今天小编分享的汽车经验：小米SU7 Ultra亮相，纯电超跑的“春天”要到来了？，欢迎阅读。
9 月的车圈上市潮后，10 月又有重磅车型狂刷朋友圈。
10 月 29 日晚间，在小米发布会上，小米集团董事长兼 CEO 雷军正式介绍了小米 SU7 Ultra，同时公布其定价为 81.49 万元。小米 SU7 Ultra 量产版将在明年 3 月正式发布，目前已开启预定。
中国品牌电动超跑又有新玩家，这又将如何行业的变化呢？
自 2023 年 12 月 28 日小米汽车技术发布会上，雷军正式向外界发布了小米汽车 SU7 系列后，历经 10 个月等待，小米 SU7 系列终于亮出了最大的底牌—— SU7 Ultra，亦或是 SU7 的赛道顶配版，其实更像是小米汽车技术会的 " 封底 "，是技术的集大成者。
比如，发布会上发布的小米超级电机 V8s，业内最高达到 27200rpm，在 SU7 Ultra 上正式量产。整车搭载双 V8s+V6s 三电机全轮驱动系统，输出功率可达 1548 马力，零百加速时间为 1.98 秒，设计最高时速可达到 350 公里每小时。
又譬如，SU7 Ultra 搭载了高功率电池包，输出功率达 1330kW，峰值电压 897V，充电倍率 5.2C。这些都是雷军在技术发布会上重点讲解的部分。
其他产品在此不再赘述，我们聊聊 SU7 家族。
SU7 的上市，标志了 SU7 家族的入列完成，更像是一个爆款单品的持续胜利。
发布会上，雷军也官宣小米 SU7 10 月份的交付量已经突破 2 万台，这意味着小米 SU7 超越了特斯拉 Model 3，成为中大型纯电轿车销量冠军。2024 年，SU7 累计销量为 69790 台。
发布会后，小米公布了小米 SU7 Ultra 量产版的最新销量，十分钟内订出了 3680 台。
在 3 月之前，很难有人会相信 SU7 会持续熱賣。10 月之前，更多人也不会相信中国品牌电动超跑能引发这么大的关注度，并且可以卖得出去。
大众车型和顶配车型同步熱賣，也构成了中国新能源市场发展的特殊节点。
回溯来看，SU7 系列走了不同于其他多数品牌的道路，先发布大众车型，再根据市场走势调节顶配车型的发布节点。这不同于其他品牌先发顶配车型，再以产品优势向下俯冲大众市场的思路。
两个车型的配合也值得聊聊。
相较其他品牌，SU7 的交付节奏控制得更为成熟，在产品持续爬升的同时，又能制造 " 饥饿营销 " 的需求紧迫感，持续逼单用户转大定。而 SU7 Ultra 在 SU7 月交付 2 万台的关口上市，正好延续 SU7 系列的话题性，进一步刺激了部分摇摆用户的购买欲望。
进一步来看，SU7 Ultra 的发布及熱賣，进一步抬升了 SU7 系列的产品品牌力及产品溢价，并且也为小米汽车的产品型谱，开拓了充足的价格区间。
值得一提的是，小米汽车除 SU7 及下一款 SUV 之外，暂时尚未明确储备其他车型，我们或许可以大胆预测，简约的产品规划，就是延续两款车爆款大单品的策略。
并且，我们也有理由相信，在小米汽车的成功之下，红米汽车或将借助混动车型的成本优势，在不久后亮相。
SU7 Ultra 的发布，为平静许久的中国品牌电动超跑市场掀起了一些涟漪。
极氪 001 坐实了 SU7" 一生之敌 " 的地位，简单看一看两者的参数对比。
从小米 SU7 发布前，两者隔空的口水战，再到同样的先大众车型、再顶配车型的产品发布思路，都让两款车型不可避免纠缠到了一起。
目前最有流量的段子就是，在极氪 001 FR 的上市发布现场，安聪慧喊话：" 友商们，五年内造不出来！" 。时隔不到一年，SU7 Ultra 就上市了。
近乎趋同的价格区间、运动性能取向，未来两者的话题及炒作都不会暂停。
我们仍需要承认的是，国内的纯电性能车市场仍是一个空白领網域。好在，更多玩家正在走上牌桌。
仰望 U9，作为比亚迪旗下的一款百万级纯电性能超跑，其峰值功率高达 960kW，峰值扭矩为 1680N · m，零至百公里加速时间仅需 2 秒级。
昊铂 SSR 搭载了全球领先的两挡四合一高性能集成电驱系统。它拥有 900kW 的综合最大功率和 12000N · m 的轮上峰值扭矩，百公里加速仅需 1.9 秒，最高车速可达 251km/h。
成都车展上，方程豹也带来了豹 9。这是一款 Speedster 品类，采用开放式车顶的超跑。
小米 SU7 Ultra 的思路则是，在价格上与特斯拉 Model S Plaid 持平，在性能上向保时捷 Taycan Turbo GT 发起挑战。如同 Mustang、科迈罗等一样，给所有爱好驾驶乐趣的年轻人一辆可以触及到的超跑。
事实上，中国品牌对于超跑的执念并非是一日建成的，蔚来 EP9、前途 K90、极狐 GT 等已经在新势力初创时，完成了又一次的冲锋。
随着整个行业链的成熟，产业也为后续小米 SU7 Ultra 等车型的入局提供了有利条件。
众所周知，电动汽车因为其物理特性，天然与高性能就有高关联度，而当电车高性能成为一种理所当然之后，更为个性化超跑的涌现，与其说是电动技术的成熟让中国品牌更容易迈过技术门槛，倒不如说是中国新能源汽车市场成熟后百花齐放的结果。
这背后，既有拿下超跑桂冠的执念，也有用户日益增长的车型需求与相对落后的产品供给之间的矛盾。
根据贝哲斯咨询的预测，到 2028 年，全球超跑市场规模预计将达 1374.9 亿元人民币。在中国新能源市场的溢出效应下，全球超跑乃至超跑市场必定有中国品牌的身影和身位。
放长远点看，新能源超跑不能只用单一产品的角度去看待，它也代表了一个品牌、一个产业的技术高度。
