今天小編分享的汽車經驗：陳德炫：北京汽車魔核電驅為電車越野愛好者而生，歡迎閲讀。
網通社訪談 4 月 25 日，在第十八屆北京國際汽車展上，北京汽車帶來了搭載魔核動力平台的 BJ60 魔核電驅版和全新 BJ40 魔核電驅版，同時還開啓了 BJ30 魔核電驅版預售。
車展期間，北京汽車銷售有限公司服總經理陳德炫在接受網通社專訪時表示，北京汽車的魔核電驅技術路線将不斷創新，不斷孵化更多技術，為開電車的越野愛好者找到更适配的驅動解決方案。
以下為采訪實錄：
網通社：請您介紹一下北京汽車的展台，因為一直以來（北京汽車的展台）都是特别有特色的展台。
陳德炫：今年我們的主題是 " 北京，馭電而啓 " 為主題，我們展出了 BJ60、BJ40、BJ30 的魔核電驅動版，還有海外的經銷商、媒體也來現場，所以今天展台上我們也放了很多海外的版本，所以我們媒體日做的，在公共日把熱門的車型 BJ40 以及海外版做了一個展示。
第二個看點就是國際化的視野，有很多國際的朋友都來我們這邊，因為北汽做國際市場做的比較早的，我們做了很多，所以這次展台因為我們 BJ30 面向預售的也是國際市場所以在這個裏面做國際化的特點。
第三個科技在這一塊剛才提到是馭電而啓，發布了北京汽車獨有的越野電動化技術魔核電驅超級驅動方案，展示了底盤架構，亮相、介紹了搭載這套方案的 BJ60 魔核電驅版、全新 BJ40 魔核電驅版，向外界宣示北京汽車已經做好了越野電動化的充足準備，正式開啓了北京汽車越野電動化新紀元，展現出我們在越野電動化上的深厚實力。
網通社：還有預售還有 BJ30，還有一個魔核電驅這是跟您提到的電動化的一些不具有關系，也想請您介紹一下這款車以及魔核電驅版的方案。
陳德炫：先説一下魔核電驅的方案，尤其是這幾年，就是首先是方盒子很流行，最早還是説我們上一代 BJ40 其實做的比較早，因為是偏方型的，也是我們的經典。這幾年各大主機廠、各大品牌上一些新車，包括汽油版的還有純電的，實際上一方面是各大主機廠對新能源政策的導向，另外一方面我們一些用户确實喜歡這個方盒子的造型也喜歡這種混動、純電。北京汽車出這個魔核電驅的解決方案一方面是實現整個行業的競争，因為大家都往這一塊做，另外一方面也是一個趨勢，也是響應新能源政策的方向，就是對喜愛的一個向往。魔核電驅第二點這個路徑是大家可能關注北京汽車的，去年我們開始做跨境的動作，實際上今年是魔核電驅其中的一步。
第三塊北汽做魔核電驅有自己的優勢，關注過我們的朋友可能知道北汽是 60 多年的越野車的造車企業，所以我們有一些數據，通過數據的消化和吸收再集合純電的領網域帶來用户增長的領網域，相信我們會找到自己獨具特色适合用户的方案。
簡單來説這個技術方案有兩個關鍵詞，一個可靠一個簡單，可靠是體現在電動化越野底盤，對用户最關心的電池安全，我們創造了一體化設計的 " 太極柔性越野底盤 "，即使電池得到車架的嚴密保護，又避免了與車架一起受力，結合底部高強度護板，配合超大吸能空間，哪怕一只 3.7 噸重的成年亞洲象從上面走過，也能保障内部無損傷。
第二個可靠是電池熱管理系統，這一塊因為跟電相關大家可能有人在冬季的温度過低的時候斷電，温度過高也會輸出，北汽不管是冬天極端天氣還是高熱天氣，我們在冬天北部做一個實驗，在室外放了十六、七個小時放一晚上夠了，早上起來還是能着車正常啓動。
第三個是可靠的高效化補能單元。玩得久、玩得野、能耗需求大，用户會擔心電動越野車開得出去，開不回來。我們采用 41% 超高熱效率的增程器，結合優秀的熱管理系統，實現補能動力的高效輸出，高原、高速同樣優秀，并實現了更精準的裏程計算，讓用户始終做到心中有數，再配合中壓平台的高倍率充放電，補能更加及時。
第四個是可靠高性能越野電驅，跟電相關跟越野相關其實我也看了很多網絡上沒有的評論，就是一些争論的點，尤其是在高強度的場景下開帶電越野車的時候，因為散熱的問題，會影響對電機和電控一些制約，這兩個是發熱温度比較高，會形成碰撞。那麼北京汽車的電機和電控做了很好的優化和更新，以及做了很好的使用，電機和電控做了輸出，這種我們在電機達到 95% 以上将來有很好的補充。
第五個是智能化決策系統，北汽基于我們多年的越野車有海量的專業車手以及資深用户的行為數據，通過一些分析來對我們車輛搭載用老司機模式幫助我們很多用户來區别更復雜的路況。
第二個大的關鍵詞是簡單，簡單的能量通路，我們采用的越野四驅混動架構，沒有中央傳動軸，采用前後雙電機的電子電器驅動方式。相比采用大電量串并聯架構的方案，重量更輕，整套系統實現減重 5%、效率提升 2%，最大限度提升能效。不僅減少了大幅能量傳導過程中的損失，而且控制更精準、空間更寬敞。第二個簡單還是跟電跟越野相關做了一個完美結合，省去了中間很多機械式的傳感器帶來的噪音，降噪和靜音效果還是比較好的。第三個點是我們電池相關，因為本身電池的成本比較高，因為可做到可拆卸對電池的保養維護和維修以及電池的維護成本快快的降低。
總而言之北京汽車做這個魔核電驅做技術路線未來肯定會不斷的創新，不斷的孵化更多技術，相信為我們技術為越野愛好者，開電車的越野愛好者找到更适配的驅動解決方案。
網通社：BJ40 也有，其實這兩輛車在燃油版是非常經典的，加載了魔核電驅有怎麼樣突出的轉型？
陳德炫：我們都有魔核電驅的規劃，其中 BJ60 是我們在 60 和 40 在生產中做的亮相，60 是第三季度和大家見面，BJ40 也是。BJ40 下一次再重點介紹，留一點懸念。BJ60 取得成績比較不錯的，因為在這個領網域細分市場還是比較不錯的，魔核電驅外觀内飾做了一些變化，以及我們造型去看的更科技化。内飾這一塊是對車機做了挺大的創新，魔核電驅是雙聯屏還是做了比較大的改動。電相關各大用户對電還是技術這一塊比較關注，我再説一下跟電池相關的，現在我們搭載的增程器是 97.5%，這個直觀的感受是油耗做到極低，友商應該在 2 升左右，所以我們對比他們降低了 35%，結合我們大的油箱一箱油能跑 1200 公裏以上的，1200 是什麼概念？北京到拉薩就可以跑回來。
網通社：這個就説的特别形象。
陳德炫：對，第二個是技術數據上，峰值功率可達 403kW、峰值扭矩可達 655Nm，實現長時間穩定的以 90 千瓦高功率輸出的高充電功率輸出，翻譯過來就是你可以長時間以 145 公裏每小時的速度去行駛這個車，這個車不掉電，這個是比較形象的。
網通社：比較匹配長途自駕的屬性。
陳德炫：對，在這個領網域高速行駛這樣不掉電是沒有問題的。第三個是靜音的問題，因為我們增程式的架構起到了對減配降噪起到了非常重要的，首先是噪音降了很多，其次是行駛過程當中座椅產生的噪音振動能降低 9% 到 20%，所以舒适度還有靜音度。
網通社：高速上。
陳德炫：對，能達到很好的，因為我們在混動這個版本做了一個靜的，跟電相關很多的場景化在變化，因為這幾年大家露營也是比較火的，大家去露營的時候户外的電源，因為你在户外實現燒烤、火鍋、唱 K、電影吃的火鍋唱個 K 基本上這個狀态。
網通社：對。
陳德炫：魔核電驅存儲了 260 多度電，基本上夏天可以開一個月的空調，所以户外用電的場景通過這個車可以很好的實現，把你很多娛樂項目都搬到户外，總的下來就是朋友用户們或者是對這個車感興趣還是來我們展示台近距離的看一下，相信給大家帶來很多驚喜。
網通社：一直在專訪間沒有時間過去看，知道全新的 BJ30 今天是預售。
陳德炫：對，BJ30 這個產品的車是 3 月 21 号在北京做了一個春季發布會，那時候 BJ 30 做了亮相，今天上午是發了一個預售，今天發布的是燃油版和混動版，燃油版有三個配置版本，11.99 萬到 13.99 萬，而且我們也準備了很多的政策，比如 3000 抵 1 萬以及置換享受 1.5 萬的優惠，也可以在官方 APP 做一個下定。這個產品本身定位于輕野 SUV 其實越野車還是超出我的越野車，雖然叫輕野。
網通社：還是強勁的。
陳德炫：對，解決很多用户工作時間帶來壓力周末去放松，給大家帶來生活方式的轉變，不管你是工作的焦慮還是周末用車場景，從產品的性能來講首先是從功能來看我們第一個詞是超強，BJ30 最大功率 301kW、最大扭矩 685Nm，零百加速達 6 秒級，足以比肩 3.0T 燃油發動機帶來的加速體驗，不僅能帶來超強的推背感，更能輕松應對擁堵起步、高速超車等各種場景。
BJ30 電控四驅可以做到 0.03 秒極速響應，兩驅四驅無感切換，實現 " 動力 0 遲滞，加速 0 頓挫 "。在起步、收油跟車、變道超車等駕駛場景下，動力随叫随到，帶來超順、暢快的駕駛體驗。
網通社：今年的北京汽車的這幾款車都非常期待，聽起來非常的有吸引力，有可玩可越野。
陳德炫：對，也是我們在越野領網域很重要的一點。
網通社：我們很期待接下來的表現。
（圖 / 文 網通社 卓陸）
