟电相关很多的场景化在变化，因为这几年大家露营也是比较火的，大家去露营的时候户外的电源，因为你在户外实现烧烤、火锅、唱 K、电影吃的火锅唱个 K 基本上这个状态。
网通社：对。
陈德炫：魔核电驱存储了 260 多度电，基本上夏天可以开一个月的空调，所以户外用电的场景通过这个车可以很好的实现，把你很多娱乐项目都搬到户外，总的下来就是朋友用户们或者是对这个车感兴趣还是来我们展示台近距离的看一下，相信给大家带来很多惊喜。
网通社：一直在专访间没有时间过去看，知道全新的 BJ30 今天是预售。
陈德炫：对，BJ30 这个产品的车是 3 月 21 号在北京做了一个春季发布会，那时候 BJ 30 做了亮相，今天上午是发了一个预售，今天发布的是燃油版和混动版，燃油版有三个配置版本，11.99 万到 13.99 万，而且我们也准备了很多的政策，比如 3000 抵 1 万以及置换享受 1.5 万的优惠，也可以在官方 APP 做一个下定。这个产品本身定位于轻野 SUV 其实越野车还是超出我的越野车，虽然叫轻野。
网通社：还是强劲的。
陈德炫：对，解决很多用户工作时间带来压力周末去放松，给大家带来生活方式的转变，不管你是工作的焦虑还是周末用车场景，从产品的性能来讲首先是从功能来看我们第一个词是超强，BJ30 最大功率 301kW、最大扭矩 685Nm，零百加速达 6 秒级，足以比肩 3.0T 燃油发动机带来的加速体验，不仅能带来超强的推背感，更能轻松应对拥堵起步、高速超车等各种场景。
BJ30 电控四驱可以做到 0.03 秒极速响应，两驱四驱无感切换，实现 " 动力 0 迟滞，加速 0 顿挫 "。在起步、收油跟车、变道超车等驾驶场景下，动力随叫随到，带来超顺、畅快的驾驶体验。
网通社：今年的北京汽车的这几款车都非常期待，听起来非常的有吸引力，有可玩可越野。
陈德炫：对，也是我们在越野领網域很重要的一点。
网通社：我们很期待接下来的表现。
（图 / 文 网通社 卓陆）
