今天小编分享的汽车经验：雷军官宣：年销目标10万辆，欢迎阅读。
小米汽车自上市以来就备受关注，最近消息也一直不断。
4 月 23 日，雷军在小米投资者大会上宣布，截止到 4 月 20 号，小米 SU7 锁单量超过 7 万台，2024 年小米 SU7 交付目标超过 10 万辆。
要知道，"10 万辆 " 被认为是新造车品牌的生死线。参考来看，小鹏汽车达成 10 万辆销量的用时 35 个月，蔚来比小鹏汽车提前了 1 个月，理想汽车用时 24 个月，而如果小米汽车成功完成目标，将是创造历史的存在。当然，目前谈论小米汽车的目标还为时尚早。
有意思的是，此前花旗银行通过调研预估小米 SU7 的交付量 4 月约 5000-6000 辆，全年交付量约 5.5-7.0 万辆。对于上述报告，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云回应称，这一信息可能偏差较大。" 花旗对小米 SU7 的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力 "。
4 月 18 日，雷军在小米北京交付中心进行了一场长达两小时的直播。直播间内，最重磅的消息莫过于标准版与 PRO 版已开启交付，比此前 SU7 上市发布会公开的时间提早了 10 天，于 18 日下午在北京和深圳两地开启交付。与此同时，雷军对于小米 SU7 的表现相对满意，他认为第一阶段的成果已初显，虽然交付速度尚待提升，但实际销量已远超初期预期，高出 3 至 5 倍。
去年底，雷军在接受采访时表示，" 对于小米 SU7 肯定有预期，但汽车的确很复杂，特别担心一上来不火，大家都不买；更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了，这背后都是各种很焦虑的情绪。" 雷军表示，小米造车未来的目标是争取 15-20 年内进入世界前五，自己将有 1/2 的时间投入到造车上，汽车也将是牵扯个人经历最大的部分。当然，这一目标充满挑战，需要时间和市场的进一步验证。
据汽车博主 " 孙少军 " 透露，小米汽车已经紧急提升产能，日产增加到 400 辆以上，月产达到万辆左右，全年产能需求提升至 12 万辆。对于雷军而言，与其担心小米 SU7 的订单量，更应该担心的是产能，在产能不足的情况下，很容易出现订单流失的情况。不过，雷军也在昨日回应了这个问题，" 如果实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如智界 S7、蔚来 ET5、小鹏 P7 系列等，大家也可以考虑选购！"
尽管雷军认为小米 SU7 在 " 第一阶段肯定算成功 "，但自上市以来，小米汽车也因种种问题频繁出现在公众视野，例如未交付就掉漆、保费堪比 50 万油车、因刹车片面积问题遭质疑等，雷军在直播间坦言 " 小米汽车火得让自己提心吊胆，几乎每一个细节都要用放大镜看。"
此外，小米汽车与 " 友商 " 也摩擦不断。4 月 8 日，智己 L6 因标错小米 SU7 参数而遭到小米汽车三连反驳，最终智己汽车多次发文致歉才得以平息。4 月 16 日，一位极越汽车员工自曝购买小米 SU7 后被原公司强制辞退，后极越汽车回应该员工严重违反公司的劳动纪律和制度，在工作时间从事与公司事务无关、且明显有悖于其本职工作职责和职业道德的行为，与其购买 SU7 并不存在任何关联。
雷军曾表示，小米不得不造车，因为车在风口上，小米想要成为一家伟大的公司，就必须获得流量，而风口上的车就能提供足够的流量。因此，小米造车领網域是一个被逼出来的选择。对小米汽车来说，首款车型的量产已经实现，订单也远超市场预期，但这只是第一步，小米想在众多新能源车企中杀出一条路，必定面临着很多的困难需要去克服。
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